Мерседес Бенз синтетик түлшинд итгэдэггүй ч дизель хөдөлгүүрт итгэдэг хэвээр байна. Германы брэнд цахилгаанжуулалтаас гадна загваруудаа эрч хүчтэй болгохын тулд энэхүү шаталтын мөчлөгт хөрөнгө оруулалт хийсээр байна.
Тиймээс энэ жил бага зэрэг шинэчлэгдсэн шинэчлэгдсэн Mercedes-Benz E-Class (W213 үеийн) зах зээл дээр гарч ирснээр аль хэдийн алдартай OM 654 дизель хөдөлгүүрийн (220 d) "витаминжуулсан" хувилбар гарах болно. бас ирнэ.
2016 онд худалдаанд гарсан энэхүү 2.0 литрийн багтаамжтай, дөрвөн цилиндртэй, хөнгөн цагаан блок хөдөлгүүр нь одоо хувьсан өөрчлөгдөж байна: OM 654 M.
OM 654 M-д шинэ зүйл юу байна
Блок нь OM 654-тэй адилхан боловч захын төхөөрөмжүүд нь өөр өөр байдаг. OM 654 M нь одоо 265 морины хүчтэй Дэлхийн хамгийн хүчирхэг дөрвөн цилиндртэй дизель хөдөлгүүр болох эхний үеийн 194 морины хүчтэй (энэ нь E-Class ангилалд хэвээр байх болно) эсрэг.OM 654 M хөдөлгүүртэй хөдөлгөөнт хувилбаруудыг 300 d товчлолоор худалдаанд гаргах болно.
Ердөө 2.0 литрийн багтаамжтай, дөрвөн цилиндртэй блокоос хүчийг 70 морины хүчээр нэмэгдүүлэхийн тулд OM 654-т хийсэн өөрчлөлтүүд нь гүн гүнзгий байв.
- Илүү өндөр цус харвалт (94 мм) бүхий шинэ тахир гол нь шилжилтийг 1993 см3 хүртэл нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг - 92.3 мм ба 1950 см3 хүртэл;
- Тарилгын даралт 2500-аас 2700 бар (+200) хүртэл өссөн;
- Усны хөргөлттэй хувьсах геометрийн хоёр турбо;
- Nanoslide үрэлтийн эсрэг үйлчилгээтэй плунжер, натрийн хайлшаар (Na) дүүргэсэн дотоод суваг.
Олон хүн мэдэж байгаагаар натри (Na) нь тогтвортой байдал, дулаан ялгаруулах чадвараараа атомын цахилгаан станцын хөргөлтийн системд хамгийн их ашиглагддаг металлуудын нэг юм. OM 654 M дотор энэ шингэн металл нь ижил төстэй функцтэй байх болно: моторыг хэт халалтаас урьдчилан сэргийлэх, үрэлт, механик элэгдлийг багасгах.
Усан хөргөлттэй турбоноос гадна натрийн хайлш (Na) бүхий дотоод суваг бүхий поршенууд нь OM 654 M-ийн хамгийн ухаалаг шийдлүүдийн нэг юм. Гэхдээ тэд цорын ганц биш ...
Бараг заавал цахилгаанжуулалт хийх
Эдгээр шинэ боломжуудаас гадна OM 654 M нь нандин тусламжтай: зөөлөн эрлийз 48 В систем. Ойрын ирээдүйд бүх хөдөлгүүрт байх ёстой технологи.
Энэ нь генератор/стартер, батарейгаас бүрдэх зэрэгцээ цахилгааны систем бөгөөд хоёр чухал үүрэгтэй.
- Автомашины цахилгаан системд (агааржуулагч, жолоодлого, жолоодлогын туслах систем) эрчим хүч гаргаж, шаталтын хөдөлгүүрийг энэ функцээс чөлөөлж, улмаар түүний эрчим хүчний үр ашгийг нэмэгдүүлэх;
- Шатаах хөдөлгүүрийн хурдатгалд тусалж, 15 кВт хүртэл хүчийг түр зуур нэмэгдүүлэх, хамгийн их эргүүлэх хүчийг 180 Нм болгох. Mercedes-Benz энэ функцийг EQ Boost гэж нэрлэдэг.
Түүнчлэн утаатай тэмцэх чиглэлээр OM 654 M дээр утааны хийг цэвэрлэх ажлыг эрчимтэй хийжээ.
Энэхүү хөдөлгүүр нь одоо хамгийн сүүлийн үеийн тоосонцрын шүүлтүүр (NOx-ийн хуримтлалыг багасгахын тулд гадаргуугийн боловсруулалттай) болон Adblue (32.5% цэвэр мочевин, 67.5% эрдэсгүйжүүлсэн ус) шахдаг олон үе шаттай SCR (Selective Catalytic Reduction) системийг ашиглаж байна. NOx (азотын исэл) -ийг азот, ус (уур) болгон хувиргах яндангийн систем.
300d-ээс бид юу хүлээж болох вэ?
Зах зээлд гарах үед OM 654 M нь 300 өдрийн турш танигдах болно - бид энэ хөдөлгүүрээр тоноглогдсон Мерседес-Бензийн бүх загваруудын ар талд үүнийг олох болно.
Энэхүү 300 d хөдөлгүүрийг гаргах Mercedes-Benz E-Class-ийн жишээг ашиглавал бид маш сонирхолтой үзүүлбэрүүдийг хүлээж чадна. 220 d хувилбарт энэ загвар нь аль хэдийн 0-100 км/ц-ийг 7.4 секундэд хурдасгаж, дээд тал нь 242 км/ц хурдлах чадвартай.
Тиймээс дэлхийн хамгийн хүчирхэг дөрвөн цилиндртэй дизель хөдөлгүүр болох энэхүү 300 d нь эдгээр утгыг устгаж чадна гэж найдаж байна. 265 морины хүчтэй, 650 Нм-ээс давах эргүүлэх моменттой (EQ Boost горим) Mercedes-Benz E 300 d нь 0-100 км/ц хурдыг 6.5 секундэд туулж, 260 км/ц дээд хурдыг давах ёстой. цахим хязгаарлагчгүй).
Та энэ хөдөлгүүрийн талаар илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл авахыг хүсч байна уу?
Энд дар
Бидэнд сэтгэгдэл үлдээж, Razão Automóvel-ийн Youtube сувагт бүртгүүлээрэй. Бид удахгүй дэлхийн хамгийн хүчирхэг дөрвөн цилиндртэй дизель түлш болох OM 654 M-ийн тухай бүх зүйлийг тайлбарласан видеог нийтлэх болно.