Өнгөрсөн хоёрдугаар сард бид сэтгүүлийн нээлтийг харсан. Renault Megane , гэхдээ одоо л зах зээлд бүрэн хэмжээгээр хүрч чадсан - тахал, өөр юу вэ?
Энэхүү тоймны онцлох үйл явдлуудын нэг бол урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй залгахад залгах эрлийз E-Tech хувилбарыг танилцуулсан бөгөөд одоогоор зөвхөн Sport Tourer фургонд байгаа (гэхдээ машин ч үүнийг хүлээн авах болно) бөгөөд бидэнд боломж аль хэдийн олдсон. шалгах.
Үлдсэн хэсэг нь Францын танил болсон компакт машины шинэчлэлд голчлон технологийн саналыг бэхжүүлэх, 10.2 инчийн дижитал самбар, 9.3 инчийн дэлгэц бүхий Easy Link систем, шинэ Pure Vision LED гар чийдэн болон жолоодлогын тусламжийн бусад системийг (зөвшөөрөх боломжтой) авахад чиглэв. 2-р түвшний хагас бие даасан жолоодлого).
Шинэчлэгдсэн, шинэчлэгдсэн Renault Megane нь өмнөх GT Line-ийн оронд R.S. Line тоног төхөөрөмжийн шинэ түвшинд хүрсэн. Сүүлийнхтэй адил R.S. Line түвшин нь гадна болон дотор талд илүү спортлог хэв маягийг баталгаажуулдаг.
Хөдөлгүүрүүд
Хөдөлгүүрүүдийн хувьд 160 морины хүчин чадалтай, 50 км цахилгаан бие даасан шинэ залгууртай эрлийз E-Tech загвараас гадна бензин болон дизель хөдөлгүүртэй.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Бензиний хувьд бид 115 морины хүчтэй, 140 морины хүчтэй, 160 морины хүчтэй 1.3 TCe (дөрвөн цилиндртэй, турбо) хөдөлгүүрийн хэд хэдэн хувилбартай бөгөөд эдгээрийг зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтай (115 морины хүчтэй, 140 морины хүчтэй) холбож болно. хурдны хайрцагтай долоон шатлалт хос шүүрч авах (EDC) (140 морины хүчтэй, 160 морины хүчтэй).
Мөн бид 115 морины хүчтэй 1.5 Blue dCi (дөрвөн цилиндртэй, турбо) дизель хөдөлгүүртэй, мөн зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтай эсвэл долоон шатлалт EDC-тэй холбогдох боломжтой цорын ганц дизель хөдөлгүүртэй.
Мегане Р.С.
Бид гэр бүлийн хамгийн сэтгэл хөдөлгөм гишүүн болох Mégane R.S.-ийг мартсангүй, тэр ч мөн адил хялбаршуулсан хүрээг харсан. Бид R.S. болон R.S. Trophy-тэй хэвээр байгаа ч 1.8 TCe (дөрвөн цилиндртэй, турбо) хоёуланд нь 300 морины хүчтэй. Хоёр хувилбарын ялгаа нь одоо явах эд ангийн хувьд төвлөрч байна. RS Trophy нь цомын явах эд анги, илүү хатуу пүрш, илүү зузаан тогтворжуулагч баар, мөн Torsen механик түгжих дифференциалаар тоноглогдсон.
Тэдгээрийн аль нэгийг нь зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг эсвэл долоон шатлалт EDC хурдны хайрцагтай хослуулж болно. EDC нь хөдөлгүүрийг илүү хүчтэй болгох боломжийг олгодог онцлогтой: механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон үед 400 Нм-ийн эсрэг 420 Нм.
Үнэ
Шинэчлэгдсэн Renault Mégane одоо Португалид 24,750 еврогийн үнээр худалдаалагдаж байна.
| Renault Megane | ||
|---|---|---|
| Хувилбар | CO2 ялгаруулалт | Үнэ |
| TC 115 Zen | 135 г/км | 24,750 евро |
| TCe 140 Intens | 135 г/км | 26,650 евро |
| TCe 140 R.S. шугам | 135 г/км | 28,650 евро |
| TCe 140 EDC (авто) Intens | 138 г/км | 28,650 евро |
| TCe 160 EDC R.S. шугам | 139 г/км | 31,050 евро |
| Хэхэ. | 184 г/км | 41 200 евро |
| R.S. цом | 185 гр/км | 46 700 евро |
| R.S. EDC | 191 г/км | 43 400 евро |
| R.S. Trophy EDC | 192 г/км | 48 900 евро |
| Цэнхэр dCi 115 Zen | 117 г/км | 28,450 евро |
| Blue dCi 115 Intens | 117 г/км | 29,850 евро |
| Цэнхэр dCi 115 R.S. шугам | 116 г/км | 31,850 евро |
| Цэнхэр dCi 115 EDC Zen | 121 г/км | 30,450 евро |
| Blue dCi 115 EDC Intens | 121 г/км | 31,850 евро |
| Цэнхэр dCi 115 EDC R.S. Line | 121 г/км | 33 850 евро |
| Renault Megane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| Хувилбар | CO2 ялгаруулалт | Үнэ |
| TC 115 Zen | 136 г/км | 25,900 евро |
| TCe 140 Intens | 142 г/км | 27 800 евро |
| TCe 140 R.S. шугам | 141 г/км | 29 800 евро |
| TCe 140 EDC Intens | 140 гр/км | 29 800 евро |
| TCe 160 EDC R.S. шугам | 141 г/км | 32 300 € |
| E-Tech 160 Zen | 29 г/км | 36 350 € |
| E-Tech 160 зүйл | 30 г/км | 37,750 евро |
| E-Tech 160 R.S. шугам | 29 г/км | 39,750 евро |
| Цэнхэр dCi 115 Zen | 121 г/км | 29,600 евро |
| Blue dCi 115 Intens | 119 г/км | 31 000 евро |
| Цэнхэр dCi 115 R.S. шугам | 118 г/км | 33 000 евро |
| Цэнхэр dCi 115 EDC Zen | 122 г/км | 31,600 евро |
| Blue dCi 115 EDC Intens | 122 г/км | 33 000 евро |
| Цэнхэр dCi 115 EDC R.S. Line | 122 г/км | 35,000 евро |