Энэхүү төлөвлөгөөний танилцуулга Renault групп (Renault, Dacia, Alpine, Renault Samsung Motors болон Lada) нь 2022 оны эцэс гэхэд тогтмол зардлыг хоёр тэрбум гаруй еврогоор бууруулах Энэ бол Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance-ийн онцгой идэвхтэй долоо хоногийн оргил үе юм.
Хоёр хоногийн өмнө бид эвсэл гишүүдийнхээ хамтын ажиллагааны шинэ хэлбэрийг зарлаж байгааг харсан бол өчигдөр Ниссан хэдэн жилийн турш байгаа хямралаас гарах төлөвлөгөөгөө танилцуулсан бол өнөөдөр Renault зардлаа бууруулах цогц төлөвлөгөөг танилцуулж байгааг харж байна.
Мөн энэ нь зөвхөн зардлын тухай юм. Стратегийн хувьд тийм ч бага зүйлийг дурдаагүй - SEAT-ийн гүйцэтгэх захирал асан Лука де Мео 7-р сарын 1-ний өдөр албан тушаалд орсноор Renault-ийн ирээдүй энэ түвшинд тодорхойлогдоно. Лука де Мео Францын брэндийн нэр төрлийн "разиа"-ыг хадгалах эсэхийг батлахын тулд бид дахиад хэдэн сар хүлээх хэрэгтэй болно.
Энэ төлөвлөгөө нь тахлын үр дагаварт үзүүлэх хариу үйлдэл биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй; Өчигдөр Ниссан дээр бидний харж байгаачлан энэ төлөвлөгөөг нэлээд удаан хугацаанд хэлэлцэж, тодорхойлсон бөгөөд энэ нь хоёр үйлдвэрлэгчийн туулсан хүнд хэцүү үеийн үр дагавар юм. Гэсэн хэдий ч Ковид-19-ийн үр дагавар нь энэ төлөвлөгөөнд тусгагдсан арга хэмжээг яаралтай хэрэгжүүлэх түвшинг нэмэгдүүлэв.
Клотильд Делбос, Renault компанийн ерөнхий захирлын үүрэг гүйцэтгэгч"Тодорхой бус, ээдрээтэй нөхцөлд энэхүү төсөл нь бат бөх, тогтвортой гүйцэтгэлийг хангахад амин чухал юм (...). Renault групп болон эвслийн янз бүрийн давуу тал, технологийн нөөцийг ашигласнаар манай автомашины бүтээн байгуулалт, үйлдвэрлэлийн нарийн төвөгтэй байдлыг бууруулж байна. автомашины хувьд бид ашиг орлогоо сэргээж, Франц болон дэлхийн бусад оронд хөгжлийг хангахын тулд цар хүрээний эдийн засгийг бий болгоно. (...)"
Парадигмын өөрчлөлт
2022 оны эцэс гэхэд тогтмол зардлыг хоёр тэрбум гаруй еврогоор бууруулах нь группт өрнөж буй парадигмын өөрчлөлтийн нэн тэргүүний зорилт юм. илүү их ашиг олж, борлуулалтын үнэмлэхүй хэмжээнээс бага хамааралтай байх.Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Renault группын удирдаж байсан өмнөх төлөвлөгөөний эсрэг чиглэлд явж буй парадигм нь өргөтгөлийн нэг юм. Хүлээгдэж буй үр дүнд хүрээгүй бөгөөд компанийн зардал, хэмжээг боломжийн хэмжээнээс хэтрүүлсэн төлөвлөгөө.
Тогтмол зардлын бууралтыг гурван чиглэлд хуваана.
- ҮЙЛДВЭРЛЭЛ - 650 сая еврогоор буурна гэж тооцоолсон
- ИНЖЕНЕРИНГ - 800 сая еврогоор буурна гэж тооцоолсон
- SG&A (Борлуулалт, Захиргааны болон Ерөнхий) - 700 сая еврогоор буурна гэж тооцоолсон.
Тогтмол зардлыг хоёр тэрбум гаруй еврогоор бууруулах. Та ямар тодорхой арга хэмжээ авах вэ?
Урьдчилан таамаглаж байгаагаар, зардлыг бууруулахын тулд нэг арга нь ажиллах хүчийг багасгах явдал юм. Renault групп хийхээр төлөвлөж байгаагаа мэдэгдэв ойрын гурван жилд ажилчдынхаа тоог ойролцоогоор 15 000-аар бууруулна , үүний 4600 нь Францад байх болно.
