Шинэ нь эцсийн нээлт болохоос долоо хоног гаруйн өмнө Mercedes-Benz C-Class W206, Шинэ үеийнхнээс юу хүлээж болох талаар илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл гарч ирэх бөгөөд үүнийг тоноглох хөдөлгүүрүүдэд онцгой анхаарал хандуулдаг.
Зургаан ба найман цилиндртэй хөдөлгүүрүүдийн шүтэн бишрэгчдийн хувьд бидэнд сайн мэдээ алга: шинэ C ангиллын бүх хөдөлгүүрүүд дөрвөөс илүүгүй цилиндртэй байх болно. Мерседес-AMG C 63-д V8 байхгүй, C 43-ын залгамж халаад 6 цилиндр ч байхгүй... Энэ бүгдийг ердөө дөрвөн цилиндрт "шүүрдэг" болно.
Ноён Бенз сувагт хараахан мэдэгдээгүй байгаа загвартай анхны холбоо барих, тэр байтугай зорчигчийн хувиар явах боломж олдсон - C-ийн сүүлийн гурван үеийн хөгжлийн удирдагч Кристиан Фрюгийн жолоодлого. Анги нь түүний хэд хэдэн шинж чанаруудтай танилцах боломжийг бидэнд олгосон:
Бид юуг "нээдэг" вэ?
Шинэ C-Class W206 нь гадна болон дотор талаасаа арай том байх бөгөөд шинэ S-Class W223, тухайлбал, хоёр дахь үеийн MBUX-тай олон технологийг хуваалцах болно гэдгийг бид мэдсэн. Таны харж байгаагаар, S-Class-ийн нэгэн адил энэ нь төв консол дээр давамгайлж буй өгөөмөр хэмжээтэй босоо дэлгэцтэй байх болно.Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Бичлэгээс бидний харж буй нэгж нь AMG спорт жолооны хүрд зэрэг өвөрмөц элементүүдтэй, ёроол нь зүсэгдсэн, илүү зузаан хүрээтэй C 300 AMG Line байсан. Түүнчлэн шинэ S-Class-ийн нэгэн адил шинэ C-Class-ыг дөрвөн дугуйт жолоодлоготой болгож болохыг ажиглах боломжтой.
Дөрвөн цилиндр ... дахиад нэг биш
Гэхдээ хамгийн том онцлох зүйл бол тэдний хөдөлгүүрт өгөх ёстой, учир нь бидний хэлсэнчлэн тэд бүгд дөрвөн цилиндртэй байх болно ... дахиад нэг цилиндр биш!
Кристиан Фрүгийн хэлснээр, бензин, дизель түлш гээд бүгд шинэ юм уу шинэ юм шиг, учир нь бүгд нэг талаараа цахилгаанжсан буюу бага зэргийн эрлийз 48 В-оос эхлээд залгуурын эрлийз хүртэл цахилгаанжсан. . Зөөлөн хайбрид 48 В нь шинэ цахилгаан мотор үүсгэгчтэй (ISG for Integrated Starter-Generator), 15 кВт (20 морины хүчтэй), 200 Нм.
Гэсэн хэдий ч энэ нь залгаастай эрлийзүүд юм: 100 км цахилгаан бие даасан байдлыг амласан , энэ нь өнөөдрийнхөөс үндсэндээ хоёр дахин их байна. Батерейны хүчин чадлыг бараг хоёр дахин нэмэгдүүлж, 13.5 кВт.ц-аас 25.4 кВт.ц болгож чадсан үнэ цэнэ.
Шинэ C-Class W206-ийн залгаатай эрлийз (бензин ба дизель) энэ намрын сүүлээр ирэх болно. 100 км-ийн цахилгаан бие даасан байдлаас гадна шаталтат хөдөлгүүр, энэ тохиолдолд бензин ба цахилгаан хоёрын хоорондох "гэрлэлт" нь 320 морины хүчтэй, 650 Нм-ийн хүчийг баталгаажуулдаг.
Цаашилбал, Früh-ийн үзэж байгаагаар, хөнгөн хайбрид бензин хөдөлгүүрт бид 170 морины хүчтэй (1.5 ба 2.0 л хөдөлгүүр) хүч чадалтай байх болно, харин дизель хөдөлгүүрт эдгээр нь 200 морины хүчтэй - 265 морины хүчтэй (2.0 л) байх болно. Сүүлчийн тохиолдолд дэлхийн хамгийн хүчирхэг дөрвөн цилиндртэй дизель хөдөлгүүр болох OM 654 M-ийг ашигладаг.
Баяртай, V8
Хэдийгээр W206 дээр суурилсан ирээдүйн AMG-ийн тухай видеонд юу ч дурдаагүй ч дөрвөн цилиндрт тавигдах хязгаарлалт нь илүү хүчирхэг C ангиллыг хамарна гэдгийг бусад эх сурвалжууд баталж байна.
байх болно М 139 Сонгосон хөдөлгүүр нь одоо A 45 ба A 45 S-ийг одоогийн C 43-ийн V6-ийн оронд, харин C 63-ийн аянга, дуу чимээтэй хос турбо V8-ийг орлохоор тоноглогдсон хөдөлгүүр нь хэтэрхий багассан уу?
Хэрэв C 43-ийн залгамжлагч (эцсийн нэр нь батлагдаагүй байгаа) хүчирхэг M 139-ийг зөөлөн эрлийз 48 В системтэй хослуулсан бол C 63 нь залгахад залгах эрлийз болно. Өөрөөр хэлбэл, M 139 нь одоогийн C 63 S (W205)-ийн дор хаяж 510 морины хүчтэй байх ёстой хамгийн их хосолсон хүчийг цахилгаан мотортой хослуулах болно.
Залгаастай эрлийз учраас 100% цахилгаан горимд ч явах боломжтой болно. Цаг үеийн шинж тэмдгүүд…