2017 онд Даймлер болон Бош хоёрын хооронд байгуулсан гэрээ нь автомат жолоодлоготой автомашинд зориулсан техник хангамж, программ хангамжийг хөгжүүлэх зорилготой байсан бөгөөд эцсийн зорилго нь энэ арван жилийн эхээр робот таксиг хотын орчинд эргэлтэд оруулах явдал юм.
Төсөл нь Афина (Грекийн мэргэн ухаан, соёл иргэншил, урлаг, шударга ёс, ур чадварын бурхан биетэй) нэртэй байсан хоёр компанийн хамтын ажиллагаа одоо бодит үр дүнд хүрэхгүй байна гэж Германы Süddeutsche Zeitung сонин, Daimler болон Bosch хоёулаа бичжээ. одоо бие даасан тээврийн хэрэгслийн технологийг хөгжүүлэх ажлыг тусад нь явуулах болно.
Автономит тээврийн хэрэгсэл (4 ба 5-р түвшин) хөгжүүлэх, мөн робот такси үйлчилгээнд нэвтрүүлэх, хөдөлгөөнтэй холбоотой бизнесийн шинэ нэгжүүдийг бий болгох чиглэлээр хэд хэдэн түншлэл зарлаж байгааг харахад энэ бол гайхалтай мэдээ юм.
Volkswagen групп нь өөрийн охин компани болох Volkswagen Commercial Vehicles-ээр дамжуулан, Argo-той хамтран 2025 онд Германы Мюнхен хотод анхны робот таксиг эргэлтэд оруулахаар төлөвлөж байгаагаа зарлав. Мөн Тесла робот таксинуудыг эргэлтэд оруулах болсноо зарласан. … 2020 онд - Илон Маскийн тогтоосон эцсийн хугацаа нь өөдрөг байгааг дахин нотолж байна.
Waymo, Cruise зэрэг компаниуд Хойд Америкийн зарим хотуудад хэд хэдэн туршилтын загваруудаа гаргаад байгаа ч одоогоор туршилтын шатанд хүний жолооч ажиллаж байгаа юм байна. Энэ хооронд Хятадад Baidu анхны робот такси үйлчилгээгээ эхлүүлээд байна.
"Сорилт нь олон хүний бодож байснаас ч их байна"
Даймлер болон Бош нарын шийдвэрийн цаад шалтгаанууд үндэслэлгүй хэвээр байгаа ч дотоод эх сурвалжийн мэдээлснээр хоёрын хамтын ажиллагаа хэсэг хугацаанд "дууссан" байв. Нөхөрлөлийн хүрээнээс гадуур бусад ажлын хэсэг эсвэл үүрэг даалгаварт хэд хэдэн ажилчдыг шилжүүлж байгааг бид аль хэдийн харсан.
Bosch-ийн гүйцэтгэх захирал Харалд Крогер Германы сонинд өгсөн мэдэгдэлдээ тэдний хувьд "энэ бол зүгээр л дараагийн үе шат руу шилжих" гэж хэлээд "өндөр автоматжуулсан жолоодлоготой харьцуулахад тэд гүнзгий хурдассаар байх болно" гэжээ.
Гэсэн хэдий ч, Крогер энэхүү хамтын ажиллагаа яагаад дуусгавар болсон талаар санаа өгөхдөө хотын замын хөдөлгөөнийг зохицуулах робот такси хөгжүүлэх асуудал "олон хүний бодож байснаас ч илүү" гэдгийг хүлээн зөвшөөрөв.
Автономит жолоодлогын функцууд нь эхлээд бусад салбарт, тухайлбал логистик эсвэл машины зогсоол зэрэгт цуврал үйлдвэрлэлд нэвтэрч байгааг тэрээр харж байгаа бөгөөд машинууд өөрсдөө газар хайж, зогсоол хийх боломжтой байдаг - сонирхолтой нь туршилтын төсөл энэ онд ашиглалтад орох ёстой. Штутгартын нисэх онгоцны буудалд, Bosch болон Daimler хоёрын зэрэгцээ түншлэлийн хүрээнд.
Даймлерын талаас харахад энэ нь аль хэдийн бие даасан жолоодлоготой холбоотой хоёр дахь түншлэл бөгөөд сайн боомтод хүрч чадахгүй байна. Германы компани автомат жолоодлоготой холбоотой алгоритмуудыг хөгжүүлэх гэрээг BMW-тэй аль хэдийн байгуулсан боловч Bosch-тай адил 4, 5-р түвшинд биш 3-р түвшинд, хотын сүлжээнээс гадуур байдаг. Гэхдээ энэ хамтын ажиллагаа мөн 2020 онд дуусгавар болсон.