Мазда-д ойрын ирээдүйд зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр төдийгүй хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй шинэ архитектур хийх болно. Танилцуулгад ашигласан ижил баримт бичигт "оршуулсан" ирээдүйн талаар тодорхой хэлэх боломжтой байв Мазда2.
2014 онд худалдаанд гарсан Mazda2 нь сегмент дэх хамгийн ахмад загваруудын нэг юм. Одоогийн байдлаар бид түүний залгамжлагчтай танилцах ёстой - зах зээл дээрх машины ашиглалтын хугацаа ихэвчлэн 6-7 жил байдаг. Гэхдээ үгүй.
2020 оны эхээр бид Mazda2 дахин нэг шинэчлэлтийг хүлээн авсаар байгааг харлаа - даруухан "нүүр угаах" -аас гадна энэ нь технологийн хувьд бэхжиж, зөөлөн эрлийз болсон бөгөөд үүнийг бид аль хэдийн өөрийн биеэр мэдэрсэн:
Гэсэн хэдий ч сүүлийн 18 сарын хугацаанд Renault Clio, Peugeot 208, Opel Corsa, Hyundai i20, Toyota Yaris зэрэг сегментийн хүчтэй шинэчлэлийг харгалзан үзвэл сегментдээ өрсөлдөх чадвартай хэвээр үлдэхийн тулд "нүүрээ угаах" нь энгийн зүйл биш юм. Шинэ үе хэрэгтэй болно.
Тоёота, түнш
Гэсэн хэдий ч бидний олж мэдсэн ирээдүйн Mazda2-ын талаархи жижиг мэдээлэл нь "Холбоог онцлон тэмдэглэх" хэсэгт зориулагдсан бөгөөд Маздагийн Тоёотатай харилцах харилцаанд гол анхаарлаа хандуулсан нь чухал юм. Маздагийн шинэ BT-50 пикап ачааны машин нь Isuzu D-Max-аас гаралтай бөгөөд Isuzu-ийн талаар анх дурдсан байдаг боловч мэдээллийн гол анхаарал нь Тоёотатай хийсэн түншлэл, ойрын хэдэн жилд хаашаа явах тухай юм.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Сүүлийн жилүүдэд Японы хоёр үйлдвэрлэгч илүү ойртож байна - Тоёота бүр Маздагийн 5.05%-ийг, Мазда Тоёотагийн 0.25%-ийг эзэмшдэг - энэ хандлага нь АНУ-д хамтарсан үйлдвэр байгуулж, цаашдын цахилгаан машиныг хөгжүүлэхэд аль хэдийн үр дүнд хүрсэн.
Ойрын хэдэн жилийн хугацаанд, тухайлбал, дээр дурьдсан Хойд Америкийн шинэ үйлдвэрт Тоёотагийн эрлийз технологиор үйлдвэрлэгдэх Mazda кроссоверыг зах зээлд гаргаснаар бид энэ хамтын ажиллагаа гүнзгийрэх болно. Гэхдээ энд зогсохгүй.
Mazda2, өнгөлөн далдалсан Toyota Yaris?
Атлантын далайн энэ талд, "Хөгшин тив" дээр бид энэ хамтын ажиллагааны үр нөлөөг харах болно, 2022 оны эцэс гэхэд Mazda2-ийн залгамжлагч гарч ирэх болно (илүү нарийн огноо гараагүй байна) мөн - гайхах болно. — шинэ Toyota Yaris-аас гаралтай.
Энэхүү шийдвэрийн цаад шалтгаан нь юуны түрүүнд, баримт бичигт дурдсанчлан, Европ дахь утааны талаар улам бүр нэмэгдэж буй зохицуулалттай тулгарах шаардлагатай холбоотой юм. 2020 онд Мазда CO2 ялгаруулалтыг тоолохоор Toyota-тай хамтран ажиллаж байгааг бид харсан ч ирээдүйд Японы гибрид технологи бүхий SUV автомашинтай болох нь дундаж ялгаруулалтыг бууруулах шийдвэртэй алхам юм.
Энэ технологийг аль нэгэн платформ дээрээ тохируулахын оронд Yaris платформыг бас ашиглаж болохгүй гэж? GA-B нь зөвхөн өндөр үнэлгээ авсан төдийгүй эдийн засгийн үүднээс авч үзвэл жижиг тээврийн хэрэгсэлд зориулсан шинэ платформ боловсруулахаас илүү утга учиртай юм. Хэдийгээр Мазда нь C сегментийн загварт тохирсон Skyactiv-Тээврийн хэрэгслийн архитектуртай (шинэ) боловч энэ нь Mazda2 шиг жийп машинд хэтэрхий том тул платформыг сунгах нь түүнийг багасгахаас илүү хялбар бөгөөд хямд юм.
GA-B-ийг өөрийн суурийн оронд ашиглах нь Маздагийн Мазда2-ын хувь заяаны талаар сүүлийн жилүүдэд чимээгүй байсныг зөвтгөхөд тусалдаг. Бид зөвхөн зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй бүтэц, хүрээг уртасгагч Wankel-ийн талаар л сонссон.
АНУ-д эсрэгээрээ аль хэдийн тохиолдож байгааг санаарай. Та тэнд Mazda2 зардаггүй, гэхдээ та Toyota шиг Mazda2 худалдаж авах боломжтой ... Yaris - энэ түүхийг илүү сайн мэдэж аваарай.
Ирээдүйн Mazda2 нь шинэ Toyota Yaris-аас дотоод болон гадна талаасаа хэр их ялгаатай болохыг харах л үлдлээ — хэн ч Ford Fiesta/Mazda 121 клонуудын үе рүү буцахыг хүсэхгүй. Өнөөгийн платформууд нь маш өөр бүтээгдэхүүн бүтээхэд хангалттай уян хатан байдаг. бие биенээсээ.
Хэрэв Mazda2 найдвартай ирээдүйтэй бол Mazda CX-3 юу болох вэ? Таамаглалыг эхлүүлье ...