Эдгээр нь өнөөдрийн хамгийн хүчирхэг дөрвөн цилиндр юм. Эдгээр нь сүүлийн 10 жилийн норм болсон цомхотголын оргил үе бөгөөд түүний гүйцэтгэлийг өнгөрсөн хугацаанд зөвхөн зургаан цилиндртэй, эсвэл зарим тохиолдолд V8 хөдөлгүүрт л олох боломжтой байсан түвшинд хүргэсэн юм.
Турбо цэнэглэгч, тарилгын систем гэх мэт нэмэлт төхөөрөмжүүдийн хувьсал нь улам боловсронгуй болсон цахим менежментийг тооцохгүйгээр энэхүү архитектурыг зөвхөн нийтийн болон гэр бүлийн хатуу хувилбаруудад анхдагч сонголт болгох боломжийг олгодог, учир нь эдгээр нь жинхэнэ спортчдын сонголт болж байна.
Энэ клубт элсэхийн тулд "Олимпийн минимум"-ыг хараарай: 300 морины хүчтэй! Гайхалтай тоо…
Өнөөдрийн хамгийн хүчирхэг дөрвөн цилиндр болон тэдгээрийг ямар машинаас худалдаж авч болохыг олж мэдээрэй.
M 139 - Мерседес-AMG
Энэ нь өнөөгийн хамгийн хүчирхэг дөрвөн цилиндртэй цолыг эзэмшдэг бөгөөд түүний өмнөх загвар нь аль хэдийн байсан. Аффалтербахын ноёдын M 139 нь авсаархан хэмжээтэй жинхэнэ мангасыг бүтээжээ. 2.0 литрийн багтаамжтай, түүнийг тоноглогдсон цорын ганц турбо нь "стандарт" тохиргоондоо 387 морины хүчийг гаргаж авах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь өмнөх үеийн 381 морины хүчнээс аль хэдийн давсан үзүүлэлт юм. Гэхдээ тэд үүгээр зогссонгүй.
Бүх рекордыг эзэмшдэг хувилбарыг шинэ A 45 болон CLA 45-ийн S хувилбаруудаас олж болох бөгөөд удахгүй олон загварууд нэгдэх болно. 421 морины хүчтэй, 500 Нм хамгийн их эргэлттэй , 210 морины хүч / л-ээс их.
MA2.22 — Porsche
Porsche нь хавтгай зургаатай (боксчин зургаан цилиндртэй) ижил утгатай боловч цомхотголын үзэгдлээс зугтаж чадаагүй юм. Boxster and Cayman-ийн хамгийн сүүлийн үеийн шинэчлэлтэд тэд 718 нэрлэсэн нэрлэсэн нэрлэсэн бөгөөд энэ нь тус брэндийн өрсөлдөөний түүхийн лавлагаа бөгөөд боксын архитектурыг хадгалан зургаан цилиндрийг дөрвөн цилиндртэй хоёр шинэ нэгжээр сольсон.
2.0 (MA2.20, 300 морины хүчтэй) ба 2.5 л багтаамжтай, хамгийн хүчирхэг хувилбар болох хавтгай дөрвөн дебит загвартай. 365 морины хүчтэй, 420 Нм , хоёр загварын GTS хувилбаруудыг тоноглох. Арсенал дотроос бид бензин хөдөлгүүрт ховор элемент болох хувьсах геометрийн турбог олж авдаг.
EJ25 - Субару
Харамсалтай нь Субару Португалд зарагдахаа больсон ч гадаадад Японы брэнд, эс тэгвээс түүний БЗДХ-ын хэлтэс нь бидний мэдэх Субаругаас авч болох бүх гүйцэтгэлийг гаргах эрхэм зорилгоо үргэлжлүүлсээр байна.
Энэ удаад онцлох зүйл нь 45 морины хүчтэй 2.5 литрийн багтаамжтай дөрвөн EJ25 боксчин цилиндрт орлоо. 345 морины хүчтэй, 447 Нм эргүүлэх хүч ! Харамсалтай нь энэ нь зөвхөн маш онцгой бөгөөд хязгаарлагдмал STI S209 загварт худалдаалагдах бөгөөд энэ нь Японоос гадуур худалдаанд гарсан анхны бөгөөд Америкийн Нэгдсэн Улс руу 200 ширхэгтэй.
B4204T27 — Volvo
Энэ бол бүх суурийг хамрах ёстой блок юм. 2.0 литрийн дөрвөн цилиндрийн багтаамж нь Volvo-гийн өнөөгийн хамгийн том хөдөлгүүр бөгөөд брэнд нь үүнээс илүү том хөдөлгүүртэй байх бодолгүй байна. Энэ нь бусад дөрвөн цилиндртэй төдийгүй өрсөлдөөнөөс зургаан цилиндртэй хөдөлгүүртэй өрсөлдөх ёстой.