Ажиллах хүчний бууралт нь үйлдвэрлэлийн аппаратыг оновчтой болгохын үр дагаврын нэг юм. ҮЙЛДВЭРЛЭЛ - Renault группээс. Үйлдвэрлэлээ эрэлт хэрэгцээнд нийцүүлэн тохируулах шаардлагатай байгаа тул суурилагдсан хүчин чадал нь жилд дөрвөн сая автомашинаас (2019) 2024 он гэхэд 3.3 сая болж нэмэгдэх болно.
Энэхүү оновчлол нь Марокко, Румын дахь Renault үйлдвэрүүдийн хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх ажлыг түр зогсооход хүргэсэн бол Группын Орос дахь үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг дасан зохицох асуудлыг судалж байна. Дэлхий даяар хурдны хайрцгийн үйлдвэрлэлийг оновчтой болгох судалгааг мөн хийж байна.
Мөн үйлдвэрүүдийг хаах асуудал яригдаж байна. Одоогийн байдлаар зөвхөн Чойси-ле-Рой (Франц) дахь үйлдвэрээ хаах нь батлагдсан - хөдөлгүүр, дамжуулалт болон бусад эд ангиудын үйлдвэрлэл нь түүний үйл ажиллагааг Флинс рүү шилжүүлэх болно. Альпийн А110 үйлдвэрлэдэг Диеппе хотод байдаг гэх мэт бусад хүмүүсийг дахин үнэлж байна.
Энэ агшилтаас гадна бид үлдсэн үйлдвэрүүд нь Аж үйлдвэр 4.0 (автоматжуулалт, дижиталчлалд илүү их үүрэг хариуцлага) гэж нэрлэгддэг хэсэг болж байгааг харах болно. Мөн Францын хойд хэсэгт Дуай, Маубеж дахь үйлдвэрүүдийг оролцуулсан цахилгаан болон хөнгөн арилжааны тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэх төвийг бий болгох саналууд ширээн дээр байна.
-ийн түвшинд ИНЖЕНЕРИНГ зорилго нь шинэ загваруудыг хөгжүүлэхэд нөлөөлөх Альянсын ур чадвараас ашиг хүртэх замаар үр ашгийг дээшлүүлэх явдал юм.
Эндээс Renault хамгийн их зардал буюу 800 сая еврог бууруулна гэж найдаж байгаа бөгөөд үүнд хүрэхийн тулд авах арга хэмжээ нь бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн олон янз байдлыг багасгаж, стандартчиллын түвшинг нэмэгдүүлэхэд суурилна. Өөрөөр хэлбэл, Ниссан дээр бидний харж байгаачлан энэ нь Холбооны хэрэгжүүлэхийг хүсч буй удирдагч-дагагч хөтөлбөрийг дагаж мөрдөх болно.
Бид Холбооны янз бүрийн гишүүд тодорхой технологиудыг хөгжүүлэхэд анхаарлаа хандуулж байгааг харах болно - жишээлбэл, Renault-ийн хувьд цахилгаан болон электрон архитектурт анхаарлаа хандуулах болно - бид мөн R&D (Судалгаа, хөгжлийн) төвүүдийг оновчтой болгох, дижитал технологийн хэрэглээг нэмэгдүүлэхийг харах болно. үйл явцын баталгаажуулалтад хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл.
Эцэст нь, ерөнхий, захиргааны болон маркетингийн зардлын түвшинд - SG&A - одоогийн хэт томролтой тулгарсан агшилтын үр дүнд эдгээр нь багасч, дижиталчлал нэмэгдэж, дэмжлэг үзүүлэх функцээр зардлын бууралт нэмэгдэх болно.
Жан-Доминик Сенард, Renault компанийн захирлуудын зөвлөлийн дарга"Би энэхүү шаардлагатай өөрчлөлтийг хийж, энэ төлөвлөгөөгөөр дамжуулан манай группын үнэ цэнийг нэмэгдүүлэхийн тулд өөрсдийн чадавхи, хүч чадал, үнэ цэнэ, компанийн чиглэлдээ бүрэн итгэлтэй байна. (...) Бид зорилгодоо хүрч, ойрын жилүүдэд Renault группийг автомашины салбарын тэргүүлэгч тоглогч болгох боломжтой болохын тулд Альянс түншүүдийнхээ дэмжлэгтэйгээр хамтдаа байж чадна. (...)"
