Хэрэв машины ертөнцөд жинхэнэ дүрс байдаг бол Jeep Wrangler тэдний нэг юм. Дэлхийн 2-р дайн хүртэл үргэлжилсэн домогт зохиолын чадавхи, жинхэнэ байдлыг буруугаар илэрхийлж магадгүй гэсэн шинэ үеийнхний талаарх айдас огт үндэслэлгүй байв.
Jeep-ийн хийсэн зүйл үнэхээр гайхалтай - Тэрээр Wrangler-ийг механик, технологи, тэр ч байтугай ... соёл иргэншлийн үүднээс авчирч, мөн чанар, зорилго, жинхэнэ байдлаа алдалгүй авчирч чадсан.
Жинхэнэ байдал..., Wrangler-тай хамт байх хугацаандаа байнга ярьдаг үг бол өнөө үед машинд ховор тохиолддог шинж чанар юм. Жийп машинуудын "халдвар ихтэй" ертөнцөд нэгэн зэрэг 247 зүйл болохыг хичээж, тэдгээрийн алийг нь ч сайн хийхгүйгээр Wrangler мөн чанартаа үнэнч хэвээр байна.
Ийм нарийн төвлөрөл нь бусад салбарт буулт хийх болно гэдгийг бид мэдэж байгаа ч үнэнийг хэлэхэд бид үүнийг мэдэхийг хүсэхгүй байна - бид үүнийг байгаагаар нь хүлээн зөвшөөрдөг. Миний дурдсанчлан жийп өөрийн дүрсийг хөгжүүлэхэд гайхалтай ажил хийсэн. Хэдийгээр энэ нь жижиг машин биш ч гэсэн туршилтанд хамрагдсан Wrangler Sahara - Хязгааргүй таван хаалгатай кузов, арай илүү гудамжны чиглэлтэй - нэг гэр бүлийн машин эсвэл өдөр тутмын машин болж чадна.
Хэрэв гадна талдаа энэ нь оновчтой болсон ч гэсэн (үнэхээр) гайхалтай шугамуудыг хадгалж байвал - үр дүнтэй "тоосго" нь арай илүү аэродинамик болно, дотор бид бараг хувьсгалын тухай ярьж болно . Wrangler Sahara-ийн дотоод хэсэгт Climbing-д орсноор бид өмнөхөөсөө хамаагүй илүү сэтгэл татам бат бөх интерьерийг олж харлаа.
Материалын чанар нь жишиг үзүүлэлт биш, гэхдээ энэ нь буулт хийхгүй бөгөөд Jeep-ийн дизайнерууд мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем эсвэл хэсэгчлэн дижитал хяналтын самбар гэх мэт "зүйлүүдийг" нэгдмэл, эв нэгдэлтэй бүхэл бүтэн, томоохон хүндрэлгүйгээр, баталгаатай байдлаар нэгтгэж чадсан. , бараг ажиллах хэрэгслийн талыг алдалгүйгээр.
Бат бөх, анхаарал татахуйц дотоод засал — 8.4 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй Uconnect мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем нь мэдрэгчтэй бөгөөд хэрэглэхэд тун хялбар.
Өргөн уудам гаднах хэмжээсийг үл харгалзан (4.88 м урт, 1.89 м өргөн) боломжтой орон зай нь анх харахад тийм ч том биш юм . Wrangler-ийн өвөрмөц онцлогууд болох хүрээний салаа ба хөндлөвч, том дугуй, архитектур болон бүх механик төхөөрөмж (хөтөгчийн босоо ам, дифференциал) нь зарим талаараа хөндлөнгөөс оролцдог. Гэсэн хэдий ч орон зай хэвээр байна. Арын зорчигчид суулгахад ямар ч асуудал гарахгүй бөгөөд 548 литрийн багтаамжтай ачаа тээшний тасалгаа нь 7 хоногийн турш шаардлагатай бүх хэрэгслийг авч явахад хангалттай юм.
Тусдаа арын хаалганы нээлхий - арын цонх дээшээ нээгддэг, хаалга нь хажуу тийшээ нээгддэг - өөр өөр бөгөөд зайлшгүй шаардлагатай боловч энэ нь үүнийг илүү практик болгодоггүй.
Гэсэн хэдий ч түүний ашиглалтын олон талт байдал - зөвхөн бартаат замын хүчин чадал нь асар их төдийгүй хаалгыг гэртээ үлдээх боломжтой, дээврийг гурван хэсэгт хуваасан, бүгдийг нь салгаж авдаг, тэр ч байтугай салхины шилний нугалаа ч гэсэн хүчтэй болж хувирдаг. хязгаарлагдмал Ачаа тээшний тасалгааг зорчигчийн тасалгаанаас тусгаарладаг суурин төмөр хаалт -Тэнд юу хийж байгаа юм бэ?
