Спорт машин сонирхогчдын хооронд өрнөж буй яриа хөөрөөнд хамгийн түрүүнд шоо шидэгдэх нь хэвийн үзэгдэл боловч түүний амжилт нь шинэчлэгдсэн. Audi RS 5 450 морины хүчтэй, 600 Нм хүчин чадалтай энэ нь өмнөх загвартаа юу ч нэмдэггүй.
Учир нь V хэлбэрийн зургаан цилиндртэй турбо хөдөлгүүрийг (үнэндээ хоёр турботой, цилиндрийн банк бүрт нэг ширхэгтэй) машины жинг хэвээр хадгалсан бөгөөд энэ нь гүйцэтгэл нь өөрчлөгдөөгүй (0-ээс 3.9 секунд) гэсэн үг юм. 100 км/цаг хүртэл).
V6 нь шаталтын процессоор ажилладаг бөгөөд үүнийг Audi B Cycle гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь 50-иад онд Германы Ральф Миллерийн зохион бүтээсэн (Миллерийн цикл)-ийн хувьсал юм. шахалтын үе шат, дараа нь цилиндрээс гарч буй агаар/бензиний хольцыг нөхөхийн тулд өдөөгдсөн агаарыг (турбогоор) ашиглана.
Тиймээс шахалтын харьцаа нь илүү өндөр (энэ тохиолдолд 10.0:1), шахалтын үе шат нь богиноссон, тэлэх нь илүү урт байдаг нь техникийн хувьд хэрэглээ/ялгаралтыг бууруулахад тусалдаг бөгөөд хөдөлгүүрийн хэсэгчилсэн ачаалалтай ажиллах горимд ашигтай байдаг ( Энэ нь өдөр тутмын ихэнх тохиолдолд хэрэглэгддэг).
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Турбо тус бүрийн хамгийн их даралт нь 1.5 бар бөгөөд хоёулаа (сүүлийн үеийн бүх Audi V6 болон V8-ийн адил) "V"-ийн төвд суурилуулсан бөгөөд энэ нь яндангийн коллектор нь хөдөлгүүрийн дотор талд байрладаг гэсэн үг юм. гадна талын хэрэглээ (илүү авсаархан хөдөлгүүрийг бий болгох, хийн замын уртыг багасгах, улмаар хамгийн бага алдагдалд оруулахад тусалдаг).
Үндсэн өрсөлдөгчидтэйгээ харьцуулахад BMW M4 (зургаан цилиндртэй, 3.0 л ба 431 морины хүчтэй) болон Mercedes-AMG C 63 Coupe (V8, 4.0, 476 морины хүчтэй) нь эхнийхээсээ их, хоёрдугаарт бага түлш зарцуулдаг.
RS 5-ын гадна талыг саяхан засварласан…
Аудисыг илүү тод харуулах үүрэг хүлээсэн Германы иргэн Марк Лихте тэргүүтэй багийнхан Ханс Стюк IMSA-GTO уралдаанд долоон удаа түрүүлсэн уралдааны машин болох Audi 90 Quattro GTO-ийн зарим элементүүдийг хайж байсан. сахилга баттай америк.
Энэ нь LED их гэрэл болон арын гэрлийн төгсгөлд байрлах агаарын оролтуудын хувьд ч мөн адил юм - цэвэр загварлаг дүрс, ямар ч бодит үүрэггүй - гэхдээ бас гайхалтай доод, илүү өргөн урд сараалж, бүх биеийг бүхэлд нь бага зэрэг сунгасан агаарын оролт, 1.5 см. илүү өргөн дугуйны нуман хаалга (19" дугуйг стандарт эсвэл 20" дугуйг сонгох боломжтой). Ар талд нь шинэ зохион бүтээсэн диффузор, зууван хэлбэрийн яндангийн гаралт, их биений таган дээрх дээд уруул нь RS 5-ын "дайны" тэмдэгтүүдээр гайхалтай тэмдэглэл өгдөг.
Пуристууд мөн (харагдах) карбон файбер дээврийг тодорхойлох боломжтой бөгөөд энэ нь RS 5-ийг 4 кг (1782 кг) жин хасахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь M4 (1612 кг) -аас хүнд, C 63 (1810 кг) -аас хөнгөн гэсэн үг юм. ).
