Эхний үеэсээ эхлэн Гайхалтай Skoda Энэ нь Европын засгийн газруудын флотын байнгын сонголт байсаар ирсэн. Энэхүү институцийн эрхэм зорилгын талаар түүний өргөн уудам гадаад хэмжээсээс эхлээд үргэлж тэмдэглэж ирсэн саруул төрх, тэр байтугай санал болгож буй өгөөмөр орон зай хүртэл олон аргумент бий.
Бид Superb "Ноён сайдын машин"-ыг юу болгодог талаар илүү ихийг олж мэдэхийн тулд Superb Break хэмээх фургоныг саяхан туршсан.
Гадаад төрхөөс нь эхлээд би Skoda-д Superb бол бөгсгүй гэдгийг нуун дарагдуулж чадсанд нь баяр хүргэх ёстой. Хэдий тийм биш ч гэсэн Чехийн дээд зэрэглэлийн машин тав дахь хаалгатай (арын хаалга нь цонхтой) бөгөөд үнэнийг хэлэхэд энэ нь олон талт байдлын хувьд маш сайн хөрөнгө юм.
Ухаалаг хэв маяг нь Superb-ийг олон жилийн турш харагдахуйц болгохыг амлаж байгаа бөгөөд энэ нь Чех брэндийн бусад саналуудтай хэт ижил төстэй байдгийг нуугаагүйд харамсаж байна.
Чанар, орон зай нь норм юм.
Миний туршиж үзсэн Superb Break-ийн нэгэн адил Superb салоны дотоод засал нь маш сайн материалаар хийгдсэн бөгөөд мэдээллийн зугаа цэнгэлийн сайн систем төдийгүй үнэнч байдгийн ачаар шүүмжлэлд өртөхгүй эргономикийг ашигладаг. физик тушаалууд руу.
Сансрын бүлэгт фургоны тухай миний хэлсэн зүйл энд дахин хэрэгжинэ. Урд болон хойд суудалд суусан ч ая тухтай, ая тухтай зорчиж байгаа бөгөөд энэ загвар яамдын зогсоолуудад байнга байдгийн нэг шалтгаан нь ойлгомжтой. 625 литрийн багтаамжтай ачаа тээшний тасалгаа нь сегментийн жишиг болно.
Ижил хөдөлгүүр, бага хүч
Skoda Superb салон нь микроавтобус шиг долоон шатлалт DSG хайрцагтай хослуулсан 2.0 TDI ашигладаг. Гэсэн хэдий ч алдарт Дизель нь фургонд байсан шиг 190 морины оронд 150 морины хүчтэйгээр өөрийгөө харуулж байна.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Үнэнийг хэлэхэд, энэ хөдөлгүүрээр тоноглогдсон Superb-ийн жолооны ард хэдэн өдөр, 1000 гаруй км явсны дараа би "энэ нэмэлт 40 морины хүчийг үнэхээр санаж байна" гэж бодож байгаагүй.
Битгий буруугаар ойлгоорой, хүч чадал бол мөнгөтэй адил, хэзээ ч өвддөггүй. Гэсэн хэдий ч 150 морины хүчтэй энэ хувилбар урам хугарахгүй.
Ашигтай, шугаман эрчим хүчний хангамжтай энэ хөдөлгүүр нь DSG хайрцагт сайн холбоотон бөгөөд жолоодлогын горимгүй (хайрцагны "S" горимоос бусад) нь ашиглахад таатай стандарт тохируулга болж хувирсан сайн мэдээ юм. Энэ нь гүйцэтгэл ба хэрэглээний хооронд сайн буулт хийх боломжийг олгодог.
Сүүлчийнх нь хувьд энэ 2.0 TDI нь хамгийн их ялгардаг. Угаасаа стратист, энэ хөдөлгүүр нь Superb-ийн дүр төрх, ихэвчлэн гүйцэтгэдэг функцүүдтэй төгс нийцдэг бололтой.
150 морины хүчийг хамгийн сайн ашиглахын тулд биднийг үргэлж багасгахыг албаддаггүй сайн зайтай хурдны хайрцгийн хувьд энэхүү 2.0 TDI нь зам дээр 5-5.5 л/100 км, 6-аас доошгүй зайд зарцуулалтыг хялбархан бүртгэх боломжийг олгодог. Хотод 6.5 л/100 км. Би түүний эдийн засгийн судлуудыг судалж, аялалын хяналтыг ашиглах үед би дунджаар 4.8 л/100 км-т хүрч чадсан - тийм ч муу биш, үнэхээр ...
Динамик бүлэгт бөгсгүй хувилбарт байгаа Skoda Superb нь фургон машинд хэлсэнтэй адил магтаалыг хүртэх ёстой. Тогтвортой, тохь тухтай, муруйлт ирэхэд буулт хийдэггүй, гэхдээ энэ нь таныг баярлуулдаггүй бөгөөд энэ нь ч зорилго биш юм - биднийг үргэлж хэдэн километр явахыг урьж байдаг хурдны зам дээр урт замыг илүүд үздэг.
Энэ машин надад тохирох уу?
Сегментэд Peugeot 508 шиг сексийн сонирхол татахуйц загварууд эсвэл BMW 420d шиг өөр удам угсаатай загварууд байдгийг би мэднэ, гэхдээ тэдний хэн нь ч Skoda Superb-ийн санал болгож буй орон зайг санал болгодоггүй нь үнэн.
Байгалиасаа ухаалаг, сэргэлэн цовоо Skoda Superb бол төрөлхийн унадаг дугуй бөгөөд өдөр бүр километрийг харьцангуй өндөр хурдаар тав тухтай, аюулгүйгээр "залгих" шаардлагатай бөгөөд түлшний төлбөрийг хэт өндөр байлгахыг хүсдэггүй хүмүүст тохиромжтой сонголт юм.
Ерөнхийдөө Skoda Superb машин жолоодож хэд хоносны эцэст яагаад "Ноён сайдын машин" болсныг ойлгоход хэцүү байсангүй. Намайг төөрөлдүүлж байгаа зүйл бол зарим нэг “Хатагтай. Бизнес эрхлэгчид" нь түүний сэтгэл татам байдал, чанарт автагдахаа больсон, учир нь санал болгож буй үнийн хувьд сегментээс илүү сайн зүйл байхгүй.