Тэгээд тэд энд байна. Бид аль хэдийн өнгөлөн далдалсан байхыг харж, дотоод засал чимэглэлийг нь аль хэдийн үзсэн. Одоо бид шинэ зүйлийн тодорхой хэлбэр, шугамыг зөв үнэлж чадна Audi Q4 e-tron болон спортлог дүрс "ах", The Q4 Sportback e-tron.
Шинэ хос цахилгаан SUV нь Volkswagen Group-ийн MEB платформыг ашигласан анхны Audi загварууд бөгөөд Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq iV-ээс олж болох бөгөөд ирээдүйн CUPRA Born-ийн нэг хэсэг болох болно.
4590 мм урт, 1865 мм өргөн, 1613 мм өндөртэй Audi Q4 e-tron нь Mercedes-Benz EQA эсвэл Volvo C40 Recharge зэрэг өрсөлдөгчид рүү чиглэж, олон төрлийн технологи бүхий өргөн бүхээгийг амлаж, жишээ нь толгойны дэлгэцийг онцлон тэмдэглэж байна. нэмэгдүүлсэн бодит байдалтай.
Маргаашгүй Audi бөгөөд тэдний таамаглаж байсан үзэл баримтлалд нэлээн ойрхон байгаа шугамууд нь SUV (өндөр) гентэй биетэй хэдий ч нэлээд аэродинамик юм. Cx нь ердөө 0.28 бөгөөд Sportback дээр илүү жижиг буюу ердөө 0.26 - нарийхан дүрс, нуман дээврийн шугамын ачаар.
Мөн аэродинамикийн бүлэгт Ауди аэродинамикийн талаар гүнзгийрүүлсэн ажлыг онцолжээ. Батерейг хөргөх хэрэгцээ шаардлагад нийцүүлэн нээгддэг эсвэл хаагддаг урд талын агаарын оролтын хавхлагуудаас (нэмэлт 6 км-ийн бие даасан байдлыг баталгаажуулдаг) машины ёроолд хийгддэг оновчлол хүртэл.
Энэ нь агаарын урсгалыг оновчтой болгодог (+14 км автономит) урд дугуйны урд талын спойлеруудтай, хойд тэнхлэгийн хяналтын гарыг хэсэгчлэн бүрсэн (+4 км бие даасан байдал), мөн хойд тэнхлэгт эерэг өргөлтийг бууруулдаг арын диффузор ашигладаг.
Audi Q4 Sportback e-tron
Орон зай дутагдахгүй
MEB-ийн бусад үндсэн загваруудаас бидний харж байгаагаар Q4 e-tron хос нь таныхаас дээш сегментээс том загваруудынхтай ижил хэмжээний дотоод квотуудыг амлаж байна.
Арын зорчигчид "өгөх, зарах" зайтай байх ёстой.
Ашигласан архитектурын ачаар л боломжтой зүйл: цахилгаан моторууд нь бага эзэлхүүнийг эзэлдэг төдийгүй тэнхлэгүүдийн хооронд тавцангийн шалан дээр байрлуулсан батерейнууд нь үнэ цэнэтэй сантиметр уртыг бүхээгт гаргах боломжийг олгодог. Мэдээжийн хэрэг, хөдөлгүүрүүд нь тэнхлэгүүд дээр шууд байрладаг тул бүхээгийн шал нь бүрэн тэгш, дамжуулах хонгил байхгүй болсон.
Энэхүү SUV-ийн хэмжээсийн хувьд нэлээд том биений талаар ижил зүйлийг хэлж болно. Audi Q4 e-tron-д зориулж 520 л багтаамжтай байхыг сурталчилж байгаа нь том Q5-тай ижил үзүүлэлт юм. Илүү спортлог Q4 Sportback e-tron-ийн хувьд энэ үзүүлэлт 535 литр болж өсдөг.
520 л багтаамжтай Audi Q4 e-tron-ийн их бие нь том Q5-тай таарч байна.
Audi мөн Q4 e-tron-ийн бүхээгт бээлийний тасалгаа зэрэг нийт 25 литр хадгалах зайг сурталчилж байна.
Магадгүй хамгийн сонин зүйл бол хаалганы дээд талд байрлуулсан нэг литр багтаамжтай савыг хадгалах боломжтой зай юм.