… түүнчлэн дотоод засал
Шинэчлэгдсэн RS 5-ын дотоод заслыг мөн л цэвэршүүлсэн спортлог уур амьсгал чиглүүлж, хар өнгө, өөгүй материал, өнгөлгөө нь давамгайлж байна.
Зузаан хүрээтэй, хавтгай ёроолтой жолооны хүрд нь Alcantara доторлогоотой (араа сонгох хөшүүрэг, өвдөгний дэвсгэр гэх мэт) бөгөөд илүү том хөнгөн цагаан солих сэлүүртэй. Энэхүү интерьерийн эргэн тойронд спорт суудлын ар тал, жолооны хүрдний хүрээ, араа сонгогчийн суурь зэрэг RS лого тасарчээ.
Суудлын тухайд - Alcantara болон nappa-ийн хослол, гэхдээ сонголтоор нь зөвхөн улаан оёдол бүхий наппа-д байж болно - тэдгээр нь өргөн зайтай, урт замд тав тухтай байдаг бөгөөд үүнээс гадна A5-тай харьцуулахад маш сайн бэхлэгдсэн хажуугийн тулгууртай гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. RS захиалга.
Жолооны хүрд дээрх RS Mode товчлуур нь хөдөлгүүр болон автомат хурдны хайрцгийн хариу үйлдэл, жолоодлогын тусламж болон зарим нэмэлт системийн тохиргоонд (динамик жолоодлого, чийгшүүлэх, спорт дифференциал, яндангийн дуу чимээ) нөлөөлөх хоёр багц тохиргооны тохиргоог (RS1 ба RS2) сонгох боломжийг олгодог. ).
Орон зай нь өмнөх үеийнхтэй ижил боловч арын хэсэг нь уруудах дээвэр, арын хоёр хаалганы "дутгарал"-ыг хослуулсан нь хоёр дахь эгнээний (хоёр) суудалд орох, гарахын тулд ур чадвар шаарддаг уран нугаралтын ур чадвар шаарддаг. . Түүний нурууг 40/20/40-аар нугалж, эзэлхүүнийг нь 410 л (Sportback-ийн хувьд 465 л), BMW-ээс жижиг, Мерседесээс том болгох боломжтой.
Таван хаалгатай RS 5 Sportback нь нэвтрэх/гарцыг сайжруулах болно, гэхдээ энэ нь боломжтой өндрийн байдлыг төдийлөн өөрчлөхгүй, учир нь дээврийн шугам маш их доошилсоор байгаа бол шалан дээрх асар том хонгил нь маш эвгүй байдаг. арын зорчигч.
Мультимедиа бол хамгийн их өөрчлөгддөг зүйл юм
Дотор нь хамгийн чухал хувьсал нь 10.1 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй (өмнө нь 8.3 инч байсан) мултимедиа системд батлагдсан бөгөөд ихэнх функцийг удирддаг байсан бол өнөөг хүртэл үүнийг физик эргүүлэх команд болон товчлууруудаар гүйцэтгэдэг.
Хамгийн их боловсронгуй болсон шинэ үйлдлийн системийг (заавал биш) MIB3 гэж нэрлэдэг бөгөөд хөдөлгүүрийн температур, хажуугийн болон уртааш хурдатгал, системийн ажиллагааны quattro, температур, даралт гэх мэт мэдээлэл бүхий байгалийн хэл болон тусгай "уралдааны" цэсийг хүлээн зөвшөөрдөг дуут удирдлагын системийг агуулдаг. дугуй гэх мэт.
Хэрэв та Virtual Cockpit Plus-ийг сонговол 12.3 инчийн дэлгэц нь багаж хэрэгслийг орлуулж, илүү том эргэлтийн тоолуурыг төв байрлалд байрлуулж, араа солих хамгийн тохиромжтой мөчийг заадаг бөгөөд энэ нь жолоодлогын нөхцөлтэй илүү холбоотой байдаг. жолоодох.
