Үнийн хувьд ч, шинэ ч үүнтэй ойртохгүй Dacia Sandero ECO-G 100 Би-түлш . 13 800 еврогоос (Comfort line) бид жижиг гэр бүлийн гишүүний үүргийг хялбархан гүйцэтгэдэг, бас маш хэмнэлттэй хэрэгсэлтэй байж болно, учир нь энэ нь LPG дээр ажилладаг - эдгээр үгсийг бичихэд литр тутамд үнэ бага байна. үнийн талаас илүү.бензин 95.
Үүнээс гадна энэ нь зөвхөн бензинээр ажилладаг хувилбараас хамаагүй үнэтэй биш юм. Энэ нь ердөө 250 еврогоор илүү бөгөөд энэ нь 4000 гаруй км ашиглахад ялгаа багасдаг.
Хэдэн сарын өмнө бид Сандеро Степвейн тулааны төгсгөлд - Бензин vs. LPG - бид эдгээр загваруудын ECO-G хувилбарыг шууд сонгохгүй байх ямар ч шалтгаан олж харахгүй байна, зөвхөн шатахуун түгээх станц байгаа эсэх, эсвэл зүгээр л нэг ... амтаас бусад тохиолдолд.
Мөн Sandero ECO-G нь туршилтын шатандаа байгаа хэдий ч бараг кроссовер Sandero Stepway-тэй адил сонирхол татахуйц хэмжээнд хүрч чадаагүй ч энэ нь Сандерос-ын хамгийн их борлуулалттай, эрэлт хэрэгцээтэй хэвээр байна. гар, илүү боломжийн. Үнэ нь Dacia-д хамгийн их хэрэглэгддэг аргументуудын нэг хэвээр байна.
Энэхүү туршилтаас гарах нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтыг АД-аар нөхөх болно
Дизель түлш, бензин эсвэл LPG түлшээр ажилладаг автомашиныхаа нүүрстөрөгчийн ялгарлыг хэрхэн нөхөх талаар олж мэдээрэй.
Үнэнийг хэлэхэд: эдгээр загваруудыг 1700 орчим еврогоор ялгаж салгах нь туршилтанд хамрагдсан нэгжийн хувьд давуу талтай (хоёулаа ая тухтай байдлын түвшин, хамгийн өндөр нь) бөгөөд энэ нь ... 2000 литр (!) гаруй LPG-тэй тэнцэх бөгөөд энэ нь хагас цагаар орчуулагддаг. Маршрут, "хөлийн жин" -ээс хамааран бараг 25 мянган км, түүнээс ч илүү. Энэ нь ядаж удаан харагдах ёстой ...
Үнээсээ илүү олон аргумент байна уу?
Эргэлзээгүй. Гурав дахь үеийн Dacia Sandero нь өндөр түвшний төлөвшлийг авчирсан. Үүнийг бага өртөгтэй гэж үзэж болох ч сегмент дэх бусад өрсөлдөгчидтэй тулгарах маш сайн "зэвсэглэсэн" юм.
Онгоцонд хоосон зай байхгүй (энэ нь хамгийн их зай эзэлдэг) бөгөөд чемодан нь сегментийнхээ хамгийн томд багтдаг бөгөөд дотоод засал нь хатуу материалаар "доторлогдсон" бөгөөд хүрэхэд тийм ч таатай биш боловч бат бөх байдаг. угсралт нь сегментийн олон саналд нийцэж байна (жишээлбэл, зэрэгцээ гудамжинд зарим гомдол байдаг, гэхдээ энэ нь ангийн бусад саналуудаас ялгаатай биш).
Дээрх хоёр сегментийн загваруудын түвшинд бага зэрэг хэтрүүлсэн 1.85 м өргөн нь дотоод орон зайд эерэгээр нөлөөлдөг. Энэ нь сегмент дэх арын суудалд 3 хүнд хамгийн тохиромжтой нь юм.
Нэмж дурдахад энэ нь маш бүрэн хэмжээний стандарт тоног төхөөрөмжтэй аль хэдийн ирдэг - энэ нь хамгийн их тоноглогдсон Comfort хувилбар гэдгийг бүү мартаарай. Бидэнд заавал байх ёстой Apple CarPlay, Android Auto-аас эхлээд хурдны удирдлага, LED их гэрэл, гэрэл, борооны мэдрэгч зэрэг олон жолоочийн туслахууд байдаг. Мөн байгаа цөөн хэдэн сонголтууд нь гар, хөлний зардал шаарддаггүй.
Дотор дутагдаж байгаа зүйл бол үндсэндээ сегмент дэх бусад саналуудад байдаг "салют" эсвэл "гэрлийн шоу" юм. Sandero ECO-G хяналтын самбар нь тааламжтай дизайнтай бол "саарал" чимэглэл нь бага зэрэг хатуу уур амьсгалыг бий болгодог.
Энэхүү Comfort-д бид аятайхан байдлыг нэмэгдүүлэхэд тусалдаг хөнгөн даавуун бүрээстэй боловч зарим өнгө аястай байдаг, жишээлбэл, Sandero Stepway-ийн агааржуулалтын нүхэнд байдаг.
Загвар нь тааламжгүй биш боловч зарим өнгө дутагдалтай байдаг. Мэдээллийн үйлчилгээ болон гар утсанд зориулсан 8 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцийг онцлон тэмдэглэв.