Үүний тулд Volvo өөрийн блокоо турбо төдийгүй супер цэнэглэгчээр тоноглосон. Хамгийн хүчирхэг хувилбар болох T27, 320 морины хүчтэй, 400 Нм хүчийг өгдөг , Шведийн үйлдвэрлэгчийн 60 ба 90 хүртэлх бүх загварт гарч ирдэг.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
320 морины хүч нь маш бага спортоор хичээллэдэг машинуудыг тоноглох нь хүндэтгэлийн үнэ цэнэ юм, гэхдээ энэ нь энэ блокоос гаргаж авсан хамгийн өндөр үнэ цэнэ биш юм: T43 хувилбар нь 367 морины хүчтэй болж, хамгийн сүүлд үйлдвэрлэлээ дуусгасан S60 Polestar-д үйлчилж байсан. жил.
Илүү олон морь? Зөвхөн эрлийзжүүлэлтийг ашиглан...
K20C1 — Хонда
Агаар мандлын хөдөлгүүрийн хатан хаан ч гэсэн хамааралтай хэвээр байхын тулд хэт цэнэглэхээс зайлсхийж чадсангүй. K20C1 нь өмнөх Civic Type R загвартай дебютээ хийсэн боловч Японы шинэ үеийн загвараар түүний хамгийн сүүлийн үеийн давталт нь 10 морины хүчтэй болж, дээд хэмжээнд хүрсэн. 320 морины хүчтэй, 400 Нм.
Зүрх нь халуун бөмбөрцгийн ертөнц дэх хамгийн сайн FWD явах эд ангиудын нэгэнд тохирсон боловч дуу хоолой дутмаг хэвээр байна ...
B48 - BMW
Энэ бол BMW B48 гэр бүлийн хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр, өөрөөр хэлбэл Германы бүлгийн маш олон загваруудыг тэжээдэг 2.0 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр юм. -д хүрдэг 306 морины хүчтэй, 450 Нм эргүүлэх хүч X2 M35i болон Mini Clubman болон Countryman JCW дээр гарч байгааг бид аль хэдийн харсан. Бид үүнийг шинэ BMW M135i болон Mini John Cooper Works GP-ээс харах болно.
Бид бүгд BMW, эс тэгвээс M-ээс AMG-ээс M 139-ийн хариуг хүлээж байна. Ийм зүйл болох уу?
M 260 - Мерседес-AMG
Өөр AMG уу? A 35, CLA 35 болон удалгүй бусад загваруудыг суурилуулсан хөдөлгүүр нь 2.0 л багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй, турбо цэнэглэгчтэй ч энэ жагсаалтыг тэргүүлж буй мангас M 139-аас тэс өөр юм.
Энэ нь AMG орчлонд нэвтрэх алхам байж болох ч тийм ч гэсэн 306 морины хүчтэй, 400 Нм , энэ жагсаалтад оруулахад хангалттай.
EA888 - Фольксваген
Volvo блокийн нэгэн адил Volkswagen Group-ийн EA888 нь олон тооны хувилбарууд, мэдээжийн хэрэг хүч чадлын түвшинг хамарсан бүх арилжааны үүр юм. Одоогийн байдлаар түүний WLTP-ийн дараах хамгийн хүчирхэг хувилбар нь 2.0 литрийн дөрвөн цилиндртэй турбо цэнэглэгчтэй Audi TTS-д байрладаг. 306 морины хүчтэй, 400 Нм.
Гэхдээ 300 морины хүчтэйгээр бид Германы группээс Golf R, SQ2, T-Roc R эсвэл Leon Cupra зэрэг хэд хэдэн саналыг олж авдаг.
M5Pt - Renault
Энэ жагсаалтыг хаах нь 300 морины хүчтэй, 400 Нм , бид Renault Mégane R.S. Trophy болон Trophy-R-ийг тэжээдэг хөдөлгүүр болох M5Pt-ийг олдог. Бидний өмнө дурдсан бүх хөдөлгүүрүүдээс энэ нь хамгийн бага хүчин чадалтай хөдөлгүүр бөгөөд энэ дөрвөн цилиндртэй ердөө 1.8 л багтаамжтай боловч уушигны багтаамжаас багагүй.
Volkswagen группын EA888 болон Volvo-ийн B4204-тэй адил энэ хөдөлгүүр нь бүх суурийг хамрахыг оролддог бөгөөд бид үүнийг янз бүрийн түвшний хүч чадал, Espace-аас Alpine A110 хүртэлх хамгийн олон төрлийн машинуудыг тоноглох боломжтой.