Өнгөрсөн долоо хоногт бид Испанид Toyota Yaris GRMN-ийг жолоодсон. Та эндээс дэлгэцийн агшинг харж болно. Таны мэдэж байгаагаар эзэлхүүний компрессороор ажилладаг 1.8 литрийн хөдөлгүүр ашигладаг загвар. Энэ нь манай Autopédia дахь өөр нэг нийтлэлд энэ технологийн талаар ярих төгс шалтаг байлаа.
Компрессорын хэмжээ?!
Эзлэхүүн компрессор нь хүчийг нэмэгдүүлэх зориулалттай механик хэсэг юм. Таны бодож байгаагаас ялгаатай нь энэ нь орчин үеийн технологи биш юм. Анхны эзэлхүүнтэй компрессорууд нь Дэлхийн 2-р дайны өмнөх үе юм. Анхны загварууд нь 1890-ээд оны сүүлчээс эхэлсэн бөгөөд зөвхөн 1921 онд Mercedes-Benz 6/20 PS болон 10/35 PS-т хэрэглэгдэж байсан машинуудад хүрчээ.
Үүнээс өмнө яг энэ технологи нь Дэлхийн 2-р дайнд ашигласан бөмбөгдөгч онгоцны хүч чадал, бие даасан байдал, даацыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон юм.
Түүний практик нөлөө нь турботой төстэй: шатаах камерт агаарыг шахаж, нэг см3 хүчилтөрөгчийн хэмжээг нэмэгдүүлнэ. Илүү их хүчилтөрөгч нь илүү хүчтэй шаталт, тиймээс илүү их хүч гэсэн үг юм.
Хэдийгээр практик үр нөлөө нь ижил төстэй боловч тэдгээрийн ажиллах арга нь үүнээс өөр байж болохгүй ... эндээс л бүх зүйл төвөгтэй болж эхэлдэг.
Компрессорууд болон Турбо
Турбо нь яндангийн хий ашиглан хөдөлгүүрт агаар шахдаг бол эзэлхүүний компрессорууд нь хөдөлгүүрээс хүчийг "хулгайлдаг" туузан (эсвэл дамар) хөдөлгүүрээр механикаар хөдөлдөг. Энэхүү "хулгай" нь дараа нь үзэх болно, энэ технологийн "Ахиллесийн өсгий"-ийн нэг юм ... Гэхдээ эхлээд давуу тал руугаа орцгооё.
Хэдийгээр компрессорыг хэрэглэх нь ховор боловч үнэн нь энэ төрлийн шийдэлд давуу талтай байдаг.
хариултаас гадна илүү шуурхай турботой харьцуулахад бага эргэлтээс эхлэн - турботой адил яндангийн хийн даралтын дутагдалаас болж хоцрогдол байхгүй тул цахилгаан дамжуулах нь илүү шугаман байна. Цаашилбал, эзэлхүүнтэй компрессорууд нь илүү найдвартай байдаг. Бидний мэдэж байгаагаар зарим турбо нь тодорхой горимд 240 000 эрг / мин, 900 ºC-ээс дээш температурт хүрдэг.
Эзлэхүүн компрессор хэрхэн ажилладагийг энэ видеоноос үзнэ үү.
Гэхдээ бүгд давуу тал биш. Компрессорууд үр ашиг багатай , ялангуяа өндөр эргэлттэй үед компрессор нь механик энерги шаарддаг тул моторын инерцийг үүсгэдэг. Хөдөлгүүрийн механик үр ашгийг бууруулдаг инерци. Бид үнэт зүйл рүү явах уу? Жишээлбэл, Mercedes-Benz SL55 AMG-ийн хувьд өндөр хурдтай үед энэ эрчим хүчний алдагдал нь 100 морины хүчтэй байх болно.
Хөдөлгүүрүүд нь турбоны оронд эзэлхүүний компрессор ашигладаг автомашины бусад жишээ бол MINI Cooper S (R53), "Компрессор" гэсэн тэмдэглэгээтэй Mercedes-Benz, Jaguar V8 хөдөлгүүрүүд, Аудигийн V6 TFSI хөдөлгүүрүүд юм. видео), саяхан танилцуулсан Toyota Yaris GRMN-ийг бид аль хэдийн туршиж үзсэн бөгөөд энэхүү шийдлээр дамжуулан 1.8 литрийн хөдөлгүүрээс 212 морины хүчийг гаргаж чадсан. Компрессорын урт наслалт!
