Европын Комисс дөнгөж сая шинэ автомашины CO2 ялгаруулалтыг бууруулах багц саналуудыг танилцууллаа, хэрэв зөвшөөрвөл дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд 2035 он гэхэд дуусна гэсэн үг.
Шинэ автомашины нүүрстөрөгчийн давхар ислийн ялгарлыг 2030 онд 55% (2018 онд зарласан 37.5%-ийн эсрэг), 2035 онд 100%-иар бууруулах зорилт тавьсан бөгөөд тэр жилээс эхлэн бүх машин цахилгаан (батарейтай эсэхээс үл хамааран) байх ёстой гэсэн үг юм. эсвэл түлшний эс).
Залгаастай хайбридууд алга болно гэсэн утгатай энэхүү арга хэмжээ нь 2030 он гэхэд Европын холбооны утааг 1990 оны түвшинтэй харьцуулахад 55 хувиар бууруулах зорилготой “Fit for 55” нэртэй хууль тогтоох багц хуулийн нэг хэсэг юм. Энэ бүхнээс гадна энэ нь 2050 он гэхэд нүүрстөрөгчийн саармагжилт руу чиглэсэн бас нэг шийдэмгий алхам юм.
Комиссын саналын дагуу "2035 оноос хойш бүртгэлтэй бүх шинэ машинууд утаагүй байх ёстой" бөгөөд үүнийг дэмжихийн тулд гүйцэтгэх засаглалын зүгээс Европын холбооны гишүүн орнуудад утаагүй автомашины борлуулалтаас хамаарч цэнэглэх хүчин чадлаа нэмэгдүүлэхийг шаарддаг.
Цэнэглэх сүлжээг бэхжүүлэх шаардлагатай байна
Иймээс энэхүү багц саналд устөрөгч цэнэглэх, цэнэглэх станцуудын сүлжээг бэхжүүлэхийг засгийн газруудад үүрэг болгож байгаа бөгөөд гол замууд дээр цахилгаан цэнэглэгчийн хувьд 60 км тутамд, устөрөгчийг цэнэглэхэд 150 км тутамд суурилуулах шаардлагатай болно.
"CO2-ын стандартыг чангатгах нь нүүрстөрөгчийг ангижруулах үүднээс ашигтай төдийгүй эрчим хүч хэмнэх, агаарын чанарыг сайжруулах замаар иргэдэд үр өгөөжөө өгөх болно" гэж гүйцэтгэх засаглалын саналаас уншиж болно.
"Үүний зэрэгцээ тэд автомашины салбарын шинэлэг утаагүй технологид оруулсан хөрөнгө оруулалт, цэнэглэх, цэнэглэх дэд бүтцийг ашиглахад чиглүүлэх тодорхой, урт хугацааны дохио өгдөг" гэж Брюссель үзэж байна.
Мөн нисэхийн салбар уу?
Европын Комиссоос гаргаж буй энэхүү багц санал нь автомашинаас (мөн дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс) илүү өргөн хүрээтэй бөгөөд агаарын тээврийн салбарт агаарын тээврийг бохирдуулахгүй байх зорилгоор чулуужсан түлшнээс тогтвортой түлш рүү хурдан шилжихэд дэмжлэг үзүүлэх шинэ зохицуулалтыг санал болгож байна. .
Комиссоос "Европын Холбооны нисэх онгоцны буудлуудад тогтвортой агаарын тээврийн түлшний түвшинг нэмэгдүүлэх" нь чухал бөгөөд бүх агаарын тээврийн компаниуд эдгээр түлшийг ашиглах үүрэгтэй.
Энэхүү санал нь "нисэхийн хамгийн шинэлэг, тогтвортой түлш, тухайлбал, чулуужсан түлштэй харьцуулахад ялгаруулалтыг 80% эсвэл 100% хүртэл хэмнэж чадах нийлэг түлш дээр төвлөрдөг".
Мөн далайн тээвэр?
Европын Комисс мөн далайн тогтвортой түлш, хорт утаа ялгаруулдаггүй далайн хөдөлгүүрийн технологийг нэвтрүүлэхийг дэмжих саналыг дэвшүүлжээ.
Үүний тулд гүйцэтгэх засаглал нь Европын боомтоор зорчиж буй хөлөг онгоцнуудын эрчим хүчний хэрэглээнд агуулагдах хүлэмжийн хийн түвшний дээд хязгаарыг санал болгож байна.
Нийтдээ тээврийн салбараас ялгарах CO2-ын хэмжээ “Өнөөдрийн байдлаар ЕХ-ны нийт ялгаралтын дөрөвний нэг хүртэлх хувийг эзэлж байгаа бөгөөд бусад салбараас ялгаатай нь өссөөр байна”. Тиймээс “2050 он гэхэд тээврийн хэрэгслийн утаа 90 хувиар буурах ёстой”.
Тээврийн салбарын дотроос автомашин хамгийн их бохирдуулдаг нь авто тээвэр нь CO2 ялгаралтын 20.4%, агаарын тээврийн 3.8%, далайн тээвэр 4%-ийг тус тус эзэлж байна.