-ийн анхны шинэчлэл Hyundai Kauai 120 морины хүчтэй 1.0 T-GDI болон 136 морины хүчтэй 1.6 CRDi хөдөлгүүрт 48 В-ын зөөлөн эрлийз системийг нэвтрүүлж, урьд өмнө үзэгдээгүй, илүү спортлог N Line хувилбар гарч ирснээрээ онцлог байв.
Сүүлчийнх нь дизель байсан нь зарлагдснаас хойш олны анхаарлыг татсан бөгөөд яг ийм тохиргоонд бид Kauai N Line-тай анхны холбоо тогтоосон бөгөөд энэ нь илүү хүчирхэг Kauai N гарч ирэх хүртэл спортлог гэдгээрээ алдартай. хүрээний хувилбар , наад зах нь гадаад төрхөөрөө.
Хэрэв пропорцын хувьд "ердийн" Кауаигийн хувьд юу ч өөрчлөгдөөгүй бол бамперуудын гоо зүйн өөрчлөлтийн улмаас энэ нь 40 мм (4205 мм урт) өссөн бол гаднах дүр төрх нь "давс, чинжүү" болж, жигд болсон. илүү сонирхолтой.
Зураг: юу өөрчлөгдөх вэ?
Гоо зүйн үүднээс авч үзвэл Kauai N Line нь илүү спортлог урд болон хойд бампер (асар том агаар сарниулагчтай), их биетэй ижил өнгийн дугуйны нуман хаалга, 18 инчийн дугуйгаараа бусад "ах дүүс"-ээс ялгардаг. ” онцгой болон хром өнгөлгөөтэй (давхар) яндангийн гаралт.
Дотор нь онцгой өнгөний хослол, тусгай бүрээс, металл дөрөө, улаан оёдол, хурдны хайрцгийн бариул, жолооны хүрд, спорт суудал дээр "N" логотой.
Үүн дээр бид Кауайгийн нүүр зассаны дараа хийсэн бусад туршилтууддаа аль хэдийн онцлон тэмдэглэсэн сайн тэмдэглэлүүдийг нэмэх ёстой бөгөөд энэ нь бүхээг нь чанарын хувьд чухал үсрэлт хийсэн.
Онцлох зүйл бол энэ хувилбарт стандарт бол 10.25 инчийн дижитал багажны самбар, 8 инчийн мультимедиа мэдрэгчтэй дэлгэц (Apple CarPlay ухаалаг утас болон Android Auto-г утасгүй холбох боломжийг олгодог), арын зогсоолын камер (мөн арын мэдрэгч).
Бүх зүйл Kauai N Line дотор маш сайн нэгтгэгдсэн бөгөөд энэ нь шинэчилсэн төв консолтой холбоотой юм. Гэхдээ энэхүү спортлог бяцхан B-SUV нь сегментийн хувьд маш сонирхолтой бүтээцийн чанараас ашиг хүртсээр байгаа бөгөөд гэр бүлийн хэрэгцээг хангахуйц хангалттай зайг санал болгож байна.
Арын суудал дахь зай, ачаа тээшний тасалгааны багтаамж (352 литр буюу 2-р эгнээний суудлыг эвхсэн тохиолдолд 1156 литр) нь сегментийн жишиг биш боловч өдөр тутмын "захиалга", тэр ч байтугай хүүхэдтэй байхад хангалттай. тус тусын суудал - "самбар дээр".
48V нь ялгаатай
Гэхдээ хамгийн чухал зүйл болох механик руу орцгооё. Бидний туршсан хувилбар болох 1.6 CRDi 48 V N Line нь дөрвөн цилиндртэй дизель хөдөлгүүрийг 1.6 литрийн багтаамжтай, 48 В-ын хагас эрлийз системтэй хослуулсан нь надад маш аз жаргалтай "гэрлэлт" мэт санагдаж байна.
Энэхүү "хөнгөн эрлийзжүүлэх" систем нь генератор болон ердийн асаагуурыг солихын тулд хөдөлгүүр/генераторыг ашигладаг бөгөөд энэ нь бага оврын 0.44 кВт.ц батерейны ачаар (тээшний тасалгааны шалан дээр суурилуулсан) удаашралд үүссэн энергийг нөхөж, хадгалах боломжийг олгодог. хүч илүү их хэрэгцээтэй үед хэрэглэхэд бэлэн.
