Өсөн нэмэгдэж буй ... "үйлдвэржсэн" үйлдвэрлэлд романтизм хэвээр байгааг мэдэх нь сайхан хэрэг юм. Чухамхүү энэхүү романтизм, бартаат замд явах хүсэл тэмүүлэл, "гэрийн DIY" зэргээс энэхүү Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² төржээ. Дараа нь бүх зүйл төвөгтэй болсон, гэхдээ бид явлаа ...
Хэдэн сарын өмнө бид энд бичсэнчлэн, анхны санаа нь шинэ E-Class гэр бүлийг хөгжүүлэх үүрэгтэй инженерүүдийн нэг Юрген Эберлегийн төсөөллөөс үүдэлтэй бөгөөд түүний анхны санаа бол Mercedes-Benz E400 All-Terrain-ийг өөрчлөх явдал байв. Жинхэнэ ур чадвар бүхий машин болж, G-Class-тай тулгарах чадвартай. Бүгд Mercedes-Benz-ийн мэдлэггүй.
Яагаад энэ төсөл гэж? Юрген Эберле түүнийг аль хэдийн тэргүүлж байсан Австралийн Моторинг хэвлэлд хэлэхдээ, "тэр жийпээсээ уйдсан бөгөөд шинэ G-Class зах зээлд гарах хүртэл маш их зам байгаа" гэж мэдэгджээ. Тиймээс зургаан сарын турш тэрээр амралтын өдрүүдээ толгойгоо маажиж, энэ төслийг "сайн боомт" руу авчрах арга замыг хайж байв.
"Толгой өвдөх" эхлэл
Амбиц багатай байсан төсөл нь маш хурдан хар дарсан зүүд болон хувирав. Анхны санаа нь харьцангуй энгийн байсан: биеийн бүтцэд зарим хамгаалалт нэмж, агаарын түдгэлзүүлэлтийн программ хангамжийг дахин 40 мм-ээр дээшлүүлнэ.
Асуудал дараа нь гарч ирэв. Тэрээр олж авсан үр дүндээ сэтгэл хангалуун бус байв. Тэр үед тэр анхны All-Terrain E-Class тэнхлэгүүдийг Mercedes-Benz G500 4×4²-ийн гол тэнхлэгээр сольж авахаа санав.
Гантри тэнхлэг гэж юу вэ?
Gantry тэнхлэгүүд нь практикт дугуйны зангилааны ойролцоо байрладаг араа бөгөөд энэ нь газар хүртэлх чөлөөт зайг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Дугуйны тэнхлэг нь тэнхлэгийн төвтэй давхцахаа больсон бөгөөд үр дүн нь их биений өндрийг алдагдуулахгүйгээр газрын цэвэрлэгээг илүү өндөр болгодог.
Асуудал нь энэ шийдэл нь онолын хувьд энгийн боловч практикийн хувьд төвөгтэй байдаг - энэ нь Чихуахуаг Серра да Эстрелатай үржүүлэхийг оролдсонтой адил юм гэж бодъё. Хэдэн шөнө нойргүй хоносоны эцэст Юрген Эберле хамтран ажиллагсдаасаа Мерседес Бензээс тусламж, санхүүжилт хүсэхээр шийджээ. Түүний нэгэн цагт хувийн төсөл нь брэнд дотор үнэлэгдэх болсон.
Хамт ажиллагсдынхаа тусламжтайгаар Юрген Эберле эцэст нь дэлхийн хамгийн анхны гантри тэнхлэгийн олон холбоосын дүүжлүүрийн схемийг боловсруулсан. Гаражид төрсөн төслийн хувьд тийм ч муу биш ... Гэсэн хэдий ч E-Class 4×4² All-Terrain-д зарим нэг цоорхой байсаар байна: араа болон дифференциал түгжээгүй. Гэхдээ энэ нь хөдлөшгүй оршихуй юм!
Үйлдвэрлэл рүү шилжих цаг болжээ
Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4²-ийн нөлөө хэдэн сарын турш буураагүй байна. Шинэ цуурхал нь Мерседес-Бенз E-Class All-Terrain 4×4²-ийг хязгаарлагдмал тоогоор үйлдвэрлэж эхлэх боломжийг бататгаж байна - хараахан борлуулалтын тов гараагүй байна. Хэрэв үйлдвэрлэгдсэн бол энэ загвар нь бидний сайн мэдэх G 500 4×4², G63 6X6², G 650 Landaulet загваруудтай нэгдэх болно.
