Энэтхэг дэх Renault-ийн нэр төрөл нэмэгдсээр байгаа бөгөөд хоёр жилийн өмнө тэнд Triber-ийг гаргасны дараа Францын брэнд одоо Renault Kiger.
Хоёр загварын хоорондох том ялгаа нь Triber-ийн долоон суудлаас гадна эхнийх нь зөвхөн Энэтхэгийн зах зээлд зориулагдсан бол хоёр дахь нь олон улсын зах зээлд хүрэх амлалттай байдаг.
Гэсэн хэдий ч энэ амлалт нь зарим эргэлзээг дагуулж байна. Нэгдүгээрт, Кигер олон улсын аль зах зээлд хүрэх вэ? Европт хүрэх үү? Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол тэр Renault цувралд хэрхэн байр суурь эзлэх вэ? Эсвэл Европт бидний Dacia Spring гэж уулзах Renault K-ZE шиг Dacia болж дуусах уу?
Гаднаа жижиг, дотроо том
3.99м урт, 1.75м өргөн, 1.6м өндөр, 2.5м тэнхлэг хоорондын зайтай Kiger нь Captur-аас жижиг (4.23м урт; 1.79м өргөн, 1.58м өндөр, 2.64м тэнхлэг хоорондын зай).
Гэсэн хэдий ч шинэ Gallic SUV нь 405 литр багтаамжтай (Captur нь 422-536 литрийн хооронд хэлбэлздэг) өгөөмөр ачаа тээшний тасалгаа, хотын жийпний дэд сегмент дэх жишиг квотыг санал болгож байна.
Харцгаая: урд талдаа Kiger нь сегмент дэх суудал хоорондын хамгийн сайн зайг (710 мм), арын хэсэгт хөл (арын болон урд суудлын хооронд 222 мм), тохойн (1431 мм) зайд хамгийн их зайг санал болгодог. сегмент.
тодорхой Renault
Гоо зүйн хувьд Renault Kiger бол Renault гэдгийг нуудаггүй. Урд талд нь бид ердийн Renault радиаторыг хардаг бөгөөд гэрэл нь K-ZE-ийн гэрлийг санагдуулдаг. Ар талд нь Renault таних нь эргэлзээгүй юм. "Гэм буруутай"? "С" хэлбэрийн гэрэл нь Францын үйлдвэрлэгчийн амархан хүлээн зөвшөөрөгдсөн худалдааны тэмдэг болжээ.
Интерьерийн хувьд Clio эсвэл Captur зэрэг загваруудад моодонд орсон загварын хэллэгийг дагаж мөрддөггүй ч энэ нь ихэвчлэн Европ шийдэлтэй байдаг. Ингэснээр бид Apple CarPlay болон Android Auto-д нийцэх 8 инчийн төв дэлгэцтэй болно; USB портууд ба бид 7 инчийн дэлгэцтэй бөгөөд багажны самбарын үүргийг гүйцэтгэдэг.
Тэгээд механик?
CMFA+ платформ дээр (Triber-тэй ижил) бүтээгдсэн Kiger нь 1.0 л, гурван цилиндртэй хоёр хөдөлгүүртэй.
Эхнийх нь турбогүй, 3500 эрг / мин-д 72 морины хүчтэй, 96 Нм гаргадаг. Хоёр дахь нь бидний аль хэдийн Clio болон Captur-аас мэддэг 1.0 литрийн гурван цилиндртэй турбоноос бүрдэнэ. 100 морины хүчтэй, 3200 эрг / мин-д 160 Нм хөдөлгүүртэй энэ хөдөлгүүр нь эхлээд таван харилцаатай механик хурдны хайрцагтай холбоотой байх болно. CVT хайрцаг дараа ирэх төлөвтэй байна.
Аль ч хайрцагт нийтлэг байдаг "MULTI-SENSE" систем нь хөдөлгүүрийн хариу үйлдэл болон жолоодлогын мэдрэмжийг өөрчилдөг Хэвийн, Эко, Спорт гэсэн гурван жолоодлогын горимыг сонгох боломжийг олгодог.
Одоогоор бид Renault Kiger Европт хүрэх эсэхийг мэдэхгүй хэвээр байна. Үүнийг хэлсний дараа бид танд асуулт үлдээж байна: та түүнийг энд хармаар байна уу?