Хөгжилтэй баримт: V8 хөдөлгүүртэй Volvo-ийн сүүлчийнх нь мөн анхных нь байв . Бидний аль Volvo-ийн тухай ярьж байгааг та аль хэдийн таасан байх. V8 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон анхны бөгөөд сүүлчийн, гэхдээ цорын ганц үйлдвэрлэсэн Volvo нь бас анхны SUV болох XC90 байв.
2002 онд дэлхий анхны Volvo SUV-тэй танилцсан бөгөөд энэ нь "дэлхий"-д таалагдсан. Энэ нь Хойд Америкт аль хэдийн мэдрэгдэж байсан SUV "халууралт"-д хариу өгөх зөв загвар байсан бөгөөд өнөөдөр Шведийн брэндийн хамгийн их борлуулалттай загвар болсон гэр бүлийн загваруудын эхлэл байсан юм. Volvo бол фургон автомашины брэнд гэж боддог.
Шведийн брэндийн XC90-ийн амбиц хүчтэй байсан. Бүрээсний доор таван ба зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр, бензин, дизель хөдөлгүүрүүд байв. Гэсэн хэдий ч Mercedes-Benz ML, BMW X5, тэр ч байтугай урьд өмнө байгаагүй, маргаантай Porsche Cayenne зэрэг дээд зэрэглэлийн өрсөлдөгчдийн түвшинд илүү сайн өсөхийн тулд илүү том уушиг хэрэгтэй байв.
Хэрэв мах шарах дээр V8 тэмдэглэгээ байхгүй байсан бол энэ нь анзаарагдахгүй байх байсан.
Тиймээс, 2004 оны сүүлээр Volvo компани V8 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон анхны загвар болох XC90..., ямар хөдөлгүүр болохыг гайхшруулжээ.
B8444S гэсэн үг
B нь "Бенсин" (швед хэлээр бензин); 8 бол цилиндрийн тоо; 44 нь 4.4 л багтаамжтай; гурав дахь 4 нь цилиндрт ногдох хавхлагын тоог хэлнэ; болон S нь "сорох" гэсэн утгатай, өөрөөр хэлбэл агааржуулагч хөдөлгүүр юм.
B8444S
B8444S хийсвэр кодоор үүнийг тодорхойлсон тул энэ V8 хөдөлгүүрийг таны бодож байсанчлан бүхэлд нь Шведийн брэнд бүтээгээгүй. Хөгжүүлэлтийг юуны түрүүнд мэргэжилтэн Yamaha хариуцаж байсан - зөвхөн сайн зүйл л гарч ирэх болно ...
Урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй V8-ийн багтаамж 4414 см3-т хүрсэн бөгөөд тэр үеийн бусад олон хүний адил байгалийн гаралтай байсан. Энэ нэгжийн хамгийн өвөрмөц тал нь хоёр цилиндрийн ирмэгийн хоорондох өнцөг ердөө 60º байв - ерөнхий дүрмээр V8-ууд нь илүү сайн тэнцвэрийг хангахын тулд ихэвчлэн 90º V-тэй байдаг.
Тэгвэл яагаад хамгийн нарийн өнцөг гэж? Хөдөлгүүр нь P2 платформ дээр байрладаг XC90-ийн хөдөлгүүрийн тасалгаанд багтахын тулд аль болох авсаархан байх ёстой байсан - S80-тай хуваалцсан. Германчуудаас ялгаатай нь энэ платформ (урд дугуйгаар хөтөлдөг) нь өрсөлдөгчдийн уртааш байрлалаас (хойн дугуйгаар хөтлөгчтэй платформ) ялгаатай нь хөдөлгүүрүүдийн хөндлөн байрлалыг шаарддаг.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Энэхүү зайны хязгаарлалт нь V өнцөгтийн 60º өнцгөөс гадна хэд хэдэн өвөрмөц шинж чанарыг бий болгосон. Жишээлбэл, цилиндрийн вандан сандал нь бие биенээсээ хагас цилиндрээр дамждаг бөгөөд энэ нь тэдний өргөнийг улам бүр багасгах боломжийг олгосон. Үр дүн: B8444S нь тухайн үеийн хамгийн авсаархан V8 загваруудын нэг байсан бөгөөд блок болон толгойн хэсэгт хөнгөн цагаан хэрэглэснээр энэ нь хамгийн хөнгөн, ердөө 190 кг жинтэй байсан.
Энэ нь мөн АНУ-ын ULEV II (Хэт бага ялгаруулдаг тээврийн хэрэгсэл) ялгаруулалтын стандартыг хангасан анхны V8 байсан.
XC90 нь цорын ганц биш байсан
Бид үүнийг XC90 дээр анх харахад 4.4 V8 нь 5850 эрг / мин-д 315 морины хүчтэй, хамгийн их эргэлт нь 3900 эрг / мин-д 440 Нм хүрсэн. - Тухайн үед маш нэр хүндтэй тоо. V8-ийн бүрэн хүчийг Haldex AWD системээр дамжуулан бүх дөрвөн дугуйнд дамжуулдаг Aisin зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцгийг түүнд хавсаргасан.
15 жилийн өмнөх автомат хурдны хайрцаг нь өнөөгийн хамгийн хурдан, үр ашигтай автомат хурдны хайрцгууд биш байсан бөгөөд 2100 кг жинтэй жийп машинтай холбоотойгоор 0-ээс 100 км / цаг хурдлах 7.5 секундын хурдатгалыг харж болно гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх хэрэгтэй. . Гэсэн хэдий ч энэ нь XC90-ийн хамгийн хурдан нь байсан бөгөөд энэ нь ихээхэн зөрүүтэй байв.
