Сүүлийн хоёр долоо хоногт бид та бүхэнд энэхүү "шинэ" бөгөөд гайхмаар жийп автомашины ертөнцөд хэд хэдэн шинэ боломжуудыг танилцуулсан. Бид энэ хоёрыг нээх гэж Барселон руу, нөгөөг нь олохоор Палермо руу явж, Португалд уулзсан... Португалд үйлдвэрлэв. Одоо бас манай улсад бас нэг жийп машин байна гэж төсөөлөөд үз дээ! Kia Stonic-г тавтай морилно уу.
Renault Captur, Nissan Juke, Seat Arona, Hyundai Kauai, Opel Crossland, Citroën C3 Aircross зэрэг Kia Stonic-ийн хамтрагч болох маш олон машин байгаа. Би заримыг нь алдсан байх, гэхдээ энэ нь сонирхол багатай учраас биш юм.
Kia Stonic нь илүү олон хэрэглэгчтэй болох, улам олон сонирхолтой саналуудыг санал болгох гэсэн брэндийн байнгын хүсэл тэмүүллийг илэрхийлдэг. Энэ тохиолдолд зах зээлд улам бүр давамгайлж буй сегментэд. Хэрэв Kia Stinger (бид үүнийг аль хэдийн энд давтсан) Киагийн хүч чадал, тууштай байдлыг харуулсан брэндийн дүр төрх юм бол Stonic бол маш их зарагдах бүтээгдэхүүн юм. Киа одоогоор хамгийн хурдацтай хөгжиж байгаа B-SUV сегмент дэх энэхүү шинэ загвараа арилжаанд нэвтрүүлсэн эхний жилд 1000 ширхэгийг Португалд "ялах" төлөвлөгөөтэй байна. Сонголтыг гол төлөв гоо зүй, экстерьер, дотоод засалд тулгуурлан хийдэг түүхгүй, үйлчлүүлэгчийн үнэнч чанаргүй сегмент.
Одоогийн байдлаар Европт жил бүр 1.1 сая шинэ автомашины борлуулалтыг B-SUV эзэлж байгаа бөгөөд 2020 он гэхэд жил бүр 2 сая давах төлөвтэй байна.
Тиймээс Kia Stonic бол 2013 онд Женевийн авто шоунд танилцуулагдсан Provo концептээс санаа авсан спортлог загвартай жийп юм. Энэ нь шинэ 3D "бар хамар" сараалж, урд талын агаарын оролт, биеийн өнгөөр C хэлбэрийн багана нь "тарга" хэв маягийг өгч, хоёр өнгөт тохируулгад илүү тод харагддаг, мөн булчинлаг, бат бөх гэдгээрээ онцлог юм. харагдах, идэвхтэй, орчин үеийн.
Хамгийн их өөрчлөгддөг Киа
Биеийн есөн өнгө, дээврийн таван өнгө байдаг бөгөөд 20 орчим өөр хоёр өнгөт тохируулга хийх боломжтой. “Targa style” C хэлбэрийн тулгуурууд нь дээврийн болон их биений хооронд хуваагдлыг бий болгож, дээр дурдсанчлан Киа “Прово” концепцийн машинаас санаа авсан, дээр дурдсан нэмэлт хоёр өнгийн будгаар бэхжүүлсэн.
Мөн дотор нь стандартаас гадна саарал, хүрэл, улбар шар, ногоон гэсэн дөрвөн өнгөний багц байгаа бөгөөд Өмнөд Солонгосын брэндийн загваруудын ердийн хийц чанар нь гар цүнх, аяга, лонх зэрэг өдөр тутмын амьдралд хэрэглэгдэх практик шийдэлтэй. эзэмшигчид болон янз бүрийн хэсэг, объектын тасалгаанууд, түүний дотор нүдний шилний тавиурууд.
Өргөн уудам, энгийн бөгөөд ойлгомжтой интерьер
Тоног төхөөрөмж нь ердийнх шиг
Консолын төв хэсэгт HMI системийн долоон инчийн "хөвөгч" мэдрэгчтэй дэлгэц тод харагддаг бөгөөд ашиглахад хялбар бөгөөд ойлгомжтой, бүх хувилбарт стандарт байдаг боловч EX түвшний навигацийг багтаасан байдаг. Бүхэл бүтэн үр дүн нь эв найртай, практик кабин юм.
Брэндийн олон тооны систем, тоног төхөөрөмж нь дөрвөн түвшний тоног төхөөрөмжид тархсан байдаг.
LX болон SX түвшнийг зөвхөн 84 морины хүчтэй 1.25 MPI бензин блокоор ашиглах боломжтой. Стандарт (LX түвшин) нь агааржуулагч, Bluetooth, долоон инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй радио, хурдны удирдлагатай бол дараагийнх нь 15 инчийн хайлшин обуд, өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрэл, манангийн гэрэл, арын хэсэгт цахилгаан цонхтой. 1.0 T-GDI, 120 морины хүчтэй турбо бензин блок, дараа нь автомат 7DCT загвар нь зөвхөн EX болон TX зэрэг дээд түвшний тоног төхөөрөмжөөр худалдаалагдаж байна. Эхнийх нь аль хэдийн 17 инчийн хайлшин обуд, навигацийн систем, камер, зогсоолын мэдрэгч, савхин жолооны хүрд, автомат агааржуулагчтай. Хамгийн их тоноглогдсон TX загвар нь даавуу, арьсан суудал, ухаалаг түлхүүр, LED арын гэрэл, гарын түшлэгтэй.
