5-р сарын сүүлээр бид Японы Фүжи хурдны замын тойрогт 24 цагийн турш үргэлжлэх NAPAC Fuji Super TEC тэмцээнд Тоёота компанийг бензин биш устөрөгч ашигласан дотоод шаталтат хөдөлгүүрээр тоноглогдсон маш онцгой Corolla (тодруулсан зураг дээр)-ээр оролцохыг харсан. түлш болгон.
Энэ нь Тоёотагийн устөрөгчийн хөдөлгүүрийн анхны "галын туршилт" байсан тул 2023 оноос эхлэн Prius болон Corolla гэсэн хоёр өөр загварт энэхүү шийдлийг худалдаанд гаргахыг харж магадгүй гэсэн цуу яриа гайхмаар.
Энэ нь Мирайд ашигласан шийдэлээс өөр шийдэл гэдгийг тодруулах хэрэгтэй. Тоёота Мирай бол устөрөгч (түүнийг тусгай саванд хадгалдаг) болон түлшний эсэд явагддаг хүчилтөрөгчтэй химийн урвалд орсны үр дүнд шаардлагатай эрчим хүчийг агуулсан цахилгаан машин юм. Приус болон Королла нь дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй байх бөгөөд бензинийг орлох устөрөгчийг түлш болгон ашиглах юм.
Тав дахь үеийн Toyota Prius буюу анхны бүрэн хэмжээний эрлийз загвар нь 2022 оны сүүлээр гарахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд бензин хөдөлгүүр болон цахилгаан моторын хослолд үнэнч хэвээр үлдэх төлөвтэй байна.
Энэ нь устөрөгчийн шаталтат хөдөлгүүрийг цахилгаан мотор болон цэвэр цахилгаан горимд хэдэн арван км замыг туулах хангалттай том батерейтай хослуулан гаргах ёстой бөгөөд 2023 он гэхэд залгахад залгах эрлийз хувилбар юм. Энэ нь Тоёота эрлийз ба устөрөгч гэсэн хоёр технологийг нэг загварт нэгтгэсэн анхны тохиолдол болно.
Одоогийн байдлаар мэдээлэл хомс байгаа бөгөөд баталгаажуулах шаардлагатай байгаа боловч залгахад залгах эрлийз Prius-ийн хувьд эдийн засаг/экологийн чиг баримжааг харгалзан түүнийг тоноглох устөрөгчийн шаталтат хөдөлгүүр нь санал болгож буй тооноос илүү даруухан гэж бодъё. Гурван цилиндртэй 1.6 турбо (GR Yaris-аас гаралтай) №32 Corolla-д тэсвэр тэвчээрийн туршилтанд ашигласан.
Ирээдүйн устөрөгчийн хөдөлгүүртэй Короллагийн хувьд энэ нь бидний харсан өрсөлдөөний машин шиг устөрөгчөөр ажиллахад тохирсон GR Yaris хөдөлгүүрийн хувилбартай байж магадгүй юм.
Энэ утгаараа GR Yaris-аас механик болон дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй системийг өвлөн авах GR Corolla 2022 оны эцэс гэхэд ирэх нь батлагдсан бололтой. устөрөгчийг түлш болгон ашигладаг халуун бөгс .
Мөнхийн асуулт хэвээр байна ... Яагаад?
Тоёота нь батерейгаар ажилладаг цахилгаан машин руу албадан, хурдасгасан шилжилтийг шүүмжилсэн хамгийн дуулиантай үйлдвэрлэгчдийн нэг бөгөөд хорт утаа ялгаруулалтыг бууруулах, нүүрстөрөгчийн саармагжилтыг бууруулахад адилхан бөгөөд шийдэмгий хувь нэмэр оруулах бусад технологийг үл тоомсорлодог. Тоёота компанийн ерөнхийлөгч Акио Тоёодагийн хэлснээр:
Акио Тоёода, Тоёота компанийн ерөнхийлөгч"Төгсгөлийн зорилго бол нүүрстөрөгчийг саармагжуулах явдал юм. Энэ нь эрлийз болон бензин машинаас татгалзаж, зүгээр л батарей болон түлшээр ажилладаг цахилгаан машин зарах тухай байж болохгүй. Бид нүүрстөрөгчийн хийг саармагжуулах замд байгаа сонголтуудын тоог нэмэгдүүлэхийг хүсч байна."
Тоёота өөрөө цахилгаан автомашины эсрэг биш, харин бүх зүйл батарейтай цахилгаан машинаас эхэлдэг, төгсдөг гэсэн явцуу үзэл бодлыг эсэргүүцдэг.
Тэд эрлийз, залгах эрлийз, батерейны цахилгаан, түлшний эсийн цахилгаан, одоо устөрөгчийн шаталтат хөдөлгүүрүүдийн хооронд илүү тэнцвэртэй байдлыг эрэлхийлэх олон талт хандлагыг дэмжиж байна.
Эх сурвалж: Forbes.