шинэчилсэн геометр
Явах эд анги дээр анхаарлаа хандуулбал түдгэлзүүлэлт нь зөвхөн шинэчлэгдсэн геометрийг харсан бөгөөд хоёр тэнхлэг дээр олон гар (таван) бүхий бие даасан дөрвөн дугуйны зохион байгуулалтыг хадгалсан.Хоёр төрлийн түдгэлзүүлэлт байдаг бөгөөд энэ нь RS 5-ийг S5-аас илүү бат бөх, замд 15 мм-ээр ойртуулдаг стандарт түдгэлзүүлэлт ба гидравлик хэлхээгээр диагональ байдлаар холбогдсон хувьсах тохируулгатай динамик жолоодлогын тохируулагч дампуур юм - үгүй энэ нь электрон систем юм. . Эдгээр нь кузовын уртааш болон хөндлөн хөдөлгөөнийг багасгадаг бөгөөд тэдгээрийн өөрчлөлт нь Автомат/Тайтгал/Динамик программуудын тусламжтайгаар мэдэгдэхүйц бөгөөд тохируулагчийн мэдрэмж, хурдны хайрцгийн хариу үйлдэл, хөдөлгүүрийн дуу чимээ зэрэг жолоодлогын бусад үзүүлэлтүүдэд нөлөөлдөг.
Драмыг нэмэгдүүлэх сонголтууд
RS 5-ыг гүйцэтгэлийн хязгаартаа ойртуулахыг зорьж буй зарим хэрэглэгчдийн хувьд нийлмэл материалаар хийсэн урд дугуйнуудын керамик дискийг сонгох боломжтой бөгөөд ингэснээр элэгдэлд тэсвэртэй, хариу үйлдэл үзүүлэх боломжтой.
Мөн тэд энэ тэнхлэг дээрх дугуй тус бүрт өөр өөр түвшний эргүүлэх хүчийг бий болгохын тулд спортлог арын өөрөө түгжигдэх дифференциал (араа болон хоёр олон дисктэй шүүрч авахаас бүрдсэн) сонгож болно. Хязгаартай үед дугуй нь эргүүлэх хүчийг 100% хүлээн авах боломжтой боловч гулсахаас өмнө муруйн дотоод дугуй дээр тоормосны интервенцүүд илүү тасралтгүй явагддаг бөгөөд ингэснээр авхаалж самбаа, нарийвчлал, тогтвортой байдал сайжирдаг. .
Тогтвортой байдлын хяналтын систем нь өөрөө унтрах, асаах, спорт гэсэн гурван үйлдлийн горимтой бөгөөд сүүлийнх нь дугуйны тодорхой гулсалтыг илүү үр дүнтэй муруй замыг бий болгоход тустай, хүссэн нөхцөлд ашиглах боломжийг олгодог.
Аливаа Audi Sport загварын нэгэн адил энэ RS 5 нь хамгийн цэвэр ачаалалтай кваттро бөгөөд энэ нь байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй гэсэн үг юм. Механик төвийн дифференциал нь эргэлтийн моментийн 60% -ийг хойд дугуй руу илгээдэг боловч тэнхлэгийн аль нэг дээр бариулт гэмтэл илэрсэн тохиолдолд энэ хуваарилалт нь урд дугуйнд итгэмжлэгдсэн эргүүлэх моментийн дээд тал нь 85% эсвэл хойд дугуйнд 70% хүртэл хэлбэлздэг. .
RS 5 "бүгдээрээ"
Шинэ RS 5-ийн жолоодлогын замд бага зэрэг хурдны зам, бага зэрэг хотын зам, олон километр зигзаг замыг багтаасан бөгөөд энэ туршилтын нэгжийн зан байдлын чанарыг үнэлэхийн тулд ихэвчлэн "бүх хэрэгслээр" тоноглогдсон байдаг. Виртуал бүхээг болон толгой дээш харуулах дэлгэцээс гадна хувьсах сааруулагчтай түдгэлзүүлэлт, керамик тоормос, Спортын дифференциал (салхины шилэнд тусгагдсан мэдээлэл). Бүх элементүүдийг тусад нь төлдөг.
Хамгийн түрүүнд санах ёстой зүйл бол 2020 оны RS 5 нь Mercedes-AMG C 63-аас харааны болон дуу чимээний хувьд арай бага эрс тэс хэвээр байгаа (AMG нь V8 ашигладаг…). V6-ийн дуу чимээ нь агуулагдахаас өнөөг хүртэл харилцан адилгүй боловч илүү спорт горимд (Динамик) болон илүү түрэмгий жолоодлоготой үнэлгээчид ойртохоос бусад тохиолдолд бараг үргэлж харьцангуй дунд зэрэг байдаг.