Скан хийх нь давамгайлж байна, гэхдээ…
Таны хүлээж байгаачлан дижиталчлал дотоод талдаа давамгайлж байна. Гэсэн хэдий ч бусад саналууд, тэр дундаа Volkswagen группын ижил баазыг ашигладаг саналуудаас ялгаатай нь Ауди нь салон дээрх бүх физик товчлууруудыг "шүүрдэг" минималист чиг хандлагад бууж өгөөгүй.
Шинэ A3 дээр бидний харсанчлан Ауди нь цаг уурын хяналт гэх мэт зарим физик удирдлагатай бөгөөд MMI Touch инфотайнмент системийг (стандарт нь 10.1 ″, сонголтоор 11.6 ″) ашиглахаас зайлсхийж, ашиглах боломжтой болсон.
Гэхдээ техник технологи дутахгүй. Багажны самбар нь бидний сайн мэдэх 10.25 инчийн Audi Virtual Cockpit юм, гэхдээ хамгийн том мэдээ нь нэмэлт бодит байдал (заавал биш) бүхий шинэ толгойн дэлгэцийг ашиглах явдал юм.
Q4 e-tron бол энэхүү технологитой Аудигийн анхны загвар бөгөөд энэ нь бидний харах талбар дээр янз бүрийн гүнтэй салхины шилэн дээр тусгагдсан мэдээллийг (навигацийн командуудыг оруулаад) давхарлаж, бидний харж байгаа зүйл дээр "хөвж" байгаа мэт харагдах боломжийг олгодог. харж байна.
Гурван тэжээлийн түвшин, хоёр батерей
Шинэ Audi Q4 e-tron нь эхний ээлжинд Q4 35 e-tron, Q4 40 e-tron, Q4 50 e-tron quattro гэсэн гурван хувилбараар худалдаанд гарна. Тэдэнтэй холбогдон бид хоёр батерейтай болно: нэг нь 55 кВт (52 кВт.ц цэвэр), нөгөө нь 82 кВт.ц (77 кВт.ц цэвэр) батерей.
THE Audi Q4 35 e-tron 170 морины хүчтэй (болон 310 Нм) арын хөдөлгүүрээр тоноглогдсон тул зүтгүүр нь хойд талынх бөгөөд 55 кВт.ц батерейтай холбоотой бөгөөд 341 км-ийн бие даасан байдалд хүрдэг. Q4 Sportback 35 e-tron нь бага зэрэг урагшилж, 349 км-т хүрч чадсан.
THE Audi Q4 40 e-tron Энэ нь зөвхөн хойд хөдөлгүүр болон хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй боловч одоо 204 морины хүчтэй (болон 310 Нм) хүчин чадалтай бөгөөд 82 кВт.ц батерейг ашигладаг. Автономит нь 520 км бөгөөд энэ нь бүх Q4 e-tron-уудаас хамгийн хол явдаг нь юм.
Хүрээний дээд хэсэг нь одоогоор Q4 50 e-tron quattro . Нэрнээс нь харахад 109 морины хүчтэй урд тэнхлэгт суурилуулсан хоёр дахь хөдөлгүүрийн ачаар энэ нь дөрвөн дугуй хөтлөгчтэй болсон бөгөөд энэ нь хамгийн дээд хүчийг 299 морины хүчтэй (болон 460 Нм) хүртэл нэмэгдүүлдэг. Энэ нь зөвхөн 82 кВт.ц батерейтай бөгөөд Q4 e-tron дээр 488 км, Q4 Sportback e-tron дээр 497 км зайтай.
Гүйцэтгэлийн хувьд 35 e-tron ба 40 e-tron нь 9.0 болон 8.5 секундэд 100 км/ц хурдлах боломжтой бөгөөд хоёулаа 160 км/ц хурдлах боломжтой. 50 e-tron quattro нь хамгийн сонирхолтой 6.2 секундэд 100 км/ц хурдалдаг бол дээд хурд нь 180 км/ц хүртэл хүрдэг.
Хэрэв ашиг тус нь зүгээр л ... сайхан санагдаж байвал эдгээр цахилгаан SUV-ийн масс нь гол буруутан байж магадгүй юм. Бидний мэдэж байгаагаар батерей нь асар том тогтворжуулагчтай ижил утгатай бөгөөд Audi Q4 e-tron нь хамгийн хөнгөн хувилбараараа 1890 кг (30 e-tron), хамгийн хүнд (50 e-tron quattro) 2135 кг цэнэглэдэг.
