Өнгөрсөн оны сүүлээр бид Wankel-ийг 2022 онд Мазда руу буцаж ирэхийг анзаарсан. Тухайн үед Японд болсон MX-30-ыг танилцуулах үеэр Маздагийн өөрийн гүйцэтгэх захирал Акира Марумото баталгаажуулсан юм.
"Олон төрлийн цахилгаанжуулалтын технологийн нэг хэсэг болох эргэдэг хөдөлгүүрийг Mazda-ийн доод сегментийн загваруудад ашиглаж, 2022 оны эхний хагаст зах зээлд нэвтрүүлэх болно" гэж тэр хэлэв.
Харин одоо Хирошима бүтээгч энэ бүхнийг тоормослох болно. Маздагийн хэвлэлийн төлөөлөгч Масахиро Саката Automotive News-т ярихдаа, эргэдэг хөдөлгүүр ирэх оны эхний хагаст ирэхгүй нь батлагдсан бөгөөд түүнийг нэвтрүүлэх хугацаа одоогоор тодорхойгүй байна.
Түүгээр ч зогсохгүй Ванкел Мазда руу буцаж ирэхийг хамгийн сайн илэрхийлдэг үг бол тодорхойгүй байдал юм, учир нь Японы брэнд эргэдэг хөдөлгүүрийг хүрээг уртасгагч болгон ашиглахаас бүрмөсөн татгалзсан гэж аль хэдийн бичсэн Японы хэвлэлүүд байдаг.
Системийг зөв ажиллуулахын тулд илүү том батерейны багтаамж шаардагдах бөгөөд энэ нь Маздагийн сонгосон загвар болох MX-30-ыг энэ технологийг анхлан тоноглоход хэтэрхий үнэтэй байх болно.
Mazda-н анхны 100% цахилгаан үйлдвэрлэл болох Mazda MX-30 нь нэгээс олон хөдөлгүүрийн технологийг хүлээн авахаар бүтээгдсэн бөгөөд Японд тэр ч байтугай хамгийн хөнгөн эрлийз (mild -hybrid) шаталтат хөдөлгүүртэй байдаг гэдгийг санах нь чухал.
Португальд энэ нь зөвхөн 145 морины хүчтэй, 271 Нм-тэй тэнцэх хүчин чадалтай цахилгаан мотор, 35.5 кВт.цаг хүчин чадалтай лити-ион батерейгаар ажилладаг 100% цахилгаан хувилбараар л худалдаалагдаж байна. Хотод 265 км).
Мазда энэ өгөөжийг (удаан хүлээсэн!) бүрмөсөн орхисон уу, эсвэл энэ нь "зүү цохих" мөч үү гэдгийг харах л үлдлээ.