Нийтдээ 136 морины хүчтэй (4000 эрг / мин) ба 280 Нм хамгийн их эргүүлэх момент нь 1500-аас 4000 эрг / мин-ийн хооронд байгаа бөгөөд энэ нь шинэ зургаан зургаан iMT (ухаалаг механик дамжуулалт) хурдны хайрцгаар урд дугуйнд илгээгддэг. "дарвуулт" функцтэй хурд. 7DCT (хос шүүрч авах, долоон хурд) нь бас сонголттой.
Дизель, энэ "чөтгөр" ...
Цаасан дээр энэ хагас эрлийз хөдөлгүүр нь маш сайн түлш зарцуулалт, сайн уян хатан байдал, гайхалтай тав тухыг амлаж байна - миний олж мэдсэн зүйл бол миний гайхшрал юм.
Энэ бол би энэ машин амласан ёсоороо ажилладаг гэж айхгүйгээр бичиж чадах тохиолдлуудын нэг юм.
Хариуцлага нь бараг үргэлж эрчим хүчний системд байдаг бөгөөд энэ нь Kauai-ийн маш сайн явах эд ангиудын ашиг тусыг хүртдэг бөгөөд энэ нь хувилбар, хөдөлгүүрээс үл хамааран сегментэд жолоодох хамгийн сонирхолтой саналуудын нэг юм.
Kauai N Line-тэй хийсэн энэ туршилтын үеэр би бараг 1500 км замыг туулсан бөгөөд энэ нь надад үүнийг бараг бүх хувилбар, тохиолдлуудад туршиж үзэх боломжийг олгосон. Гэхдээ тэр хурдны зам дээр л намайг итгүүлж эхэлсэн.
Тогтвортой байдал, 120 км/цагийн хурдыг давахад л цоорхой гарч эхэлдэг акустик тусгаарлалтаараа Кауай нь жолоодлогын маш сайн байрлалыг өгч, нүүр будалтын өмнөх загваруудаас хамаагүй илүү тав тухтай байдгийг баталж байна. Бид шинэ булаг, шинэ амортизатор, тогтворжуулагчийн баарыг угсрах замаар зөвтгөж чадна.
Энэ бүхэн нь "бидэнд санал болгож" байхад дунджаар 5.0 л/100 км-ийн зарцуулалтыг (мөн ихэнхдээ түүнээс доош), үргэлж хоёр хүнтэй, үргэлж бүтэн ачаатай байдаг.
Энэ бол гайхалтай амжилт бөгөөд орчин үеийн дизель хөдөлгүүрүүд тун удахгүй гарах үр дүнгээ өгөх ёстой юу гэсэн асуултыг надад хэд хэдэн удаа төрүүлсэн.
Олон километр замыг туулдаг, ялангуяа хурдны замаар явдаг хүмүүсийн хувьд энэ нь маш сонирхолтой бөгөөд хамгийн чухал нь маш үр дүнтэй шийдэл хэвээр байна, ялангуяа Кауай дээрх шиг хагас эрлийз системээр дэмжигддэг бөгөөд энэ нь биднийг "дарвуулт онгоцоор" явах боломжийг олгодог. Гэхдээ эдгээр нь өөр өдрийн асуултууд юм - магадгүй шастирын хувьд ...
Тэгээд хотод?
Хурдны зам дээр хэдэн зуун километр явсны дараа энэ Kauai N Line хотод ямар үнэ цэнэтэй болохыг ойлгох цаг болжээ. Мөн энд 48V хагас эрлийз систем нь үнэндээ жинхэнэ хөрөнгө байсан.
Хөдөлгөөний систем нь гайхалтай жигд бөгөөд зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгийг үргэлж маш сайн шаталсан байдаг.
Энэ нь спортын үнэмлэхийг харуулсан хэдий ч - "N" нь Hyundai-ийн маш онцгой үсэг юм ... - Энэ Kauai-г үр ашигтай жолоодох нь маш амархан бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалт болж хувирсан гэдгийг би үргэлж мэдэрсэн - дахин нэг удаа! - бага: хотод би үргэлж 6.5 л / 100 км алхдаг.
