Шинэ бүх зүйл улам бүр түр зуурын шинж чанартай болж байгаа энэ үед, тэр ч байтугай автомашинууд байнгын шинэчлэлтийн хүчин чармайлтаар амьдрахаас өөр аргагүй болдог , жил, сар бүр биш, харин өдөр бүр шинэ хувилбар, шийдэл, технологи, тоног төхөөрөмжөө таниулдаг зах зээлд хөл дээрээ зогсох арга зам юм.
Хамгийн боломжийн загвараас эхлээд онцгой санал хүртэл байдаг энэхүү хүчин чармайлт нь энэ чиг хандлагыг бага нэвчиж чаддаг ч салбарын аварга том компаниудын санхүүгийн хүрээгүй ч гэсэн Мазда зэрэг хамгийн жижиг үйлдвэрлэгчдийг орхигдуулдаггүй. , тэд хичээхгүй байхын аргагүй Мартагдахаас зайлсхийх арга болгон тайзны гэрлийн дор шинэчлэгдэж байгаарай.
Шинэчлэх хугацаа
Автомашины зах зээлийн хамгийн өрсөлдөөнтэй сегментүүдийн нэг болох жийп машинд байдаг. Мазда2 Энэ нь зөвхөн харъяалагдах брэндийн хэмжээнээс гадна асар их өрсөлдөөний улмаас энэ эрсдэлд хамгийн их өртдөг саналуудын нэг юм. Шалтгаан болсныхоо дараа 2015 оны эхээр одоогийн үеийнхэнд мэдэгдэж байсан , одоо тоног төхөөрөмж дээр төвлөрсөн шинэ сайжруулалтыг хүлээн авч байна.
Advance гэж нэрлэгддэг бөгөөд энэ нь завсрын Evolve-ээс дээгүүр байрласан боловч үнийн хувьд 400 орчим еврогийн өсөлтөөс арай илүү юм. Evolve-ийн хувьд 18,618 еврогийн эсрэг 19,018 евро.
Тэгээд хэний багцад агуулагдсан шугамууд болон хэмжээсүүд өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна , шинэ нь нэмэлт зардалгүйгээр 16 инчийн хайлшин дугуй, LED манангийн гэрэл, арын цайруулсан цонх, "акулын сэрвээ" антен зэргийг багтаасан болно. Хялбар нэвтрэх боломжтой бүхээгт байх үед ялгаа нь жолооны хүрд болон механик араа солих бариулын арьсан бүрээс, автомат агааржуулалтанд оршдог.
Ижил чанар, үйл ажиллагаа, орон зай
Мөн бяцхан япончуудын талд тэрээр үргэлжлүүлэн тоглосоор байна ажиллагаатай, сайн дуу чимээтэй бүхээг , гадаад төрхөөрөө ах Mazda3-тай маш төстэй, материалаас ч илүү сайн хийцтэй. Хэдийгээр хатуу хуванцар, тийм ч тэсвэртэй биш нь энэ Mazda2-ээс илүү бүх сегментийн онцлог шинж юм.Амьдрах боломжтой байдлын хувьд ойролцоогоор 4.06 м урт, бараг 1.7 м өргөн нь илүү их зай гаргаж чадна, гэхдээ үнэн бол, арын хэсэгт, ялангуяа хөлний хувьд энэ нь элбэг биш юм . Боломжийн өндөр, амфитеатр шиг зохион байгуулагдсан хавтгай суудалтай вандан сандал нь уур амьсгалыг тайлахад тусалдаг.
Ачаа тээшний багтаамжийг ижил хязгаарлалт, хэний 280 л нь сегментийн дундаж хэмжээн дэх байрлалыг баталгаажуулдаг , арын суудлын ар талыг эвхэж байснаас ч илүү сайн, тэр үед багтаамж нь 950 л хүртэл өсдөг - энэ нь тийм ч гэсэн лавлагаа болж чадахгүй.
Жолоо барих, юуны түрүүнд жолоочийг тэргүүлэх ач холбогдол өгөх
Өргөн хүрээг хамарсан тохируулга, боломжийн хажуугийн дэмжлэг бүхий бүхээгт бүхээгт нэгтгэхээс гадна ихэнх удирдлага, функцүүдэд хялбархан нэвтэрч чадсаны ачаар жолоодлогын байрлал нь илүү итгэлтэй байдаг. Үүнд нэгдсэн MZD Connect мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийн 7 инчийн өнгөт дэлгэц. Харамсалтай нь машин хөдөлгөөнгүй болсон үед л мэдрэгддэг - энэ нь эргэдэг удирдлагатай, энэ нь мэдээжийн хэрэг, гэхдээ энэ нь ижил зүйл биш юм ... - энэ нь улам бүр түгээмэл болж байгаа Apple CarPlay болон Android-ыг хослуулах Self системгүй.
