100-г нарийн нямбай үйлдвэрлэхэд ердөө гурван жил зарцуулсан Pagani Huayra Roadster Тус бүр нь өвөрмөц, үйлчлүүлэгч тус бүрдээ зориулж хийсэн гэж амласан. Сүүлийн, зуу дахь нэгж нь ялгаатай биш юм.
Энэ маш онцгой Huayra Roadster - тэд бүгд тийм биш гэж үү? — их биений хэлбэрийг өгдөг нүүрстөрөгчийн эслэгийг ил гаргаж, дотор нь маш тод ялгаатай шар өнгө, мөн Zonda Tricolore загвараас санаа авсан арын сэрвээ гэх мэт нарийн ширийн зүйлсээр ялгардаг.
Гэхдээ түүний шинэ эзнийх нь дуу хоолойны ачаар л биднээс илүү Huayra Roadster-тэй илүү дэлгэрэнгүй танилцаж, Орацио Паганигийн гэрт юунд дуртай байсныг нь мэдэж болно.
Хуайра Родстер
2017 оны Женевийн авто шоунд танилцуулагдсан Huayra Coupé-ээс хагас арван жилийн дараа буюу үүнээс ердөө 100 ширхэгийг үйлдвэрлэсэн Huayra Roadster нь хаалттай загвараас хөнгөн гэдгээрээ гайхшруулж, бүр гайхшруулж байсан.
Бас ойр биш. Хоёр их биений хооронд 80 кг-ийн зөрүү байгаа бөгөөд үүнээс гадна Пагани энэ нь мушгихад илүү тэсвэртэй нээлттэй загвар гэж мэдэгджээ. Хуайрагийн бүтцийг сайтар судалж, шинэ материал ашигласнаар энэхүү амжилтад хүрсэн боловч үр дүнд хүрсэн нь гайхмаар юм.
Pagani Huayra Roadster, 2017 он
Өөрчлөгдөөгүй зүйл бол "зүрх"-ийн сонголт юм. Хоёр зорчигчийн ард бид AMG мастеруудын адил 6.0 л ихэр турбо хүчин чадалтай V12-той хэвээр байна. Huayra Roadster дээр V12 хэд хэдэн морьдыг дебит болгож эхлэв; хүч нь 730 морины хүчнээс 764 морины хүчтэй болсон боловч эргэлтийн момент нь ижил хэвээр байсан: 1000 газар хөдлөлт үүсгэх чадвартай - Нм. Долоон шатлалт хагас автомат хурдны хайрцгаар бүх зүйл зөвхөн хойд дугуй руу дамждаг.
Бага зэрэг илүү хүчирхэг, бага зэрэг хөнгөн (хуурай 1280 кг) Huayra Roadster нь ердөө 3.0 секундэд (мөн хоёр араатай) 100 км/цаг хурдалж, 370 км/цаг хүрдэг.
Гэсэн хэдий ч, 11-р сарын 12-ны өдөр ирж, явсан бөгөөд бид амласан Пагани Хуайра Р-ийг хүлээсээр байгаа бөгөөд энэ нь Zonda R шиг Хуайрагийн хамгийн радикал нь байх болно, зөвхөн тойрогт л зориулагдсан болно.