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Португалид тавтай морилно уу. Төсвийн хомсдол, хямд үнийг баталгаажуулахын тулд энэхүү хуваалт нь таван хаалгатай Wrangler-ийг… Засаг дарга нар аа, энэ бүх хууль тогтоох анахронизмыг эргэн харах цаг болоогүй гэж үү?
толгод руу зугт
Үнэнийг хэлэхэд, энэ туршилтын үед температур brrrrr-д ойрхон байсан тул Jeep Wrangler Sahara-ийн хөрвөх боломжтой хэсгийг судлах хүсэл тийм ч их байсангүй, гэхдээ намайг зугаацуулах олон зүйл аль хэдийн байсан.
Би өмнө нь дурьдсанчлан, JK болон JL-ийн үеийнхний гэрчлэлийг дамжуулах явцад, Хамгийн гайхмаар зүйл бол Wrangler ямар ч мөн чанараа алдалгүй хэр соёлтой, ашиглах боломжтой болсон явдал байв. . Бид бусад тээврийн хэрэгслийг давамгайлах хандлагатай, хурдан дасдаг өндөр жолооны байрлалд явдаг. Үүнийг дотроос нь харахад хялбар бөгөөд гаднах хэмжээсүүд нь өгөөмөр байсан ч машиныг зам дээр байрлуулах нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд хамгийн хатуу маневртай үед ч бид 3.0 м-ийн тэнхлэг хоорондын зайг харгалзан эргүүлэх радиусыг хангалттай хэмжээгээр хангадаг.
Бартаат зам: чухал тоонууд
Урт хувилбар байсан ч Wrangler бүх төрлийн саад бэрхшээлийг (бараг) даван туулах чадвартай. Довтолгооны өнцөг 35.4º; гаралт 30.7º; ховдол нь 20º байна. Газрын цэвэрлэгээ нь 242 мм, Форд пасс нь 760 мм бөгөөд энэ нь ердийн жийпээс хамаагүй өндөр юм. Илүү ихийг хүсч буй хүмүүст зориулж урд болон хойд дифференциалуудыг электрон түгжээгээр нэмсэн Rubicon хувилбар байдаг.
Хөндлөвч ба хөндлөвч, хоёр хатуу тэнхлэг, эргэлтийн бөмбөгний жолоодлого нь асфальтан дээр хурц, бүр тав тухтай явахад тохиромжтой найрлага биш боловч Wrangler эерэг талдаа гайхшруулж байна.
Тогтмол бус байдлыг үр дүнтэйгээр дарж, заримдаа биеийн хэт их найгасан ч гэсэн энэ нь том жүжиггүйгээр илүү хурдан хэмнэлийг хадгалах боломжийг олгодог. Хурдны зам нь Wrangler-ийн хувьд хамгийн тохиромжтой орчин биш, гэхдээ энэ нь хэт ачаалал өгдөггүй - аэродинамик болон өнхөрч буй чимээ шуугиантай байдаг - гэхдээ хоёрдогч зам болон илүү дунд зэргийн алхмууд нь олон км замыг хялбарчлах боломжтой.
Wrangler Sahara гэрэлтдэг газар нь бартаат зам байх нь ойлгомжтой . Бид жолооны ард ялагдашгүй гэдгээ мэдэрдэг. Энэ нь Rubicon-ийн урд болон хойд дифференциал түгжээгүй байж болох ч бидэнд редуктор, тодорхой довтолж, явах өнцөг, газрын цэвэрлэгээ өндөр байгаа нь олон саад бэрхшээлийг зугаа цэнгэлийн парк болгон хувиргадаг.
Сахарын дугуйнууд нь Рубиконоос ялгаатай нь асфальтанд илүү ээлтэй байдаг бөгөөд энэ нь хамгийн сул холбоос болж хувирдаг - гүн нүхтэй, усаар дүүрсэн, шаварт гацаж шахах үед. Редукторууд, зарим хурдасгуурууд болон Wrangler Сахара урагшиллаа ... замын тэнхлэгтэй харьцуулахад бараг 45º өнцгөөр, маш их шавар нисч - би түүнээс мултарсан ... дахиад нэг зоос, дахин нэг эргэлт ...