Ирэх оны дундуур илүү спортлог харагдуулах дэлгэрэнгүй мэдээлэл бүхий GT Line хувилбарыг гаргахаар төлөвлөж байна.
Стандарт мультимедиа систем нь Apple CarPlay™ болон Android Auto™-тэй нийцдэг
Хөдөлгүүр ба динамик
Дээр дурдсанаас гадна 84 морины хүчтэй 1.2 MPI 5.2 л/100 км зарцуулалт, 118 г/км CO2 ялгаруулалттай, хамгийн сэтгэл татам 120 морины хүчтэй 1.0 T-GDI Хамгийн их борлуулалттай, дундаж хэрэглээ 5 л/100 км, СО2 ялгаруулалт 115 г/км гэж зарласан газар ганц дизель хөдөлгүүртэй. THE 110 морины хүчтэй 1.6 CRDi Энэ нь 4.9 л/100 км зарцуулалт, CO2 ялгаруулалт 109 г/км, LX, SX, EX, TX гэсэн бүх төрлийн тоног төхөөрөмжтэй. Нэмж дурдахад эдгээрийн аль нэгнийх нь хувьд ADAS багцыг авах боломжтой бөгөөд үүнд автономит яаралтай тоормос, эгнээнээс гарахыг анхааруулах систем, холын гэрлийн автомат гэрэл, жолоочийн дохиоллын системийг багтаасан болно.
Жолооны тухайд, түүнийг илүү динамик болгохын тулд Kia мушгих хөшүүн чанар нэмэгдэж, бэхлэгдсэн түдгэлзүүлэлт, хүчирхэг жолооны хүрд , илүү зөв, баталгаатай нарийвчлалын хувьд.
Үнэ
Санхүүжилтийг багтаасан сурталчилгааны үнээр 12-р сарын 31 хүртэл Kia Stonic-ийг худалдаж авах боломжтой €13,400-аас 1.2 LX хувилбарын хувьд. Урьдчилан таамаглахуйц хамгийн их борлуулалттай хувилбар нь бидний жолоодох боломж байсан, EX арааны түвшний 1.0 T-GDI, мөн өндөр хурдтай хувилбар байх болно. үнэ 16,700 евро . дизель LX түвшинд 19,200 еврогаас 23,000 евро хүртэл хэлбэлздэг TX түвшинд.Stonic бензин:
1.2 CVVT ISG LX – 14 501 €
1.2 CVVT ISG SX – 15,251 евро
1.0 T-GDi ISG EX – 17,801 евро
1.0 T-GDi ISG TX – 19,001 евро
Эстоник дизель:
1.6 CRDi ISG LX – 20,301 евро
1.6 CRDi ISG SX – 21,051 евро
1.6 CRDi ISG EX – 22 901 евро
1.6 CRDi ISG TX – 24,101 евро
Мэдээжийн хэрэг, брэндийн ердийн 7 жил буюу 150,000 км-ийн баталгаа нь шинэ кроссоверт хамаарна.
Жолоон дээр
Манай туршилтын хэсэг 5 км явсан (энэ нь EX хувилбар байсан, ухаалаг түлхүүргүй). Бид 1.0 T-GDI авсан. Гурван цилиндртэй бензин турбо блок нь Stonic-д 120 морины хүчтэй бөгөөд ижил хөдөлгүүртэй Киа Риотой харьцуулахад 20 морины хүчтэй. Уян хатан чанараараа дээгүүрт ордог хөдөлгүүртэй бол жолоодлогын ая тухтай байдлыг хангана. Прогресс нь шугаман шинж чанартай, өөрөөр хэлбэл, энэ нь биднийг эхлүүлэх үед суудалд наалддаггүй, гэхдээ дараа нь биднийг сайн явуулна. Динамик нь маш боловсронгуй болсон. Энэ түвшинд хийгдсэн ажил нь биеийг чимэглэхгүйгээр, үр дүнтэй, "зөв" зан үйлээр амархан анзаарагддаг. Хурдан, авхаалжтай Kia Stonic нь зүтгүүрийн болон тогтвортой байдлын хяналтын системийн тусламжийг тэр бүр ашигладаггүй, ийм нарийвчлал шаарддаггүй. Үүний шалтгаан нь урд тэнхлэгийн чиглэлийн хурдацтай өөрчлөлтөд эмх цэгцтэй хариу үйлдэл үзүүлдэг, үргэлж жишиг тогтворжилттой байдаг.
Киа Стоник бол зах зээлийн хамгийн хэцүү сегментийн өөр нэг жийп биш юм. Үнийн хувьд биш харин өөрчлөлтийг хийж чадах нь энэ.