Үүнтэй адил эсвэл илүү чухал зүйл бол энэ Кауайтай хотыг тойрон алхах нь шимэгчдийн чимээ шуугиан эсвэл хэт хуурай суспензийг илрүүлдэггүй бөгөөд энэ нь сегмент дэх бусад загваруудад нөлөөлдөг. Илүү төгс бус зам, 18 инчийн явган хүний замын обудтай ч гэсэн энэхүү Кауай хэзээ ч эвгүй байдалд орж байгаагүй бөгөөд асфальтын согогийг үргэлж сайн зохицуулж байсан.
Арын зам дээр, биднийг "түлхэхэд" Kauai N Line хэр сайн хариу үйлдэл үзүүлдэг нь гайхмаар. Динамикийн хувьд Форд Пума нь илүү хурдан бөгөөд илүү нарийвчлалтай жолоодлогыг санал болгодог өрсөлдөгч хэвээр байгаа нь үнэн боловч Hyundai-ийн энэхүү засварын ажилд оруулсан өөрчлөлтийн ачаар Кауай мэдэгдэхүйц сайжирсан.
Динамик зан төлөв нь уламжлалт "ах дүүс"-ээс бага төвийг сахисан бөгөөд энэ нь N Line хувилбарт чийгшүүлэгчийг илүү сайн тохируулсантай холбоотой бөгөөд жолоодлого нь ялангуяа Спорт горимыг идэвхжүүлсэн үед илүү харилцаатай байдаг бөгөөд энэ нь ( ба оновчтой болгодог) жолоодлого ба тохируулагчийн хариу урвал.
Дараагийн машинаа олж мэдээрэй
Энэ танд тохирох машин мөн үү?
Энэхүү сэргээн засварлах ажилд Hyundai гол анхаарлаа газрын холболтод төвлөрүүлж, шаталтат хөдөлгүүртэй Кауаигийн сайжруулалтын түвшинг дээшлүүлнэ гэж амласан - тэдгээр нь загварын цахилгаан хувилбаруудаас доогуур байсан - динамик байдалд хохирол учруулахгүйгээр. Тэр амласан бөгөөд ... биелүүлсэн.
Илүү боловсронгуй болгохын зэрэгцээ тав тухтай байдал нь чухал хувьсалыг олж авсан бөгөөд энэ нь спортын үүрэг хариуцлага нэмэгдсэн энэ хувилбарт ч илт харагдаж байгаа бөгөөд энэ нь олон талт байдал юм.
Миний танд танилцуулсан бүх хувилбарт маш чадварлаг Kauai N Line нь ашиглахад хялбар, ухаалаг гар дамжуулалт, хэрэглээ багатай хотуудад маш чадварлаг B-SUV болох нь батлагдсан.
Гэхдээ хурдны зам дээр Өмнөд Солонгосын энэхүү жийп машин намайг хамгийн их гайхшруулсан. Олон зуун километрт миний үнэнч хань байж, надад үргэлж сайн ханддаг байсан. Аяллын төгсгөлд бүртгүүлэхийн тулд нурууны өвдөлтийг тэглэх (спортын суудлуудыг үл харгалзан), таагүй байдал, стрессийг тэглэх.
Туршилтын сүүлийн хэсэгт "Би түүнийг 800 км дараалан буудсан" гэж тэр хэзээ ч гомдоллосонгүй. Би үүнийг Hyundai Portugal компанийн байранд хүргэхэд дижитал багажны самбар дунджаар 5.9 л/100 км зарцуулсан.
Энэ бүхний хажуугаар, хэрэв та үл тоомсорлох дүр төрхтэй, олон стандарт тоног төхөөрөмжтэй, сайн хийцтэй, тав тух, динамикийн хооронд сонирхолтой тохироотой B-SUV хайж байгаа бол Hyundai Kauai маш сайн бооцоо тавих болно.
Энэхүү N Line хувилбарт энэ нь гоо зүйн болон динамик шинж чанартай спортын шинж чанартай байдаг бөгөөд энэ нь түүнийг улам сэтгэл татам болгодог.