Volvo S80 V8. XC90 шиг өөрийн үзэмжээр... Хэрэв бид урд эсвэл ар талдаа V8 тэмдэглэгээг анзаараагүй бол ямар ч S80-д амархан дамждаг.
XC90 нь B8444S-ээр тоноглогдсон цорын ганц Volvo биш юм. V8 нь хоёр жилийн дараа буюу 2006 онд гарч ирсэн S80-ийг мөн тоноглох болно. XC90-ээс 300 кг хөнгөн бөгөөд хамаагүй бага байсан тул гүйцэтгэл нь зөвхөн илүү сайн байж болох юм: 0-100 км/ц хурдыг илүү сэтгэл ханамжтай 6, 5 секундын хурдтай байсан ба дээд хурд нь 250 км/цаг (XC90-д 210 км/цаг) хязгаарлагдмал байв.
V8 хөдөлгүүртэй Volvo-ийн төгсгөл
Volvo дахь энэ V8 богино настай байсан. B8444S нь 2008 оны дэлхийн санхүүгийн хямралыг тэсвэрлэж чадаагүй, эргэлтэнд хялбар, дуу чимээ гаргахаас гадна жигд, бат бөх чанараараа магтагдсан. В8444S нь 2010 онд Фордоос Хятадын Geely-д зарагдсан. брэндийг дахин зохион бүтээхийн төлөө.
Чухамхүү тэрхүү эрс өөрчлөлтийн жилд бид V8 хөдөлгүүрийн карьерыг Volvo-гийн төгсгөлд харсан, яг үүнийг танилцуулсан загвар болох XC90 - S80 нь хожим хүлээн авсан ч V8 хөдөлгүүрийг хэдэн сарын өмнө эргүүлэн татах болно. XC90.
Одоо Geely-тэй хамт Volvo эрс шийдвэр гаргалаа. Энэхүү брэнд нь дээд зэрэглэлийн амбицтай байсан ч дөрвөөс илүү цилиндртэй хөдөлгүүртэй байхаа больсон. Тэгвэл улам бүр хүчирхэг болж буй Германы өрсөлдөгчидтэй хэрхэн тулгарах вэ? Электрон, олон электрон.
Санхүүгийн хямралаас удаан хугацаанд сэргэж байх үед цахилгаанжуулалт, цахилгаан тээврийн хэрэгслийн талаарх хэлэлцүүлэг нэлээд хүчтэй өрнөж, үр дүн нь тодорхой харагдаж байна. Өнөөдөр зах зээл дээрх хамгийн хүчирхэг Volvos нь B8444S-ийн 315 морины хүчтэй давж гарсан байна. 400 гаруй морины хүчтэй тэд дөрвөн цилиндртэй шаталтат хөдөлгүүрийг супер цэнэглэгч, турбо, цахилгаан хөдөлгүүртэй хослуулсан. Энэ бол ирээдүй гэж тэд хэлдэг ...
Бид Volvo руу V8 буцаж ирэхийг харах уу? Хэзээ ч битгий хэлээрэй, гэхдээ ийм зүйл тохиолдох магадлал маш бага байна.
B8444S-ийн хоёр дахь амьдрал
Энэ нь V8 хөдөлгүүртэй Volvo-ийн төгсгөл байж болох ч B8444S-ийн төгсгөл биш байв. Мөн Volvo-д 2014-2016 оны хооронд Австралийн V8 Supercars аварга шалгаруулах тэмцээнд оролцсон S60-д энэ хөдөлгүүрийн 5.0 литрийн хувилбарыг бид харах болно.
2010 онд худалдаанд гарсан Их Британийн Noble M600 супер машинаас уртааш болон дунд байрлалтай энэхүү хөдөлгүүрийн хувилбар олдох болно. Гарретын хоёр турбо цэнэглэгчийн ачаар хүч нь 650 морины хүчтэй буюу хоёр дахин илүү "тэсэрсэн". байгалийн гаралтай хувилбар. Гэсэн хэдий ч ижил хөдөлгүүртэй байсан ч энэ хөдөлгүүрийг Yamaha биш харин Хойд Америкийн Моторкрафт үйлдвэрлэсэн.
Ховор, гэхдээ гүйцэтгэл, динамик чанараараа маш их магтагддаг.
Гэсэн хэдий ч Yamaha энэ хөдөлгүүрийг зарим усан онгоцондоо ашигласан бөгөөд түүний хүчин чадал нь анхны 4.4 литрээс 5.3-5.6 литрийн багтаамжтай болсон.
"Сүүлчийн ..."-ийн тухай. Автомашин зохион бүтээгдсэнээс хойш автомашины үйлдвэрлэл хамгийн том өөрчлөлтийн үеийг туулж байна. Үргэлж томоохон өөрчлөлтүүд гарч байгаа тул энэ зүйлээр бид "хэвийн утсыг" алдахгүй байх зорилготой бөгөөд ямар нэгэн зүйл оршин тогтнохоо больж, түүхэнд бичигдэж байсан тэр мөчийг (маш их магадлалтай) хэзээ ч эргэж ирэхгүй (маш их магадлалтай) салбартаа ч бай, брэнд, тэр ч байтугай загварт.