Гуравдугаар сараас хойш Португалийн CUPRA чиглэлийн тэргүүн эгнээнд явж байгаа Педро Фондевиллагийн хувьд "Брэнд Португалид өссөөр байх болно" гэдэгт эргэлзэх зүйл алга.
Автомашины салбарт тулгарч буй сорилтод өртөөгүй мэт өөдрөг үзэл.
"Энэ нь хаашаа явахаа мэдэхгүй ирээдүйгээс л айдаг" гэж хариуцлагатай хүн үзэж байгаа бөгөөд тэрээр манлайллынхаа тэргүүлэх чиглэл гэж Португали дахь брэндийг хөгжүүлэх, эрлийз болон цахилгаан загваруудыг нэвтрүүлэхийг онцлон тэмдэглэв.
CUPRA хаашаа явж байна вэ?
Зах зээлд гуравхан жил ажилласан бөгөөд дэлхийн таагүй нөхцөл байдлаас үл хамааран COVID-19-ийн улмаас үүссэн тахлын хямралын улмаас CUPRA 2020 онд 11% -иар өссөн нь нийт 27,400 ширхэг зарагдсантай тэнцэж байна.
Энэ өсөлтийн нэг хэсэг нь Педро Фондевиллагийн хэлснээр "CUPRA Formentor-ийн маш сайн хүлээн авалттай" холбоотой. CUPRA-ийн дэлхий даяарх борлуулалтын 60%, Португалийн 80 гаруй хувийг аль хэдийн бүрдүүлсэн загвар. "Энэ бол бид брэндийн ДНХ-г 100% ашигласан анхны загвар байсан. Энэ бол өөрийн гэсэн зан чанартай загвар өмсөгч бөгөөд энэ нь эрэлт хэрэгцээнд тусгагдсан юм."
Педро Фондевиллагийн хувьд CUPRA нь амжилтын нэг хүчин зүйл болох "өөрийн зан чанар"-даа байдаг: "Бидний загвар нь хүн бүрт таалагдахгүй байж магадгүй, гэхдээ үүнд дуртай хүмүүст үнэхээр таалагддаг гэдгийг бид мэднэ". Тийм ч учраас брэндийн ирээдүй 100% CUPRA загвараар дамждаг.
Педро Фондевилла, CUPRA Португалийн ерөнхий захиралБид нийтлэг загваруудын брэнд биш бөгөөд зах зээлд онцгой байр суурь эзэлдэг. CUPRA BORN ирсэн нь бидний цааш явах замыг харуулж байна.
CUPRA Born нь Испанийн брэндийн анхны 100% цахилгаан загвар байх болно. 2021 оны сүүлээр Португалд ирэх загвар бөгөөд 2024 онд өөр нэг трамвай болох CUPRA Tavascan ирэхэд дэмжигдэх болно.
Цахилгаанжуулалтын сорилт
2020 онд Португалийн цахилгаан болон цахилгаанжуулсан загваруудын борлуулалт 50 гаруй хувиар өссөн байна. Гэсэн хэдий ч Педро Фондевиллагийн үзэж байгаагаар манай улсын цахилгаан тээврийн хэрэгслийг цэнэглэх дэд бүтэц "жолооч нарын хэрэгцээ, хүслийг хангах боломжгүй хэвээр байна. энэ шилжилтийг хийхийн тулд. Цэнэглэх сүлжээ хүрэлцэхгүй байна, явах зам маш их байна” гэв.
Педро Фондевилла, CUPRA Португалийн ерөнхий захиралДэд бүтцийг цэнэглэхэд төсвийн хөрөнгө оруулалтыг яаралтай хийх шаардлагатай байна. Брэнд өөрчлөлтийг хийж чадна, гэхдээ манай үйлчлүүлэгчид ч гэсэн бидэнтэй хамт шилжих хэрэгсэл хэрэгтэй.
CUPRA-ийн хувьд бэрхшээлүүд өөр өөр байдаг: "Технологиос үл хамааран CUPRA загварууд жолоодох нь ашигтай байх ёстой.
CUPRA-ийн үр дүнгээс харахад "сансрын хөлөг"-ийг хүсдэггүй хэрэглэгчид байдаг. Тэд боловсронгуй дизайнтай, жолоодоход таатай машинуудыг хүсч байна" гэж албаны хүн хэлээд цахилгаанжуулалт нь брэндийн тулгамдсан асуудлын нэг гэдгийг онцолжээ.
CUPRA цувралын шаталтат хөдөлгүүртэй загваруудын тасралтгүй байдлын тухайд Педро Фондевилла брэндийн ирээдүйд энэ технологийн тасралтгүй байдлыг батлахгүй, үгүйсгэхгүй бөгөөд "CUPRA-д бид үйлчлүүлэгчдийнхээ юуг үргэлж анхаарч үзэх болно" гэж хэлэхийг илүүд үздэг. "хэрэгцээ" байна. Бидний мэдэж байгаагаар CUPRA-д загвар өмсөгчдийн орон зай байсаар байна CUPRA Formentor VZ5:
Ямар ч байсан, CUPRA-ийн ирээдүйд жолоодох таашаал үргэлж брэндийн гол төвд байх болно гэж Педро Фондевилла итгэлтэй байна. Автомашины салбарт 20 гаруй жил ажилласан туршлагад үндэслэсэн шийтгэл.
Педро Фондевиллагийн зам
Барселонагийн Их Сургуулийг Бизнесийн удирдлага, менежментийн чиглэлээр төгссөн, ESADE Бизнесийн Сургуулийг Маркетингийн чиглэлээр аспирантурын зэрэгтэй, Фондевилла мэргэжлийн карьераа Францад Renault группд хянагчаар эхлүүлж, Испани руу буцаж ирэхээсээ өмнө ижил групптэй ажиллажээ.
2006 онд тэрээр Volkswagen España Distribución групп (тэр үед VAESA)-д элсэж, Volkswagen брэндийн Маркетингийн хэлтэст хүрэх хүртлээ Худалдааны салбарт янз бүрийн албан тушаал хашиж байсан бөгөөд SEAT S.A-д ажилд орох жилээ буюу 2018 он хүртэл энэ албан тушаалыг хашсан.