AMG нь булчинлаг V8-тэй үүрд холбоотой гурван үсэг нь мөн дөрвөн цилиндрийн "хатан" байхыг хүсдэг. Шинэ М 139 Ирээдүйн A 45-ыг тоноглох нь дэлхийн хамгийн хүчирхэг дөрвөн цилиндртэй байх бөгөөд S хувилбарт 421 морины хүчтэй байх болно.
Энэ шинэ блокийн хүчин чадал ердөө 2.0 л хэвээр байгаа нь гайхалтай юм, өөрөөр хэлбэл, (бага зэрэг) 210 морины хүч / л-ээс их гэсэн үг! Германы “хүчний дайн” буюу хүч чадлын дайныг бид дэмий хоосон гэж хэлж болох ч үр дүн нь хэзээ ч сэтгэлийг хөдөлгөдөггүй.
M 139, энэ үнэхээр шинэ юм
Мерседес-AMG-ийн хэлснээр, M 139 нь өмнөх M 133-ийн энгийн хувьсал биш бөгөөд өнөөг хүртэл "45" хүрээг тоноглосон - AMG-ийн үзэж байгаагаар өмнөх нэгжээс хэдхэн самар, боолтыг шилжүүлсэн байна.
Хөдөлгүүрийг бүрэн шинэчилж, утаа ялгаруулах журам, суурилуулах машинуудын баглаа боодлын шаардлага, тэр ч байтугай илүү их хүч, бага жин санал болгох хүсэл эрмэлзэлээс үүдэлтэй сорилтод хариу өгөх шаардлагатай байв.
Шинэ хөдөлгүүрийн онцлох үйл явдлуудын дотроос хамгийн их ялгардаг зүйл бол AMG моторыг босоо тэнхлэгийнхээ эргэн тойронд 180º эргүүлэв , энэ нь турбо цэнэглэгч болон яндангийн олон талт холбогчийг хоёуланг нь хойд талд, хөдөлгүүрийн тасалгааг салоноос тусгаарладаг хаалтны хажууд байрлуулсан гэсэн үг юм. Мэдээжийн хэрэг, хэрэглээний систем нь урд талд байрладаг.
Энэхүү шинэ тохиргоо нь аэродинамикийн үүднээс хэд хэдэн давуу талыг авчирсан бөгөөд урд хэсгийн дизайныг оновчтой болгох боломжийг олгосон; Агаарын урсгалын үүднээс авч үзвэл энэ нь илүү их агаар авах боломжийг олгодог, учир нь энэ нь одоо богино зайд явж, зам нь илүү шулуун, бага хазайлттай, оролтын болон яндангийн талд хоёуланд нь.
AMG нь M 139-ийг ердийн дизель хөдөлгүүрийг давтахыг хүсээгүй, харин байгалийн соролттой хөдөлгүүртэй.
Турбо хангалттай
Маш өндөр хүчин чадалтай хэдий ч одоо байгаа цорын ганц турбо цэнэглэгч нь бас анхаарал татаж байна. Энэ нь twinscroll төрөл бөгөөд хувилбараасаа хамааран 387 морины хүчтэй (A 45) ба 421 морины хүчтэй (A 45 S) 1.9 бар эсвэл 2.1 бар дээр ажилладаг.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Affalterbach-ийн байшингаас V8-д ашигласан турбогийн нэгэн адил шинэ турбо нь компрессор болон турбины босоо амны холхивчийг ашиглаж, механик үрэлтийг бууруулж, үр дүнд хүрэхийг баталгаажуулдаг. 169 000 эрг / мин хамгийн дээд хурд.
Турбогийн хариу урвалыг сайжруулахын тулд турбо цэнэглэгчийн орон сууцны доторх яндангийн хийн урсгалын салангид ба зэрэгцээ гарцууд, түүнчлэн яндангийн олон талт хэсгүүд нь салангид, тодорхой яндангийн хийн урсгалыг бий болгодог салангид сувагтай байдаг.
M 139 нь 7200 эрг / мин хурдтай шинэ улаан шугамыг зохицуулахад зориулагдсан шинэ хөнгөн цагаан тахир, хуурамч ган тахир гол, хуурамч хөнгөн цагаан поршенууд байдгаараа ялгардаг бөгөөд хамгийн их хүчийг 6750 эрг / мин-д олж авдаг - M загвартай харьцуулахад 750 эрг / мин. 133.