Магтахын тулд, эсрэгээрээ, жолоодлогын туслах тоног төхөөрөмжийг нэмж Энэхүү дэвшилтэт хувилбар нь чийгшил, гэрэл, борооны мэдрэгч, арын зогсоолын мэдрэгч, камер (арын харагдах байдал тийм ч их биш машинд хоёулаа чухал юм...), хурдны удирдлага, хурд тохируулагч, эгнээнээс гарах анхааруулах системийг баталгаажуулдаг. (LDW) анхааруулга.
Манай машинд бэлэглэх боловч Navigation-тэй ижил утгатай Navi багцыг тусад нь төлж, 400 еврогийн нэмэлт зардалтай. , гадна будаг, хэрэв металл бол нэмэлт 400 евро.
Маш их авхаалж самбаа, бага зэрэг эрч хүчтэй
Гэхдээ хэрэв тоног төхөөрөмж өөрчлөгдсөн бол гүйцэтгэлтэй холбоотой аргументууд бараг өөрчлөгдөөгүй эсвэл огт өөрчлөгдөөгүй бөгөөд энэхүү Mazda 2 Advance Navi нь зөвхөн сайн мэддэг загварт тулгуурладаг. 1.5 SKYACTIV-G, 90 морины хүчтэй завсрын хувилбартай - Энэ Advance-аас өөр түвшний тоног төхөөрөмжтэй 75 ба 115 морины хүчтэй хоёр өөр хүч чадал байгаа нь үнэн.
Стандарт байдлаар a-тай холбосон гайхалтай таван шатлалт механик хурдны хайрцаг , Нарийвчлалтай, ажиллахад таатай, энэ атмосферийн дөрвөн цилиндр нь a тааламжтай, гөлгөр, дуу чимээ багатай гүйцэтгэл, гэхдээ яг сэтгэл хөдөлгөм биш . Тэр ч байтугай бага зэрэг хурдан эдгэрэхийн тулд илүү олон удаа дамжих интервенцийг шаарддаг.
Эдгээр сэтгэгдлийг батлахын тулд a Маздагийн тогтоосон 0-ээс 100 км/ц хүртэл хурдатгалын хүчин чадал нь 9.4 сек байна. , хамт а хамгийн дээд хурд нь 184 км/цаг , энэ нь зарцуулалт 4.9 л/100 км болон 111 г/км CO2 ялгаруулалт . Энэ бүхэн нь зөвхөн хэрэглээтэй холбоотой албан ёсны үнэт зүйлсийг хүлээн зөвшөөрөхөд зарим хүндрэлтэй байдаг; тэр ч байтугай, учир нь, бидний гарт, the Дундаж 6-аас хэзээ ч буурсангүй ...
Аз болоход, тэнцвэрт байдалд, баталгаа нь а уян хатан, найдвартай, аюулгүй гүйцэтгэл, тав тухтайгаас ч илүү , илүү доройтсон шалан дээр байх үед. Зөвхөн үр ашигтай явах эд анги, түдгэлзүүлэлтийн ачаар төдийгүй нарийн жолоодлого, авсаархан хэмжээсүүдийн үр дүнд танд тэр даруйд нь хаймаар санагддаг, ашиглалтын машинд гайхалтай нэмэлт юм.
Гэсэн хэдий ч, бид дэвшилтэт хувилбарт багтсан жолоодлогын тусламжийн иж бүрдэл болон технологийг туршиж үзэхээр шийдсэн тэр мөчөөс эхлэн 1.5 литрийн багтаамжтай SKYACTIV-G бүхий дөрвөн цилиндрийн хязгаарлалтууд маш хурдан гарч ирсэн. 6000 эрг/мин-д 90 морины хүчтэй Зам дээрх гялалзахаас илүү тайван хэмнэлд илүү тохиромжтой . Ямар ч эргэлзээгүйгээр, ашиг тусаас илүү гадаад үзэмжээр харагдахыг илүүд үздэг ...
Манай Youtube сувагт бүртгүүлээрэй.