Долоо хоногийн турш би үүнийг хийсэн Nissan 370Z Nismo миний өдөр тутмын хамтрагч. Долоо хоногийн дундуур би машинаа сольж болох байсан ч тэр чигтээ өөрчлөгдөөгүй, учир нь би өөрийгөө онцгой байхаас гадна улам бүр ховордсон загвар болох купе кузов, арын - дугуй хөтлөгчтэй, агаар мандлын хөдөлгүүр, механик хурдны хайрцаг.
Би боломжоо бүрэн дүүрэн ашиглах ёстой байсан, надад итгээрэй... Манай YouTube сувагт Nissan 370Z Nismo-г бичих боломжгүй байсанд харамсаж байна. Тиймээс, видео байхгүй бол би энэ өдрүүдэд Nissan 370Z Nismo жолооны ард ямар туршлага хуримтлуулж байсныг би чадах чинээгээрээ текст хэлбэрээр тайлбарлах болно. Энэ нь тийм ч амар биш байх болно, учир нь би түүнийг санах болгондоо сэтгэл хөдөлдөг - яагаад гэдгийг мэдэхгүй, би маш их сэтгэл хөдөлдөг.
Үнсгэлжин эффект
Түүнтэй хамт амьдрахад хэцүү байсан уу? Үнэхээр биш. Хэдийгээр хатуу Nissan 370Z Nismo нь эвгүй биш юм. Хэрэглээний хувьд ... яриа өөр байна. Энэ нь миний хэтэвчинд маш их таагүй байсан.
Баруун хөл дээрээ ямар ч дүрэмгүй хоёр өдрийн дараа би биеэ барьж эхлэв (эсвэл биеэ барихыг оролдоно ...) мөн 10 л/100 км-ээс бага хэрэглээнд би маш их гайхсан.
Мэдээжийн хэрэг, энэ захиалгын үнэ цэнэд хүрэхийн тулд та өөрийн доторх бүх Үнсгэлжинд хандах хэрэгтэй. Баруун хөлөөрөө аль болох хөнгөн, жигд жолоодох хэрэгтэй.
Өдөр хоног өнгөрөх тусам би Үнсгэлжин болж хувирав. Шалтгаан уу? Таны таамаглаж байгаачлан миний арын хашаанд ханхүүгийн хэтэвч, газрын тосны худаг байхгүй тул зөв дөрөө буруу барихаас зайлсхийх хэрэгтэй болсон. Гэхдээ тэвчээртэй байж хөдөлгүүрийн куб багтаамжтай харьцуулахад харьцангуй бага хэрэглээнд хүрэх боломжтой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Эцсийн эцэст энэ нь зургаан V цилиндрт хуваагдсан 3696 см3 бөгөөд нийт 344 морины хүч, 371 Нм хамгийн их эргэлтийг бий болгодог.
Бид тайван аялгууны тухай ярьж байгаа тул Nissan 370Z Nismo-ийн санал болгож буй тав тухтай байдалд би гайхсан. Хэдийгээр хавар / сааруулагчийн угсралт нь хатуу боловч энэ нь эвгүй биш юм. Гэхдээ удаан алхахад хангалттай. Хэдийгээр Nissan 370Z Nismo үлгэрийн баатар байсан бол энэ нь Үнсгэлжин биш, харин муу санаатан байсан...
Илүү боловсорч гүйцсэн
Би энэ загварыг анх удаа унаж байгаа юм биш. Би гурван жилийн өмнө өөр Nissan 370Z Nismo жолоодож байсан бөгөөд үнэнийг хэлэхэд энэ нь миний бодож байсан шиг мартагдашгүй туршлага байгаагүй. Хамгийн хачирхалтай нь энэ удаад яг эсрэгээрээ болсон.
Би Nissan 370Z Nismo жолоодох дуртай байсан.
Энэ гайхшралыг харгалзан би 370Z цувралын нэг жилийн өмнө хүлээн авсан нүүрний өөрчлөлтийг газартай холбоход шинэлэг зүйл байгаа эсэхийг шалгахаар очлоо. Брэндийн зарлалуудад ямар нэгэн өөрчлөлтийн талаар дурдаагүй ч үнэн нь би Nissan 370Z Nismo-г өөр дэвслэхийг мэдэрсэн.
Бага зэргийн тусламжтай жолоодлого, гэхдээ хурдан бөгөөд үнэн зөв; хайрцагны тушаал богино бөгөөд шийдэмгий; зөв урд тэнхлэг; Эцэст нь арын хэсэг нь илүү хүчтэй хурдатгал эсвэл жолооны хэт өөдрөг өнцгөөр аажмаар эргэлдэж болно.
Агуу, хүчтэй мэдрэмжүүд нь дутагдаж байгаагаас ялгаатай байв санал хүсэлт Гурван жилийн өмнө би анх удаа Nissan 370Z Nismo унаж байхдаа мэдэрсэн.
Хоёрын нэг нь: Ниссан түдгэлзүүлэлтийн тохиргоонд бага зэрэг сайжруулалт хийсэн эсвэл миний туршиж үзсэн анхны нэгжийн дугуй хамгийн сайн нөхцөлд байхаа больсон. Энэ нь хоёулангийнх нь бага зэрэг байх магадлалтай.
