Мазда MX-5-ын ирээдүй бага багаар тодорхой болж байгаа бөгөөд Японы алдарт роудстер (NE) тав дахь үеийнхэн шаталтат хөдөлгүүрт үнэнч хэвээр үлдэх бололтой.
Үүний тулд MX-5 нь дизель хөдөлгүүртэй (хэсэгчлэн) ажилладаг дэвшилтэт Skyactiv-X бензин хөдөлгүүртэй байх бөгөөд Хирошима брэнд Mazda3 болон CX-30-аас гадна илүү олон загвар гаргахаа амласан. Skyactiv-X-ийг нэвтрүүлэх нөхцөл юу вэ? Загварыг энэ хөдөлгүүрээр "санаж" боловсруулах ёстой.
Гэхдээ Skyactiv-X-ийн хамгийн сүүлийн хувилбараас бидний харж байгаагаар, мөн ирээдүйд MX-5 нь зөөлөн эрлийз системтэй холбоотой байх бөгөөд ингэснээр Японы роудстерын цахилгаанжуулалт ирснийг тэмдэглэж байгаа боловч залгуураас хол байна. эрлийз эсвэл бүр яригдаад байгаа 100% цахилгаан ч юм уу.
Баяртай орж ирж байгаа хувилбар?
Хэрэв Skyactiv-X-ийн хэрэглээ батлагдвал энэ нь 1.5 литрийн багтаамжтай, 132 морины хүчтэй Skyactiv-G-тэй салах ёс гүйцэтгэх цорын ганц хөдөлгүүр болох магадлал өндөр байна.
Өнөөг хүртэл Skyactiv-X нь зөвхөн 2.0 литрийн багтаамжтай байгаа гэдгийг санахад энэ нь зах зээл дээрх хамгийн хямд үнэтэй зам тээврийн хэрэгслийн байршлыг дээшлүүлнэ гэсэн үг юм.
Мазда хөдөлгүүрийн жижиг хувилбарыг боловсруулж чадах уу? Бид хүлээх хэрэгтэй болно. Skyactiv-X-ийн цорын ганц албан ёсоор мэдэгдэж байгаа хөгжүүлэлт нь яг эсрэг чиглэлийг дагаж мөрддөг: зургаан цилиндртэй, 3.0 л багтаамжтай.
Skyactiv-X нь өнөөдөр 186 морины хүчтэй MX-5-ийн хамгийн хүчирхэг 184 морины хүчтэй бөгөөд 2.0 л Skyactiv-G-ээр тоноглогдсон. Гэсэн хэдий ч энэ нь 240 Нм эргүүлэх хүчийг өгдөг нь Skyactiv-G-ийн 205 Нм-ээс хамаагүй илүү бөгөөд илүү таатай горимд ашиглах боломжтой.
Skyactiv-X ашиглахын өөр нэг том ашиг нь юу вэ? Өнөөдөр Mazda3 болон CX-30-аас харж байгаачлан Skyactiv-G-ээс бага хэрэглээ болон ялгаруулалт.
Үлдсэн хэсэг нь эдгээр өөрчлөгдөж буй цаг үеийг даван туулахын тулд хөдөлгүүрийн нарийн асуултаас гадна Mazda MX-5 нь өмнөх хөдөлгүүр, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, механик хурдны хайрцагтай ижил хэвээр байх болно. Мэдээжийн хэрэг, жингийн талаархи ердийн анхаарал халамж.