Жил орчмын өмнө ил болсон, the Mazda MX-30 Энэ нь зөвхөн Хирошима брэндийн анхны цахилгаан загвар төдийгүй, цахилгаан ямар байх ёстойг Японы брендийн тайлбар гэж үздэг.
"Өөрийнхөө арга барилаар" бүх зүйлийг хийдэг байсан Мазда бол автомашины ертөнц болон MX-30-д тодорхой стандартчилалыг эсэргүүцсэн цөөхөн хэдэн брэндүүдийн нэг нь үүнийг баталж байна. Гаднаас нь эхлээд Гильерме Коста анх шууд үзэхдээ бидэнд хэлсэнчлэн MX-30-ын харьцаа нь трамвай гэдгийг илтгэдэггүй.
"Гэм буруутай"? Урт бүрээс нь дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй болохын тулд зүсэгдсэн бололтой, 2022 оноос хойш ийм байх болно, энэ нь хүрээгээ уртасгаж, Японд зөвхөн бензинээр ажилладаг MX-30 худалдаанд гарсан байна. Цаашид хамгийн том онцлох зүйл бол арын суудалд нэвтрэх боломжийг сайжруулаад зогсохгүй MX-30-ыг бусдаас ялгарах урвуу онгойлгох хаалга юм.
Цахилгаан, гэхдээ эхлээд Мазда
Цахилгаан эсвэл шаталтат хөдөлгүүртэй эсэхээс үл хамааран орчин үеийн Маздасын онцлог шинж чанар нь тэдний дотоод засал чимэглэлийн чанар, гоёл чимэглэлийн цэвэр байдал юм.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Мэдээжийн хэрэг, Mazda MX-30 нь үл хамаарах зүйл биш бөгөөд Японы загварын бүхээг нь угсралт, материалын чанар (Португалийн үйсэн бөглөө гэх мэт) сайн нөхцөлд тохирсон орон зай юм.
MX-30 онгоцонд чанар өндөр байна.
Онгоцны зайны хувьд арын хаалганууд нь арын суудалд ороход тусалдаг хэдий ч тэнд зорчиж буй хүмүүс таван хаалгатай машинаас илүү гурван хаалгатай машинд сууж байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг. Гэсэн хэдий ч хоёр насанд хүрсэн хүн ая тухтай аялах хангалттай зайтай.
Энэ нь цахилгаан уу? Бараг тийм биш юм шиг санагдсан
Гильерме үүнийг аль хэдийн хэлсэн бөгөөд долоо хоног орчим MX-30 жолоодсоны дараа би түүнтэй бүрэн санал нийлэхээс өөр аргагүй болсон: хэрэв чимээ шуугиангүй байсан бол MX-30 цахилгаан машин шиг харагдахгүй байв.
Мэдээжийн хэрэг, 145 морины хүчтэй, хамгийн чухал нь 271 Нм эргүүлэх хүчийг шууд гаргадаг боловч удирдлагын хариу үйлдэл болон ерөнхий мэдрэмж нь шаталтат хөдөлгүүртэй автомашиныхтай илүү ойр байдаг.
MX-30 нь динамик байдлаар бусад Маздагийн санал болгож буй танил гүйлгээг дагадаг бөгөөд нарийн бөгөөд шууд жолоодлого, биеийн хөдөлгөөнийг хянах сайн чадвартай, мөн ая тухтай байдал, зан үйлийн сайн харьцаатай.
Маздагийн хэлснээр цахилгаан тээврийн хэрэгсэл (хот) хамгийн утга учиртай байдаг орон зайг орхиход MX-30 урам хугардаггүй, сайн тогтвортой байдлыг харуулж, улсын чанартай зам, хурдны замтай тулгарахад үргэлж илүү тухтай байдаг. жишээ нь, хамгийн авсаархан боловч бас бусдаас ялгагдах Honda e.
жижиг (том) гажиг
Одоогийн байдлаар бид Маздагийн цахилгаан загвар бүтээх арга барилын үр дүнд гоо зүйн хувьд өрсөлдөгчдөөс ялгарч, 100% цахилгаан загвараас хүлээгдэж буй жолоодлогын туршлагыг санал болгодог бүтээгдэхүүнийг олж харлаа.