хуучин загварын хөдөлгүүр
Агаар мандлын хөдөлгүүрт дуртай хүмүүс энэ 3.7 V6 хөдөлгүүрт өөрсдийн хэрэгцээнд тохирсон хөдөлгүүртэй байдаг. 2500 эрг / мин-ээс доош зургаа дахь араагаар эргэлдэж байгаа үед бид эргэлтийн хурд удаан боловч шийдэмгий нэмэгдэж байгааг мэдэрдэг бөгөөд энэ нь тахометр дээр авирах тусам бага яндангийн дохио дагалддаг.
Гэхдээ бид 5000 эрг / мин-ээс хэтэрсэн үед энэ V6 блок өөрчлөгддөг.
Хэрэв 5000 эрг / мин хүртэл хурдлах нь гайхалтай түүх байхгүй бол тахометрийн гар энэ босгоноос дээш гарахад нөхцөл байдал огт өөр болно. Хүлээгээрэй!
Хамгийн их эргүүлэх момент нь удалгүй 5200 эрг / мин-д хүрч, 344 морины хүчтэй нь зөвхөн цагт л бүх сүр жавхлангаараа өөрийгөө илэрхийлдэг. 7400 эрг / мин . Тиймээс энэ нь явах эд анги нь тэсвэрлэхэд бэлэн байгаа бүх зүйлийг санал болгохын тулд эргүүлэх, хайрцагны ажлыг шаарддаг шовх блок юм.
Бид эргэлтийг үргэлж 5000 эрг / мин-ээс дээш байлгах сорилтыг хүлээж авбал энэ хөдөлгүүрийн куб багтаамжтай тэнцэх яндангийн тэмдэглэгээтэй болно. Бид хурдасгуурын дөрөө дарахад шулуунууд богиносч, эргэлтүүд нь зохицуулалтыг шаардаж эхэлдэг. Хайрцагны хувьд энэ нь илүү богино хугацаанд гайхалтай байх ёстой байсан ч мэдрэмж, ялангуяа автомат цэгийн өсгийтэй систем нь гайхалтай юм.
уншихад хялбар явах эд анги
Nissan 370Z Nismo бол сониуч хүмүүст зориулсан машин биш юм. Хэдийгээр аюулгүй бөгөөд урьдчилан таамаглах боломжтой боловч болгоомжтой байхыг шаарддаг. Ниссан Моторспортын (NISMO) инженерүүд үүнийг "шүдэндээ хутгатай" жолоодохыг үнэхээр хүсдэг хэн бүхэнд зориулж тохируулсан.
Бид булан тойрох хурдаа хэтрүүлсэн тохиолдолд урд тэнхлэг нь урд дугуйны бариулын нөөцийн талаар бидэнд хамгийн түрүүнд маш ил тод анхааруулдаг боловч жолоодлогыг бага зэрэг дэмжсэн бол юу ч алдахгүй. Энэ хязгаарт хүрмэгц арын хэсэг гарч ирэх бөгөөд машиныг хүссэн чиглэлдээ эргүүлэхэд аажмаар тусалдаг.
Мэдээжийн хэрэг, ийм зүйл тохиолдоход, түүний хурдаас хамааран ... - цэвэрхэн эргэлтийг гялалзсан гулсуур эсвэл илүү гайхалтай зүйл болгохгүйн тулд хурдан рефлекс хэрэгтэй ...
Үүнийг хязгаарт хүргэхэд хэцүү юу? Үгүй. Гэхдээ энэ нь шаардаж байна. Би үүнд дуртай.
Загварын насжилтыг үл харгалзан Nissan 370Z Nismo нь муруйлт хийхэд тохиромжтой. Нэмж дурдахад энэ нь илүү туйлширсан зүйлд маш сайн суурь юм.
жилийн жин
Хөдөлгүүрийн архитектураас гадна Nissan 370Z Nismo-ийн насыг өгөх дэлгэрэнгүй мэдээлэл бий. Ялангуяа дотор нь.
Энэ нь материалын чанар, угсралтын чанар биш, харин ашигласан технологиос шалтгаална.
Мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем аль хэдийн музейд байж болно. Ухаалаг утсыг зөвхөн Bluetooth-ээр хослуулах боломжтой, GPS нь "чимэг" графиктай, консол нь бараг Airbus A380 шиг олон товчлууртай.
Эцсийн эцэст эдгээр согогуудын аль нь ч Nissan 370Z Nismo-ийн ач тусыг хавчихгүй. Долоо хоногийн дараа үүнийг хүргэх нь хэцүү мөч байсан гэдгийг би хүлээн зөвшөөрч байна. Тэр ч байтугай надтай хамт байсан учраас 10 мянган километрийн саадыг туулсан.
Бид дахиад хэдэн долоо хоног хамт байж чадах юм шиг санагдсан. Харамсалтай нь түрийвч маань ийм урам зоригийг хуваалцсангүй.
Нэгийг нь худалдаж авах нь дунд хугацаанд ашиггүй байх болно, гэхдээ Nissan-ийн энэхүү Nismo-ийн үнэ нь шударга бус юм. Мөн бидний татвар бүх зүйлийг сүйтгэдэг. Тэгсэн ч гэсэн, 72 000 евро — Испанид 27,000 еврогоор хямд байна! snif, snif... - энэ загвар шиг онцгой, чадварлаг загварт хангалттай үнэ цэнэ гэж надад санагдаж байна. Nissan 370Z Nismo эргэн ирсээр байна!
