Японы хамгийн алдартай спорт автомашины дараагийн үе нь эрлийз байх болно. Honda NSX-ийн дараа Toyota Supra-д энэ замыг дагах ээлж ирлээ.
Тоёота нь эрлийз загваруудаа тэргүүлэгч брэндүүдийн нэг гэж үздэг тул дараагийн үеийн Supra нь цахилгаан моторыг шаталтат хөдөлгүүртэй хослуулсан нь хэнд ч гайхах зүйлгүй. Брэндийн албан ёсны баталгаа хараахан гараагүй боловч Youtube дээр байрлуулсан видео бичлэг (нийтлэлийн төгсгөлд) нь дараагийн Toyota Supra үнэхээр эрлийз байх болно гэдгийг тодотгож өгсөн.ХОЛБООТОЙ: Энэхүү Тоёота Супра хөдөлгүүрийг асаахгүйгээр 837,000 км замыг туулсан
Шинэ Supra нь эрлийз болно гэдгийг мэдэж байгаа тул одоо Японы брендийн баталсан механик схем ямар байх вэ гэдэг хамгийн том асуулт юм. Цахилгаан хөдөлгүүрүүд нь дамжуулагч болон шаталтын хөдөлгүүртэй шууд холбоотой байх уу эсвэл бие даасан ажиллах уу? Тэд хойд дугуй эсвэл урд дугуй руу хүчийг дамжуулах уу? Хэдэн цахилгаан мотор байх вэ, нэг эсвэл хоёр? Бид мэдэхгүй. Гэхдээ хөдөлгүүрийн зохион байгуулалтаас харахад дараагийн Toyota Supra загвар нь дарааллын дагуу суурилуулсан эрлийз системийг (шаталтат хөдөлгүүр, цахилгаан мотор, хурдны хайрцаг) ашиглах бөгөөд батерейг суурилуулахын тулд арын хэсэгт зай гаргах болно. Шинэ NSX-д Хондагийн олсон шийдлээс өөр схем.
Үнэн бол Тоёота компани Тоёота Супрагийн бүтээн байгуулалтыг маш их нууцалж байсан. Нэг талаараа мэдээлэл өгөхийг хүсэхгүй байгаа, нөгөө талаас шинэ Supra-ийн тавцангаас BMW-ийн шинэ загвар гарч ирэх тул Тоёота Баварийн брэндийн байр суурийг эргэлзэхийг хүсэхгүй байна. Хоёр брэнд хамтран ажиллаж байгаа бөгөөд аль аль нь гадны өрсөлдөгчдөд мэдээлэл өгөх хариуцлага хүлээхийг хүсдэггүй.
Өмнө дурьдсанчлан, бүх нууцыг үл харгалзан Toyota Supra Герман дахь BMW M туршилтын төвөөс гарч яваад баригдсан хэвээр байв. Тоёотагийн инженерүүдийн баг туршилтын загвар дээр динамик туршилт хийсэн газар.
Supra прототип нь туршилтын төвөөс 100% цахилгаан горимд гарч, шаталтат хөдөлгүүрийг асаасны дараахан гарах бөгөөд дуу чимээний улмаас V6 нэгж байж магадгүй юм. Бид харна…