Брэндийн мэдээлснээр 35 жилийн өмнө Мерседес-Бенз 190 (W201) нь C ангиллын түүхэн дэх анхны бүлгийг тэмдэглэж байсан бол 1982 оны 12-р сарын 8-нд танилцуулагдсан 190 загвар нь өөрөө домог юм. автомашины үйлдвэрлэл. Тиймээс бид хувьсгалт загварын тухай түүхийг "муу хэллэгтэй" ч гэсэн аль хэдийн ярьсан байсан.
W201-ийн цаадах түүх 1973 онд Мерседес Бенз доод ангиллын машин бүтээх санааг цуглуулснаар эхэлсэн. Зорилго: Түлшний зарцуулалт бага, тав тух, аюулгүй байдал.
Синдельфингенд үйлдвэрлэлээ эхлүүлснээр удалгүй 1993 онд үйлдвэрлэгдсэн 190-ээс W202 хүртэлх C ангиллын үйлдвэрлэлийн гол үйлдвэр хэвээр байгаа Бремен дэх үйлдвэрт хүрчээ.
1993 оны 8-р сар хүртэл уг загварыг C-Class-аар солих хүртэл ойролцоогоор 1 879 630 W201 загвар үйлдвэрлэгдсэн байв.
Мөн өрсөлдөөнд
Хүч чадал, найдвартай байдгаараа алдартай 190 нь 1993 оноос хойш C ангиллын тэмдэглэгээг авсан боловч түүнээс өмнө Германы аялалын аварга шалгаруулах тэмцээнд (DTM) уралдааны тээврийн хэрэгслийн хувьд хэд хэдэн түүхэн амжилтыг үзүүлж байсан дэлхийн хэд хэдэн амжилтаараа алдартай байсан.
Өнөөдөр 1982-1993 оны хооронд үйлдвэрлэгдсэн W201 нь сонгодог загварын сэтгэл татам, сэтгэл татам загвар юм.
"190" эсвэл "Baby-Benz" гэгддэг загвар нь анхны дебютээ дөрвөн цилиндртэй хоёр бензин хөдөлгүүрээр тэмдэглэсэн: 190 гэдэг нь анх 90 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон хувилбартай холбоотой байв. 190 E, шахах системтэй бензин нь 122 морины хүчтэй байсан.
Үүний зэрэгцээ Мерседес Бенз хэд хэдэн хувилбарыг үйлдвэрлэж, хүрээг өргөтгөсөн: 190 D (72 морины хүчтэй, 1983 оноос хойш) нь "Шивнэсэн дизель" гэгддэг байсан. анхны цувралын дуу чимээ тусгаарлагчтай суудлын автомашин хөдөлгүүрийн.
1986 онд 122 морины хүчтэй 190 D 2.5 Turbo хувилбарт дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон загвар гарч, гүйцэтгэлийн шинэ түвшинд хүрсэн. W201-тэй нэг тасалгаанд зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр (M103) суурилуулах технологийн сорилтыг даван туулж, тус брэндийн инженерүүд тэр жилдээ хүчирхэг зургаан цилиндртэй 190 E 2.6 (122 кВт/166 морины хүч) хувилбарыг үйлдвэрлэжээ.
Гэхдээ алдарт 190 E 2.3-16 нь 1984 онд Нюрбургрингт болсон Формула 1-ийн шинэчилсэн тойргийн нээлтийг мөн хариуцаж, тойрогт уралдааны үеэр 20 жолооч 190-ийг жолоодож байжээ. Мэдээж ялагч нь хэн нэгэн... Айртон Сенна. Зөвхөн чадна!
190 E 2.5-16 Evolution II нь "baby-Benz"-ийн хамгийн эрс тэс хувьсал байв. Консерватив Мерседес-Бенз-д урьд өмнө байгаагүй аэродинамик төхөөрөмжөөр Evolution II нь 235 морины хүчтэй хүчтэй болсон нь 1990 оноос хойш Германы аялалын аварга шалгаруулах тэмцээнд (DTM) амжилттай оролцоход үндэс суурь болсон юм.
Чухамдаа Клаус Людвиг 1992 онд яг тэр загварын жолооны ард DTM-ийн аварга болсон бол 190-д нь түүнийг өгчээ. Мерседес-Бенз нь 1991, 1992 онд үйлдвэрлэгдсэн хоёр үйлдвэрлэгч.
1993 онд AMG-Mercedes 190 E Class 1 загвар нь бүхэлдээ W201 дээр суурилагдсан.
Аюулгүй байдал, чанар хамгийн чухал
Эрт дээр үед загвар нь идэвхтэй болон идэвхгүй хамгаалалтын шийдлүүдийг оруулах зорилт байсан. Идэвхгүй аюулгүй байдлын үүднээс бага жинг өндөр хүчин чадалтай хослуулах нь эцсийн мөргөлдөөнд энерги шингээх нь чухал байв.
Бруно Саккогийн удирдлаган дор бүтээгдсэн орчин үеийн шугамын тусламжтайгаар уг загвар нь аэродинамикийн коэффициентийг бууруулж, аэродинамик чанараараа үргэлж ялгарсаар ирсэн.
Чанар бол хэзээ ч мартагддаггүй бас нэг зүйл байв. Загвар нь урт, хатуу, хүнд сорилтод өртсөн. Mercedes-Benz 190-ийн чанарын туршилтыг эндээс харна уу.
