Ойрхи Дорнод эсвэл Орос зэрэг зах зээлд чиглэсэн шинэ Toyota Land Cruiser 300 Хэдий том жийп, араа, хөндлөвч бүхий явах эд ангитай байсан ч GR Sport хувилбарыг авах эрхтэй байсан.
Энэ нь ердийнхөөс ялгаатай нь асфальт дээрх гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлэхэд чиглэгддэггүй, харин Японы бартаат замын загварын ур чадварыг сайжруулахад чиглэгддэг. Харааны хувьд Land Cruiser 300-ийн хамгийн их анхаарал төвлөрүүлсэнийг олж харахад хялбар байдаг.
Хүлээн авсан биеийн хэрэгсэл нь түүнийг илүү түрэмгий харагдуулж, 18 инчийн дугуй, биеийн хамгаалалтыг өгч, Японы санал болгож буй бүх газар нутгийн онцлог өнцгийг нэмэгдүүлэх боломжтой гэсэн ойлголтыг өгдөг.
Түдгэлзүүлэх нь "нууц" юм
Гэхдээ илүү олон зүйл бий. Land Cruiser 300 GR нь 3,5 литрийн багтаамжтай 415 морины хүчтэй хос турбо V6, бензин дээр 650 Нм эсвэл 309 морины хүчтэй, 700 Нм хүчин чадалтай 3,3 л хос турбо V6 дизель хөдөлгүүртэй (хоёулаа 10 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай) тоноглогдсон. Спорт нь урд болон хойд дифференциал түгжээг ашигласнаар бүх газар нутгийн ур чадвар дээшилдэг.Гэсэн хэдий ч Японы жийп хамгийн том мэдээг түдгэлзүүлэх бүлэгт оруулсан болно: E-KDSS (Электрон-Кинетик Динамик Түдгэлзүүлэлтийн Систем) систем. Цахим удирдлагатай энэхүү түдгэлзүүлэлт нь тохируулгатай амортизаторыг ашигладаг бөгөөд урд болон хойд тогтворжуулагчийн баарыг автоматаар, бие даан тохируулдаг.
Ийм байдлаар систем нь дугуй тус бүрт тулгарч буй "нөхцөлд" хариу үйлдэл үзүүлж, түдгэлзүүлэлтийн үеийг тохируулдаг. Тоёотагийн хэлснээр энэ систем нь "өндөр болон дунд хурдны замын гүйцэтгэлийг" сайжруулдаг. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн газар нутгийн бүх ур чадвар ашиг тустай байдаг тул бид танд энд үлдээж буй видеоноос харж болно.
Шинэ Land Cruiser 300
70 жилийн өмнө эхэлсэн түүхийн хамгийн сүүлийн бүлэг болох Toyota Land Cruiser 300 нь энэхүү шинэ үеийнхэнд олон шинэ боломжуудыг авчирсан.
Бид жийргэвч, хөндлөвч бүхий явах эд ангид найдсан хэвээр байгаа нь үнэн - энэ нь хамгийн боловсронгуй шийдэл биш, гэхдээ энэ нь хамгийн бат бөх бөгөөд зориулалтын дагуу ашиглахад тохиромжтой шийдэл хэвээр байна - Land Cruiser 300 шинэ GA-F платформыг ашигладаг боловч Бүх Toyota платформд үйлчилдэг дэлхийн архитектур болох TNGA-ийн өөр нэг "охин".
Энэ нь таталцлын төвийг багасгахаас гадна бүтцийн хатуу байдлыг 20% нэмэгдүүлэх, Land Cruiser-ийн жинг 200 кг-аар бууруулах боломжийг олгосон.
Илүү их технологи, хамгийн сүүлийн үеийн Тоёотагийн санал болгож буй интерьер (төв дэлгэц нь 12.3 инч хүртэл) болон хоёр хөдөлгүүр (GR Sport хувилбартай ижил) шинэ Toyota Land Cruiser 300 нь онцгой анхаарал татаж байна. 2007 онд худалдаанд гарсан 200-аас хойшхи анхны Land Cruiser SW нь Европт ирэх төлөвгүй байна.