Хязгааргүй (5 хаалга) дээр бид зүгээр л тэнхлэг хоорондын зай нь богино, гурван хаалгатай Wrangler-ээс доогуур, хэвлийн өнцөгт болгоомжтой хандах хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч бага зэрэг анхаарал болгоомжтойгоор бид талбай дээрээ том жийп машинд хэзээ ч авч үзэхгүй саад тотгорыг авирч чадсан, тэр ч байтугай бага зэрэглэлийн дугуйтай мега дугуйнуудын ачаар Wrangler Sahara дугуй нь 18 дугуйтай байдаг. ″, гэхдээ тэдгээрийг боохын тулд маш их резинтэй.
хамгийн тохиромжтой хос
Зам дээр ч бай, зам дээр ч бай, 200 морины хүчтэй 2.2 CRD болон 8 шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь маш сайн хамтрагчид болох нь батлагдсан - тэдгээрийг Wrangler-д зориулж зориуд хийсэн бололтой. 2.2 CRD нь 2100 кг-аас дээш жинг хурдан хөдөлгөх хангалттай хүч чадал, хүч чадалтай бөгөөд ZF-ээс гаралтай автомат хурдны хайрцаг нь өнөөг хүртэл салбарын шилдэгүүдийн нэг хэвээр байна.
Обуд нь 18 инч, гэхдээ бидний эргэн тойронд маш их дугуй байдаг.
Ерөнхийдөө хурдны хайрцгийн хөдөлгүүр нь маш сайн боловсронгуй болсон - энэ нь зөвхөн үйлдвэрлэлийн машины зүрх биш юм - үйл ажиллагааны явцад тодорхой гөлгөр, дуу чимээ багатай байдаг бөгөөд энэ нь жолоодлогын бүх туршлагад эерэгээр нөлөөлж, хурдны хайрцгийг тогтмол хамт байлгахад эерэгээр нөлөөлдөг. Wrangler Сахара.
Хэрэглээний талаас гэнэтийн зүйл тохиолдсон. Дунд зэргийн хурдтай үед - 70 км/ц-аас 90 км/цагийн хооронд - туслах зам дээр, хэрэглээ 8.0 л/100 км-ээс бага байсан ; Хотын замын хөдөлгөөнд тэд найман өндөр, есөн доод цэг хүртэл өссөн ба зөвхөн бартаат замд л хоёр оронтой тооноос (10-11 л/100 км) дээш гарч байгааг би харсан. Загвар, массыг нь тооцвол үнэхээр сайн - бяцхан Renegade болон түүний жижиг турбо миль-ээс илүү сайн ...
Энэ машин надад тохирох уу?
Амралтын өдрийг гутландаа шороо, шавар шавхаагүй өнгөрөөж чаддаггүй хүмүүсийн нэг бол Jeep Wrangler машин бээлий мэт багтах болно. JL үеийнхэнд "иргэний" шинж чанаруудыг нэмсэн нь бусад хугацаанд илүү ашиглах боломжтой болгодог давуу тал юм. Асфальтанд илүү тохиромжтой дугуйтай энэ хувилбарт ч гэсэн тэдний төрөлхийн замаас гарах чадвар нь ихэнх жийп машинуудаас илүү гарах болно гэж амлаж байна.
Одоохондоо олдмол амт хэвээр байгаа ч энэ нь бараг өрсөлдөгчгүй орон зайг эзэлдэг хамгийн сүүлчийн цэвэр, хатуу, жинхэнэ, жинхэнэ бартаат замын нэг гэдгийг үгүйсгэх аргагүй юм - G-Class нь хоёр дахин илүү үнэтэй бөгөөд магадгүй Toyota Land Cruiser үлдэж магадгүй юм. мөн маш сайн нэр хүнд, хүчин чадалтай, гэхдээ түүнтэй тэнцэх хувилбар (таван хаалга) нь 100 мянган еврогоос давсан (!).
Jeep Wrangler Sahara нь мөнгөний хувьд сайн юм шиг харагдаж байгаа ч энэ нь хүн бүрт тохирохгүй хэвээр байна. Үнэ нь 67,500 еврогоос эхэлдэг бөгөөд бидний туршсан нэгжид 4750 еврогийн сонголтуудыг нэмсэн. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв та манай хурдны замын сүлжээг ашиглан хол явахаар төлөвлөж байгаа бол үүнээс гарах арга байхгүй - тэд 2-р ангийн төлбөрийг төлдөг.
Евро NCAP шалгалтын гүйцэтгэлийн талаарх эцсийн тэмдэглэл, Та энгийн од хаанаас авсан юм бэ? . Үүний үр дүнд Euro NCAP-аас өндөр үнэлэгдсэн жолоочийн туслахууд байхгүй байсан ч урд талын мөргөлдөөний сорилтод оролцсон таны гүйцэтгэл биднийг бага зэрэг санаа зовоосон гэж хэлмээр байна... Аль болох хурдан хянаж үзэх зүйл байна, Жийп.