Тэгээд жолооны ард. Энэ нь хэрхэн биеэ авч явдаг вэ?
Гурав дахь үеийн Сандеро хамгийн их хөгжсөн газар байж магадгүй юм. Суурь нь бат бөх - энэ нь Renault Clio-д хэрэглэгддэг CMF-B-ээс шууд гаралтай бөгөөд машины ерөнхий загвар нь тав тухтай байдалд чиглэсэн боловч бусад сегменттэй динамик байдлаар зөрчилддөггүй.
Энэ нь хурдны зам, өнцөг булан бүрт маш тогтвортой байдаг нь батлагдсан, гэхдээ тийм ч зугаатай биш ч урьдчилан таамаглах боломжтой бөгөөд үр дүнтэй бөгөөд биеийн хөдөлгөөнийг үргэлж сайн удирддаг.
Цорын ганц залруулга бол удирдлагын жинд хамаатай бөгөөд энэ нь нэлээд хөнгөн юм. Энэ нь хотын жолоодлогын хувьд адислал байж болох ч хурдны зам дээр, жишээлбэл, жолоо барих нь илүү их эсэргүүцэл үзүүлж байвал би талархах болно.
Мөн өндөр хурдтай үед дуу чимээ тусгаарлагч гэсэн зардлын зарим хэсэг нь хаашаа орж ирснийг бид харж байна. Аэродинамик чимээ (урд хэсэгт төвлөрсөн), өнхрөх, механик чимээ (хамгийн тааламжгүй байсан ч гэсэн) хүртэл энэ нь Сандеро өрсөлдөгчдөөсөө холддог.
Онгоцны тав тухтай байдал, санаатай хөдөлгүүр нь Sandero-г маш чадварлаг эстрадиста болгодог - урт удаан аялал нь айдас биш юм ...
Аа... хөдөлгүүр. Зөвхөн 100 морины хүчтэй ч ECO-G нь худалдаанд гарсан Сандеросуудаас хамгийн хүчирхэг нь юм; Сандерос бусад "зөвхөн" бензин нь 1.0 TCe-г ашигладаг боловч ердөө 90 морины хүчтэй.
Гурван цилиндртэй турбо нь хамгийн их чадлын горимыг (5000 эрг / мин) судлахаар шийдсэн ч гэсэн ямар ч горимд маш хялбар байдлыг харуулсан тааламжтай гэнэтийн бэлэг байлаа. Бид "гэрлэн дохионы уралдаан"-д түрүүлэхгүй, гэхдээ Сандерог чадварлаг хөдөлгөх хүч дутагдаж байна.
Нөгөө талаар тэрээр насанд хүрсэн хоолны дуршилтай гэдгээ баталсан. LPG-ийн хэрэглээ нь бензинээс үргэлж өндөр байх болно (10-15%), гэхдээ Sandero ECO-G-ийн хувьд олон жолоодлогын нөхцөлд 9.0 л-ээс их хэмжээгээр бүртгэгдсэн нь хэтрүүлсэн бөгөөд гэнэтийн зүйл юм. Жишээлбэл, Sandero Stepway ECO-G (дуэльд ашигласан) Razão Automóvel-ийн хажуугаар өнгөрөхөд 100 км тутамд 1-1.5 литрээр амархан бүртгэгдсэн.
LPG сав нь их биений доор байрладаг бөгөөд 40 л багтаамжтай.
Магадгүй өндөр тоо байгаагийн шалтгаан нь туршилтанд хамрагдсан нэгжид гүйхгүй байгаатай холбоотой байж болох юм - энэ нь миний гарт 200 гаруй км-ийн зайд хүрсэн. Хөдөлгүүрийн амьд байдлыг харгалзан үзэхэд энэ нь тийм цөөхөн километр байсан гэж хэн ч хэлэхгүй, гэхдээ энэ сэдвээр эргэлзээг арилгахын тулд олон хоног туршилт, олон километр шаардагдана.
Дараагийн машинаа олоорой:
Энэ машин надад тохирох уу?
SUV хайж буй хэн бүхэнд Dacia Sandero ECO-G-ийг санал болгохгүй байх нь хэцүү байдаг - энэ бол ямар ч эргэлзээгүйгээр, ангидаа нэр хүндээ хамгийн сайн тохирох загвар бөгөөд тэр ч байтугай гэр бүлийн жижигхэн гишүүний хувьд ч "хувцасласан" загвар юм.
Энэ нь бусад өрсөлдөгчдийн адил субъектив байдлаар давж заалдах боломжгүй байж болох ч санал болгож буй зүйл, үзүүлсэн гүйцэтгэлийг нь харгалзан үзвэл энэ нь тэднийг салгаж буй мянга мянган еврогоос илүү объектив байдлаар ойр (олон талаараа сайн эсвэл сайн) юм. таамаглая.
GPL сонголт нь Сандерод (боломжтой бол) "зөв сонголт" хэвээр байна. Тэр зөвхөн түлшний төлбөрийг бууруулж зогсохгүй, 10 морины хүчтэй нэмэлт хүчин чадлын ачаар (бага зэрэг) илүү сайн гүйцэтгэлтэй байдаг бөгөөд энэ нь гүйлтийн хувьд түүний маш сайн шинж чанартай ч сайн зохицдог.
8-р сарын 19-ний 20:33 цагт шинэчлэгдсэн: Шуурхай хийн ордын багтаамжийг 32 литрээс 40 литр болгон зассан.