Бяцхан Aygo-ийн залгамжлагч нь 2021 оны эцэс гэхэд маш орчин үеийн кроссовер харагдахуйцаар зах зээлд гарах төлөвтэй байна. Toyota Aygo X танилцуулга , зах зээлийн бүх сегментийг шуурганаар авч буй чиг хандлага.
Утааг бууруулах технологид шаардлагатай хөрөнгө оруулалт нь хямд машиныг ашиггүй болгодог тул олон үйлдвэрлэгчид бензин хөдөлгүүртэй жижиг загваруудаа гаргах болно.
Ford, Citroen, Peugeot, Volkswagen, Renault, тэр ч байтугай Fiat сегментийн тэргүүлэгчид ч зах зээлийн энэ илүү хүртээмжтэй сегментэд багтахгүй, эсвэл зөвхөн 100% байх болно гэдгээ аль хэдийн хүлээн зөвшөөрсөн эсвэл албан ёсоор зарласан. тээврийн хэрэгсэл цахилгаан .
Хотын оршин суугчид дээр бооцоо тавих нь хэвээр байна
Гэсэн хэдий ч Тоёота Айгогийн залгамжлагчтай сегмент дээр бооцоо тавих болно гэдгийг бид эдгээр эхний зургуудаас харж болно (бараг эцсийн) Aygo X Prologue концепцийг Ницца дахь Японы брэндийн дизайны төв ED2 ( Францын өмнөд хэсэг), энэ жил худалдаанд гарах ёстой.
Үйлдвэрлэл нь 1-р сарын 1-ээс хойш 100% Тоёотагийн эзэмшилд байсан Чех улсын Колин дахь үйлдвэрт явагдана (өмнө нь энэ нь Groupe PSA-тай хамтарсан компани байсан бөгөөд Peugeots-ийг мөн угсардаг байсан. 108 болон Citroën C1).
Япончууд Yaris-ийн угсралтын шугамыг бий болгохын тулд 150 сая еврогийн хөрөнгө оруулалт хийсэн бөгөөд энэ нь мөн Yaris Cross хэмээх кроссовер хувилбартай байх болно. Хоёуланг нь GA-B платформ дээр хийсэн бөгөөд энэ нь шинэ Aygo-ийн үндэс суурь болох боловч богино тэнхлэг хоорондын зайтай хувилбар юм.
Концепцийн хамгийн анхны нарийн ширийн зүйлсийн нэг бол түүний урд талын оптик юм. Тэд үйлдвэрлэлийн загварт амьд үлдэх үү?
Тоёотагийн А сегмент (хотын оршин суугчид) дээр бооцоо тавьсан нь арилжааны сайн үр дүнг өгч, Aygo нь Европ дахь хамгийн их борлуулалттай хотын оршин суугчдын нэг байсаар ирсэн. Айго 2005 онд ирснээсээ хойш үргэлж л индэрт гарахын төлөө тэмцсээр ирсэн бөгөөд зөвхөн Панда болон 500 загвараараа ангийн нөгөө том хүч болох Fiat-ыг гүйцэж түрүүлсэн.
илүү зоригтой, түрэмгий
Тоёота Айго X-ийн прологийн концепци нь эцсийн цуврал үйлдвэрлэлийн загвартай нэлээн ойрхон бөгөөд кроссовер агаартай (ердийн бөгсгүй машинуудаас бага зэрэг өндөр газрын цэвэрлэгээ) бат бөх, динамик дүр төрхийг ил тод харуулж байна.
"Хөөрхөн" хотын залуу? Болохгүй.
Онцлох үйл явдлуудад бүрээсний дээд хэсгийг хамарсан боловсронгуй гэрэл, хоёр өнгийн их бие (дээд ба доод эзэлхүүний ердийн тусгаарлалтаас хамаагүй илүү график ач холбогдолтой гэж үздэг), хамгаалалтын доод хэсэг орно. арын хэсэг нь дугуйны тавиур, мөн дотор талыг гэрлээр дүүргэж, арын харагдах байдлыг сайжруулах тунгалаг хуванцар арын хаалгатай. Арын харах толинд зайлсхийсэн агшинг авч, хуваалцах камерууд багтсан.
ED2 дизайны төвийн ерөнхийлөгч Иан Картабиано энэхүү төсөлд сэтгэл хангалуун байгаагаа тайлбарлав: "Хүн бүр загварлаг машинтай байх ёстой бөгөөд би Aygo X Prologue-г харахад ED2 дахь манай баг яг үүнийг бүтээснийг хараад би маш их бахархаж байна. . Түүнийг сегментэд хувьсгал хийхийг би тэсэн ядан хүлээж байна." Энэ тухай концепцийн гадна талын загварт гарын үсэг зурсан Францын дизайнер Кен Биллес хуваалцаж байна: "Шинэ шаантаг дээврийн шугам нь дугуйны хэмжээг нэмэгдүүлсэнтэй адил динамик мэдрэмжийг нэмэгдүүлж, спортлог, илүү түрэмгий дүр төрхийг өгдөг. Үзэгдэх орчинг сайжруулах үүднээс жолоодлогын өндөр байрлал, түүнчлэн замын өндөр тэгш бус байдлыг даван туулахын тулд газрын цэвэрлэгээг нэмэгдүүлэх.
Хоёр өнгийн их биеийг шинэ түвшинд гаргасан: Смартс дээрх ижил төстэй эмчилгээг эргэн дурсъя.
Картабиано Пасадена дахь алдарт урлагийн төвийн дизайны коллежийг төгсөөд Лос Анжелесийн өмнөд хэсэгт орших Ньюпорт Бич дэх Toyota/Lexus студид 20 жил ажилласан. Түүний Toyota C-HR, FT-SX Concept, Camry (2018) болон Lexus LF-LC Concept (энэ нь Lexus LC-ийг бий болгоно) зэрэг загваруудтай сайн ажилласан нь Тоёотагийн удирдлагуудын анхаарлыг татаж, түүнийг ED2 ерөнхийлөгчөөр дэвшүүлсэн. Ницца хотод гурван жил ажилласан газар.
"Энд бид 85% дэвшилтэт дизайн, 15% үйлдвэрлэлийн дизайныг хийдэг, гэхдээ бидний бүтээсэн зарим концепцийн машинууд цувралын үйлдвэрлэлд маш ойрхон байдаг" гэж Нью-Йоркт төрсөн 47 настай автомашин сонирхогч Европ руу чиглэсэн хандлагыг онцлон тайлбарлав. эрсдэлийг бүтээлч, тууштай хийх нь эх орныхоо автомашины дизайны гол ялгаа юм.
Тасралтгүй LED бар нь мөн арын хаалгыг онгойлгох бариул болдог.
Aygo X-ийн танилцуулга нь залуу үйлчлүүлэгчдийн хувьд харьцангуй консерватив боловч борлуулалтаараа амжилттай нотлогдсон Toyota C-HR, тэр ч байтугай Nissan Juke-ийг дагаж мөрддөг гэдгийг санаж, түрэмгий шугамаараа заримыг гайхшруулж магадгүй юм. бага оврын автомашины ангилалд төсөөлж байснаас илүү эрсдэлд орох боломжтой байсан.
"Энэ бол дэлхийн бүх дизайнеруудад зориулсан жишээ судалгаа байсан бөгөөд манай C-HR нь Juke-ийн тухай дурьдсантай би бүрэн санал нийлж байна. Энэ нь бидэнд Aygo X-ийн танилцуулгыг илүү тайван болгох боломжийг олгосон" гэж Иан Картабиано дүгнэв.