Ачаалал
Audi Q4 e-tron болон Q4 Sportback e-tron-ыг хувьсах гүйдлээр 11 кВт, тогтмол гүйдлээр 125 кВт хүртэл цэнэглэх боломжтой. Сүүлчийн тохиолдолд 208 км бие даасан байдлыг сэргээхэд 10 минут цэнэглэхэд хангалттай.Хамгийн бага зайтай (55 кВт.ц) эрчим хүчний үнэ цэнэ бага зэрэг буурч, ээлжит гүйдлээр 7.2 кВт, шууд гүйдлээр 100 кВт хүртэл цэнэглэх боломжтой.
удирдлаган доор
Зайг тэнхлэгүүдийн хооронд, MEB платформын шалан дээр байрлуулсан нь Q4 e-tron нь жийп машинд тооцоолж байснаас бага хүндийн төвийг өгдөг. Мөн жингийн хуваарилалт сайжирч, бүх хувилбарт 50/50-д дөхөж байна.
Урд түдгэлзүүлэлт нь MacPherson схемийг дагаж мөрддөг бол арын хэсэг нь олон гарт буюу нийт таван түдгэлзүүлэлттэй бөгөөд дизайны хувьд брэндийн томоохон загваруудад ашигладагтай төстэй юм. Дугуйнууд нь бас том хэмжээтэй бөгөөд дугуйны диаметр нь 19"-аас 21" хооронд хэлбэлздэг бөгөөд зарим загвар нь аэродинамикийн дээд зэргийн гүйцэтгэлд анхаарлаа хандуулдаг.
Эдгээр шинэ загваруудын тохиргооны хамгийн сониуч зүйл бол ихэнх тохиолдолд хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, Аудигийн ер бусын онцлог юм. R8-аас гадна эхнээсээ хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй байхаар зохион бүтээгдсэн загвар брэнд байхгүй. Тиймээс эдгээр жийп машинуудын чиг хандлага нь дутуу жолоодлого гэхээсээ илүү жолоодлоготой байх болно, гэхдээ Ingolstadt брэнд ESC (тогтвортой байдал) гэх мэт хяналтын системүүд нь бидний брэндээс хүлээн зөвшөөрөгдсөн нарийвчлал, аюулгүй байдлыг хангахын тулд бэлэн байдалд байх болно гэжээ.
Гэсэн хэдий ч динамикийг илүү хурц болгох орон зай бий. Динамик болон Динамик Plus гэсэн хоёр нэмэлт динамик багцыг авах боломжтой. Эхнийх нь спортын түдгэлзүүлэлтийг (S шугамын стандарт) нэмсэн бөгөөд энэ нь газрын цэвэрлэгээг 15 мм-ээр багасгаж, жолоодлогыг дэвшилтэт жолоодлоготой (quattro дээрх стандарт) сольж, жолооны горимыг (Sportback дээрх стандарт) нэмдэг.
Хоёрдахь Dynamic Plus нь дасан зохицох сааруулагчийг нэмж, таван миллисекундын интервалаар автоматаар тохируулах чадвартай. Энэ нь мөн ESP (тогтвортой байдлын хяналт) -ын тусламжтайгаар тоормосонд хөндлөнгөөс оролцож, эргэлтийг хамгийн их шаардлагатай дугуйнд илүү сайн хуваарилдаг.
бөмбөр буцаж
Тоормосыг 330 мм-ээс 358 мм-ийн диаметртэй урд талын дискээр гүйцэтгэнэ. Гэхдээ бидний ард "хуучин сайн" бөмбөр байх болно ... Яаж? Яг зөв.
Аудигийн энэ шийдвэрийг зөвтгөхөд амархан. Үнэн бол нөхөн сэргээгдэх тоормосны системтэй цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд механик тоормосны систем нь дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэл шиг байнга, эрчимтэй ашиглагддаггүй. Оруулагч болон дискний ашиглалтын хугацаа хэд дахин урт байдаг тул солих давтамж бага шаарддаг - 100,000 километрээс илүү урттай оруулгатай тохиолдол олон байдаг.
Бөмбөрийн тоормосыг ашигласнаар элэгдлийг бууруулж, засвар үйлчилгээ багасч, зэврэлтээс хамгаалах эрсдэл багатай.
Португалийн Audi Q4 e-tron
Audi Q4 e-tron манай зах зээлд 6-р сард орж ирэхийг заажээ. 44 700 еврогийн үнээр . Q4 Sportback e-tron нь хожим ирэх бөгөөд зуны сүүлээр худалдаанд гарах бөгөөд одоогоор үнийн тооцоо гараагүй байна.