Зөвхөн дээд зэрэглэлийн брэнд үүнийг хийж чадна. Үнэтэй дизель хөдөлгүүрийг мөн адил үнэтэй цахилгаан мотортой хослуулан залгах дизель хайбрид бий болго.
Та бүхний мэдэж байгаагаар дизель хөдөлгүүр ба цахилгаан мотор нь өнөөдөр хамгийн үнэтэй хоёр шийдэл юм. Дизель хөдөлгүүр нь яндангийн хий цэвэрлэх системээс (болон цаашлаад) ба цахилгаан хөдөлгүүрүүд нь батерейны хэрэгцээтэй байдаг.
за, Mercedes-Benz E 300 буудлаас Эдгээр хоёр шийдлийг тагны доор байрлуул. 194 морины хүчтэй 2.0 дизель хөдөлгүүр (OM 654) ба 122 морины хүчтэй цахилгаан мотор нь нийт 306 морины хүчтэй, 700 Нм нийлмэл хамгийн их эргэлттэй.
Бүх хүсэлтэд маш сайн хариу өгдөг алдартай 9G-Tronic автомат хурдны хайрцгаар хийгдсэн гэрлэлт. Тайвширсан аясаар эсвэл хурд хэмжигчээс илүүтэй цагийн зүү рүү хардаг "богино" өдрүүдийн аль нэгэнд бид үүнийг хатуу зөвлөж байна. Мөн 13.4 кВт.ц батерейны хүчин чадалтай тул Мерседес-Бензийн залгах гибрид нь лимузин болон энэ станцын (фургон) хувилбарт хоёуланд нь 50 км-ийн цахилгаан горимд бие даасан байдалд хүрдэг.
Энэ Дизель PHEV фургоныг жолоодох ямар байдаг вэ?
Энэ Mercedes-Benz E 300 de Station-ийн хөрөнгөтний хэмжээсэнд бүү хууртаарай. Хэмжээ болон жингээсээ үл хамааран энэхүү удирдах гэр бүлийн фургон нь гэрлэн дохио эсвэл хурдны зам дээр санамсаргүй тааралдвал олон спорт машиныг зөв чиглэлд оруулах чадвартай.
Бид 0-100 км/ц хурдыг зургаан секундэд туулж, 250 км/ц хурдлах чадвартай Diesel PHEV фургоны тухай ярьж байна. Гэвч эдгээр тоо биднийг хүчтэй мэдрэмжийн орчлонд хүргэж байгаа хэдий ч энэ фургонд байгаа цорын ганц хүчтэй мэдрэмж бол бид бүрэн тав тухтай, аюулгүйгээр аялах явдал юм.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Динамикийн хувьд Mercedes-Benz E 300 de Station нь бидний бүх тушаалд аюулгүй бөгөөд шийдэмгий хариу өгөх үүргээс өөр зүйл хийдэггүй.
Бодит хэмнэлт. Ямар нөхцөлд?
Бүгд. Аяллын өмнө батарейгаа цэнэглэсэн ч бай, 100% цахилгаан горимд явахын тулд батарей нь дууссан ч бай, станцын Мерседес-Бенз E 300 үргэлж дунд зэргийн хоолны дуршилтай байдаг.
Цахилгаан горимд хамгийн дээд хурд нь 130 км / цаг хүрэх боломжтой бөгөөд хэрэв зайны цэнэгийг аль болох уртасгах зорилготой бол бид үүнийг зөвлөхгүй. Гэсэн хэдий ч өдөр тутмын амьдралд - хотууд болон зарим хурдны замууд дээр 2.0 дизель хөдөлгүүрийн үйлчилгээ авах шаардлагагүйгээр 50 км явах боломжтой.
Урт хугацааны аялалд, зүгээр л шаталтат хөдөлгүүрийг ашигласнаар ижил хурдаар дунджаар 7 л/100 км-т хүрэх боломжтой. Энэ нь маш сайн шийдэл мөн үү? Эргэлзээгүй. Бид гүйцэтгэл, түлшний хэмнэлттэй. Гэхдээ 70 гаруй мянган еврогийн хувьд энэ нь хүн бүрт боломжтой шийдэл байж чадахгүй.
Би илүү олон зураг харахыг хүсч байна (ШИЛЖРҮҮЛЭХ хийгээрэй):
Ердийн Е ангиллын станцуудтай харьцуулахад цорын ганц сул тал нь ачаа тээшний тасалгаанд байдаг. Батерейг байрлуулсан тул чемоданы ёроол нь шаттай байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь сонирхолтой ачааллын багтаамжийг хадгалж байдаг: 480 литр.