Гэсэн хэдий ч "Үзэсгэлэнгүй гоо үзэсгэлэн гэж байдаггүй" гэж хэлдэг бөгөөд MX-30-ийн хувьд энэ нь Маздагийн цахилгаан машин ашиглахыг илүүд үздэг газрын төсөөллөөс шууд хамаардаг.
Миний дурьдсанчлан, Мазда цахилгаан машинууд хотод илүү утга учиртай байдаг тул зардал болон хүрээлэн буй орчныг хэмнэхийн тулд бага оврын батерей суурилуулахаар сонгосон гэж хэлсэн.
35.5 кВт.ц хүчин чадалтай, энэ нь WLTP циклийн дагуу 200 км (хотод 265 км сурталчилсан) зарласан хосолсон зайг ашиглах боломжийг олгодог. Бодит нөхцөлд эдгээр албан ёсны үнэ цэнэ бараг байдаггүй бөгөөд туршилтын явцад би 200 км-ээс илүү амлалт өгөхийг ховор харсан.
Энэ утга нь Маздагийн MX-30-г ашиглахад хангалттай юу? Мэдээжийн хэрэг тийм, би үүнийг хотуудад ашиглах бүртээ би нөхөн сэргээх систем нь үүргээ сайн гүйцэтгэж, амласан километрийг "сунгаж", сурталчилсан 19 кВт.ц / 100 км-т хүрэх боломжийг олгодог гэдгийг баталж чадсан.
Асуудал нь бид үргэлж зөвхөн хотоор алхдаггүй бөгөөд ийм нөхцөлд MX-30 нь Маздагийн "алсын хараа" -ын хязгаарлалтыг илчилдэг. Хурдны зам дээр би 23 кВт.ц/100 км-ээс бага хэрэглээтэй байх нь ховор бөгөөд хотын сүлжээг орхих шаардлагатай үед бие даасан байдлын тухай түгшүүр төрдөг.
Мэдээжийн хэрэг, цаг хугацаа өнгөрөх тусам, MX-30-д дасах тусам бид эцэст нь бага зэрэг ахих боломжтой гэдгийг харж эхэлж байна, гэхдээ Mazda загвар нь танд MX -30 ачаалах газартай байхын тулд нэмэлт аялал хийх шаардлагатай байж магадгүй юм. ирэхэд.
"Харагдахуйц" компаниуд
Бүх цахилгаан машинуудын нэгэн адил Mazda MX-30 нь компаниудын сонирхлыг татдаг бөгөөд үүнийг худалдан авахад хэд хэдэн урамшуулал өгдөг.
Тээврийн хэрэгслийн албан татвар (ISV) болон Тээврийн хэрэгслийн нэг татвар (IUC) -аас чөлөөлөх нь бүх цахилгаан загвар эзэмшигчдэд нийтлэг байдаг бол компаниуд илүү их ашиг олох болно.
Компаниудын өргөдөл гаргаж болох 2000 еврогийн төрөөс урамшуулал авахаас гадна Mazda MX-30 нь бие даасан татвараас чөлөөлөгдөж, мөн компанийн IRC татварын хуульд цахилгаан тээврийн хэрэгслийн зөвшөөрөгдсөн элэгдлийн талаар илүү их заалт оруулсан болохыг харцгаая.
Энэ машин надад тохирох уу?
Mazda MX-30 нь ижил "асуудлыг" шийдэхийн тулд бид бүгд ижил шийдлийг ашиглах шаардлагагүй гэдгийг нотолж байна. Хотод зориулж бүтээсэн MX-30 нь тэнд "усан дахь загас" мэт санагддаг бөгөөд манай хотуудыг тойрсон хотын захын сүлжээнд цөөн (жижиг) зочлох чадвартай.
Атаархмаар чанартай угсралт, материалын чанар, бусдаас ялгарах үзэмжээрээ Mazda MX-30 нь дүр төрх, чанар гэх мэт илүү олон хүчин зүйлийг эрхэмлэдэг, бие даасан байдлаас (зарим) татгалзаж чаддаг хүмүүст хамгийн тохиромжтой санал юм.
Тайлбар: Зурган дээр зах зээлд гарахаа больсон Mazda MX-30 First Edition-ийг харуулсан бөгөөд үнэ болон тоног төхөөрөмжийг ижил тохиргоотой Mazda MX-30 Excellence + Plus Pack-тай харгалзах техникийн хуудсан дээр нийтэлсэн байна.