Тодорхой хариулт
Хөдөлгүүрийн хариу үйлдэл, ялангуяа моментийн муруйг тодорхойлоход ихээхэн анхаарал хандуулсан. Шинэ хөдөлгүүрийн хамгийн их эргэлт нь одоо байна 500 Нм (үндсэн хувилбарт 480 Нм), 5000 эрг/мин-ээс 5200 эрг/мин хурдтай (үндсэн хувилбарт 4750-5000 эрг/мин) хурдтай, турбо хөдөлгүүрт байдаг маш өндөр горимтой - M 133 нь хамгийн ихдээ 475 Нм хурдалсан. 2250 эрг / мин хурдтай, энэ утгыг 5000 эрг / мин хүртэл хадгална.
Энэ бол санаатай үйлдэл байсан. AMG нь M 139-ийг ердийн дизель хөдөлгүүрийг давтахыг хүсээгүй, харин байгалийн соролттой хөдөлгүүртэй. Өөрөөр хэлбэл, хөдөлгүүрийн шинж чанар нь сайн НА-ийн нэгэн адил дунд дэглэмийн барьцаанд байхын оронд илүү эргэдэг шинж чанартай, өндөр дэглэмүүдэд илүү олон удаа зочлохыг урих болно.
Ямар ч тохиолдолд AMG нь хамгийн бага горимд ч гэсэн ямар ч горимд хүчтэй хариу үйлдэл үзүүлэх хөдөлгүүрийг баталгаажуулдаг.
Морь үргэлж шинэлэг
Ийм өндөр хүчин чадалтай энэ нь дэлхийн хамгийн хүчирхэг дөрвөн цилиндр бөгөөд хөргөлтийн систем нь зөвхөн хөдөлгүүрт төдийгүй шахсан агаарын температурыг оновчтой түвшинд байлгахад чухал ач холбогдолтой юм.
Арсенал дотроос бид шинэчлэгдсэн ус, тосны хэлхээ, толгой ба хөдөлгүүрийн блокийн тусдаа хөргөлтийн систем, усны цахилгаан насос, мөн урд талын гол радиаторыг нөхдөг дугуйны нуман хаалганы нэмэлт радиаторыг олдог.
Мөн дамжуулалтыг хамгийн тохиромжтой температурт байлгахын тулд хөдөлгүүрийн хөргөлтийн хэлхээнд шаардлагатай тосыг хөргөж, дамжуулагч дээр шууд дулаан солилцогч суурилуулсан. Хөдөлгүүрийн хяналтын нэгжийг мартаагүй, агаарын урсгалаар хөргөж, агаар шүүгчийн орон сууцанд суурилуулсан байна.
Техникийн үзүүлэлтүүд
| Мерседес-AMG | М 139 |
| Архитектур | 4 цилиндр эгнээнд байна |
| Хүчин чадал | 1991 см3 |
| Диаметр x Цус харвалт | 83мм х 92.0мм |
| хүч | 310 кВт (421 морины хүчтэй) 6750 эрг / мин (S) 285 кВт (387 морины хүчтэй) 6500 эрг / мин (үндсэн) |
| Хоёртын | 500 Нм 5000 эрг / мин-ээс 5250 эрг / мин (S) 4750 эрг / мин-ээс 5000 эрг / мин хооронд 480 Нм (суурь) |
| Хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хурд | 7200 эрг / мин |
| Шахалтын харьцаа | 9.0:1 |
| турбо цэнэглэгч | Компрессор болон турбинд зориулсан бөмбөлөг холхивчтой Twinscroll |
| Турбо цэнэглэгчийн хамгийн их даралт | 2.1 бар (S) 1.9 бар (суурь) |
| Толгой | Хоёр тохируулгатай camshaft, 16 хавхлага, CAMTRONIC (яндангийн хавхлагын хувьсах тохируулга) |
| Жин | Шингэнтэй хамт 160.5 кг |
Бид дэлхийн хамгийн хүчирхэг дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр (үйлдвэрлэл) M 139-ийг Мерседес-AMG A 45 ба A 45 S загваруудад хамгийн түрүүнд ирэх сарын эхээр ирэхийг бүх зүйл харуулж, дараа нь CLA болон дараа нь GLA дээр
AMG тамгатай бусад хөдөлгүүрүүдийн нэгэн адил нэгж бүрийг зөвхөн нэг хүн угсарна. Мерседес-AMG мөн эдгээр хөдөлгүүрүүдийн угсралтын шугамыг шинэ арга, хэрэгслээр оновчтой болгосноор нэгжийн үйлдвэрлэлийн хугацааг ойролцоогоор 20-25%-иар бууруулж, өдөрт 140 M 139 хөдөлгүүр үйлдвэрлэх боломжтой болсон. хоёр эргэлт гаруй.