THE Honda e-Drag болон Honda K-Climb - хоёулаа Токиогийн авто салонд нээлтээ хийсэн энэ жилийн виртуал хувилбар нь морины хүчийг нэмэгдүүлэхгүйгээр их хэмжээний хоолны дэглэм нь гүйцэтгэлд хэрхэн нөлөөлж болохыг дэлхий нийтэд харуулахыг хүсч байна.
Сайн хооллолт бол Honda "e"-д хэрэгтэй зүйл юм. Хэдийгээр авсаархан хэмжээсүүд нь ердийн B сегменттэй маш төстэй боловч Honda "e" нь хүлээн авагч дээр 1500 кг-аас дээш жинтэй бөгөөд энэ нь илт хэтрүүлсэн үзүүлэлт юм. Энэ нь Хондагийн жижиг цахилгаан машинд хамаарах асуудал биш юм; Энэ бол бүх цахилгааны асуудал юм.
Тэд яагаад ийм хүнд байдаг вэ? Мэдээжийн хэрэг, батерей. Энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй автомашинаас хэдэн зуун фунт илүү жинтэй бөгөөд энэ нь гүйцэтгэлээс авахуулаад үр ашиг хүртэл бүх зүйлд нөлөөлдөг.
Эндээс л Honda e-Drag гарч ирнэ. Хонда "e"-г гарааны уралдаанд авч явах боломжийг төсөөлөөд үз дээ. Ердөө 154 морины хүчтэй (гэхдээ агшин зуурын 315 Нм эргүүлэх хүч) ба нэг тонн хагас гаруй хүчтэй энэ нь 402 м-ийг аль болох хурдан туулахад тийм ч сайн нэр дэвшигч биш юм.
Таны даруухан гүйцэтгэлийг сайжруулах тодорхой шийдэл? Жингээ аль болох бууруул.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Энэ бол Хонда "e"-г e-Drag болгохын тулд яг хийсэн зүйл юм. Дотор нь бүрмөсөн хуулагдсан бөгөөд Кирки тэмцээний хоёр бөмбөг, өнхрөх тор хүртсэн. Гадна талдаа дээвэр нь нүүрстөрөгчийн файбер бөгөөд бусад загвар нь хараахан харагдахгүй байгаа ч бид нүүрстөрөгчийн файбер нь бүрээсийг нэгтгэх нэг урагшаа хэсэг зэрэг илүү их биеийн хавтан болж байгааг харах болно. , бампер, шавар хамгаалалт.
Асаагуурын иж бүрдлийг сайжруулахын тулд Honda e-Drag-ийг драгийн уралдаанд зориулагдсан радиаль дугуйгаар тоноглосон бол 17 инчийн дугуйнууд нь эхний үеийн Honda NSX, энэ тохиолдолд маш онцгой NSX-R (NA2)-аас гардаг.
Харамсалтай нь уг төсөл хараахан дуусаагүй байгаа тул Хонда өөрийн гэсэн энэхүү сонирхолтой төслийн үр дүнд хүрсэн үр дүнгээ хараахан гаргаагүй байгаа ч үр дүнг нь бид сонирхож байна. Зарим нь энэ нь илүү хүчирхэг Honda Civic Type R-ийн 0-100 км/ц хурдтай 5.8 секундын хурдтай таарч чадна гэж хэлж байгаа нь Honda "e" Advance-ийн 8.3-аас 2.5 секундээр ахисан үзүүлэлт юм.
Honda K-Climb, налуу уралдааны "мини-террор"
Бид e-Drag-аас хамаагүй даруухан тоогоор энэ брэндийн N-One kei машинд суурилсан Honda K-Climb-тэй болсон бөгөөд түүний хууль ёсоор хязгаарлагдмал 64 морины хүчин чадалтай бөгөөд дээрээс нь авч хаях боломжтой бүх кг жинд илүү их баярлалаа. E-Drag-ийн нэгэн адил K-Climb нь таны хоол хүнсэнд нүүрстөрөгчийн эслэгийг хэт их хэрэглэдэг. Урд тор, бүрээс, бампер нь энэ материалаар хийгдсэн.
(Маш) мушгирсан замтай налуугийн туршилтыг харгалзан зохион бүтээсэн бөгөөд бид явах эд анги нь эргэх чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд хөгжүүлэлтэд анхаарлаа хандуулж байгааг ойлгож байна. Энэ нь KS Hipermax Max IV SP тохируулгатай түдгэлзүүлэлт, 15 инчийн дугуйг ороосон илүү наалдамхай Yokohama Advan дугуйтай ирдэг бөгөөд энэ нь урьд өмнө ямар ч kei машин муруйж байгаагүй юм шиг эргэх ёстой.
K-Climb-ийн ноцтой санааг харуулахын тулд HKS-ийн төв яндангийн гарц болон өнхрөх торыг онцолж, налуу уралдааны "мини-терроризм" болгон харуулаарай. Хонда мөн аэродинамикийг мартаагүй бөгөөд эцсийн прототип, ялангуяа арын спойлерын хэмжээс/дизайн дахь хувьслыг харах ёстой гэдгийг дурьдсан.
Honda e-Drag болон K-Climb аль аль нь боловсруулж байгаа төслүүд бөгөөд Японы брэнд загвар бүрийг дуусгасны дараа эцсийн чимэглэлд санал өгөх боломжийг олгодог. Аль алинд нь зориулсан хуудас руу орж (энэ нь Япон хэл дээр) дуртай гоёл чимэглэлдээ саналаа өгөөрэй.