Анхаарал татахгүй байхыг хүсдэг хүмүүст тааламжтай бөгөөд эрчимтэй ашиглахад бага ханасан байдаг нь үнэн бол тэдний байгаа байдлыг мэдэгдэхийг илүүд үздэг олон боломжит худалдан авагчдын хамрыг эргүүлж чаддаг.
Хоёр нүүртэй спорт машин
Машины ерөнхий төлөв байдлын талаар үүнтэй төстэй зүйлийг хэлж болно. Энэ нь хотод эсвэл холын аялалд тав тухтай байх нь таны RS-д төсөөлж байснаас ч илүү бөгөөд зам нь дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй байх нэмэлт аюулгүй байдал, идэвхтэй арын дифференциалын ажиллагаа зэрэг нь замынхаа замыг тодорхой болгодог. жолоо барьдаг хүмүүсийн эго-г амархан дүүргэх хатуу чанга, үр ашигтайгаар зур.
Бүх зүйл гайхалтай хурдтай, нарийвчлалтайгаар, өчүүхэн ч бүдүүлэг байдалгүйгээр, жишээлбэл, BMW M4 зэрэг өрсөлдөгчдийн зан төлөвийг тодорхойлдог бөгөөд энэ нь ихэнх тохиолдолд хүссэн, худалдан авах боломжтой хүмүүсийг уруу татдаг хүчин зүйлүүдийн нэг юм. энэ төрлийн спорт машин.
Энэ нь RS 5-ын хурдад сөргөөр нөлөөлөхгүй бөгөөд 0-ээс 100 км/цагийн хурдатгалд бага чадалтай BMW M4 (0,2 секунд) ба илүү хүчирхэг Mercedes-AMG C 63 (0,1 секундээр удаашруулсан) машинуудыг давж гарсан юм.
Энэ хувилбарт (нэмэлт байдлаар) RS 5-ийн энэ түвшинд санал болгож буй хамгийн шилдэг нь жолоодлого, тоормослох (эхний тохиолдолд дэвшилтэт, хоёр дахь тохиолдолд керамик дисктэй) нь бараг сайжруулах боломжгүй хариултуудыг илрүүлсэн.
Техникийн үзүүлэлт
Шинэчлэгдсэн Audi RS 5 Coupé болон RS 5 Sportback загварууд Португалд аль хэдийн худалдаанд гарсан байна. Үнэ нь Coupé 115 342 евро, Sportback 115 427 еврогоос эхэлдэг.
| Audi RS 5 купе | |
|---|---|
| Мотор | |
| Архитектур | V6 |
| Хуваарилалт | 2 ac/24 хавхлага |
| Хоол хүнс | Гэмтэл шууд, хоёр турбо, intercooler |
| Хүчин чадал | 2894 см3 |
| хүч | 5700 эрг / мин-ээс 6700 эрг / мин хооронд 450 морины хүчтэй |
| Хоёртын | 1900 эрг / мин-ээс 5000 эрг / мин хооронд 600 Нм |
| Дамжуулж байна | |
| Таталцал | Дөрвөн дугуй |
| Хурдны хайрцаг | Автомат (момент хувиргагч), 8 шатлалт |
| Явах эд анги | |
| Түдгэлзүүлэх | FR/TR: Бие даасан, олон гарт |
| тоормос | FR: Диск (Карбокерамик, цоолсон, сонголтоор); TR: Дискүүд |
| Чиглэл | цахилгаан тусламж |
| эргэлтийн диаметр | 11.7 м |
| Хэмжээ ба чадвар | |
| Comp. x Өргөн x Alt. | 4723 мм x 1866 мм x 1372 мм |
| Тэнхлэг хоорондын урт | 2766 мм |
| чемоданны багтаамж | 410 л |
| агуулахын багтаамж | 58 л |
| Жин | 1782 кг |
| Дугуй | 265/35 R19 |
| Хангамж ба хэрэглээ | |
| Хамгийн дээд хурд | 250 км/цаг |
| 0-100 км/цаг | 3.9 сек |
| холимог хэрэглээ | 9.5 л/100 км |
| CO2 ялгаруулалт | 215 г/км |
Зохиогчид: Joaquim Oliveira/Press-Inform.