Энэ үед би элсэнд машин жолоодох зэрэг газар нутгийг туулсан километрийн тоогоо ч алджээ. Би дэлхийн талыг тайлахын тулд хэдэн метр урт эргүүлэх кабелийг задалж, эргүүлсэн - зарим нь явдаг ...
Энэ олон жилийн хугацаанд би довтолж, аврагдсан. Эдгээр тэмцэлд ядаж нэг удаа ийм туршлага байгаагүй анхны чулууг хий.
Сэр Стирлинг Мосс хэлэхдээ, хүн хор хөнөөл учруулдаг гэдгийг хэзээ ч хүлээн зөвшөөрдөггүй хоёр зүйл байдаг, нэг нь нөгөө рүү хөтлөх явдал юм...
Би ч үл хамаарах зүйл учраас мэргэжлийн жолоодлого, эсвэл бараг л элсэн дээр жолоодох талаар миний зөвлөгөөг энд оруулав.
Эхлэхээсээ өмнө анхаарал сарниулах зүйл бол бид үргэлж 4х4 машин, өөрөөр хэлбэл дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй байх болно гэдгийг дурдах нь зүйтэй.
1. Дугуй
Би тавьсан нь санамсаргүй биш юм дугуй эхлээд. Энэ нь автомашины замтай, энэ тохиолдолд элсэнд хүрэх цорын ганц цэг бөгөөд иймээс хоёр талаараа суурь юм.
Эхнийх нь шалны төрөл юм. Одоо та A/T дэвслэх бүхий бүх газарт ашиглах боломжтой дугуйны талаар бодох хэрэгтэй. Буруу! Элсэнд бол ухах биш “хөвөх” санаа. Ийм байдлаар хамгийн сайн шал нь үнэхээр H/P бөгөөд хэрвээ та илүү их мөнгө зарцуулбал илүү сайн. Төгс дугуй нь гөлгөр эсвэл сэлүүртэй (гэхдээ эдгээр дугуйнууд нь маш өвөрмөц бөгөөд хэн ч ашигладаггүй).
Мэдээжийн хэрэг та дугуйгаа солихгүй, мөн элсэн дээр хэд хэдэн толбо авахгүй, энэ нь дугуйны дэвтрийн төрлөөс илүү чухал юм. дарамт юм.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Элсэн дээр ахиц дэвшил гаргах нь дугуйны даралтыг мэдэгдэхүйц бууруулах шаардлагатай . Ингэж байх үед дугуйны "хөл" нэмэгдэж, хажуугийн ханын жингээс болж хазайж, илүү их даралт үүсгэдэг. Нөгөөтэйгүүр дугуйны муруйлт бас багасдаг тул контактын талбайн өргөн нь бас нэмэгддэг. Маш бага агаарын даралттай үед дугуйны хээтэй хүрэлцэх хэсэг 250%-иар нэмэгдэж байгааг харж болно.
Харри Левеллиний арга
Сонирхолтой учраас дугуйг 50 PSI (3.4 бар) хүртэл шахаж, дараа нь хананы өндрийн 75% хүртэл даралтыг бууруулдаг Харри Левеллиний арга гэж нэрлэгддэг арга байдаг. Гэхдээ хэрэв та тоолохгүй эсвэл хэмжих соронзон хальсыг авч явахгүй бол дугуйг буулгаж, 1 бар даралт тутамд хорин (20 секунд) хүртэл аажмаар тоол. Энэ нь мэдээжийн хэрэг хэд хэдэн хүчин зүйлээс хамаардаг тул хамгийн сайн туршлага биш боловч илүү сайн туршлага байхгүй тохиолдолд элсэнд ахиц дэвшил гаргахад тусална.
Таны бууруулах шаардлагатай даралт нь элсний төрлөөс хамаарна гэдгийг санаарай. Мароккод ямар ч 4×4 элсэнд гацсан үед хэд хэдэн Туарег хаанаас ч юм гарч ирэхэд туслахаар гарч ирдэг. Тэдний хийдэг хамгийн эхний зүйл бол дугуйны даралтыг (бүр илүү) арилгах явдал юм. Хязгаар нь тэд бараг бүх дарамтыг арилгаж, надад итгээрэй, илүү их оролдлого бага оролдлого хийвэл тэд орхиж дуусдаг.
2. Хөдөлгүүр
V6 байх шаардлагагүй, гэхдээ мэдээж хөдөлгүүр нь бас чухал. Хөдөлгүүрийн хурдыг хэт их бууруулахгүй байх шаардлагатай тул ахиц дэвшил гаргахын тулд хүчнээс илүү эргүүлэх момент чухал юм. Хичнээн хичээж, хурдасгуур дарсан ч "үхдэг" хөдөлгүүрүүд байдаг гэдэгт итгээрэй, тэгвэл чи зүгээр л бүгдийг сүйтгэсэн байх. Таны элсэнд хийж чадахгүй гол зүйл бол... зогс . Элсэрхэг газар зогсоход л өөрийгөө цааш булах магадлал өндөр.
Хэрэв танд энэ тал дээр хүч чадал багатай машин байгаа бол агааржуулагч гэх мэт хөдөлгүүрээс хүч авч болох бүх зүйлийг багасга. хэрэв машин байгаа бол автомат хурдны хайрцаг , оруулахад тохиромжтой байж магадгүй гарын авлагын горим Ингэснээр бэлэн мөнгөний ижил харьцааг хадгална. Хэрэв та машинд хурдны хайрцгийг удирдахыг зөвшөөрвөл энэ нь таныг илүү өндөр араа руу оруулах бөгөөд хэзээ нэгэн цагт ахиц дэвшил гаргахад тохиромжтой эргэлт байхгүй болно.
3. Зүтгүүрийн удирдлага: OFF!
Зүтгүүрийн удирдлага бол зам дээрх гайхалтай хамгаалагч сахиусан тэнгэр боловч элсэн дээр жолоодохын тулд үүнийг зогсоох нь дээр. Элсэн дээр дугуй нь гулсахгүй байх боломжгүй юм. Зүтгүүрийн удирдлага нь эдгээр дутуу атгах ба дугуйг блоклоход эдгээр дутагдлыг унших болно. Тэд аль нь вэ? Энэ нь зөв, тэд бүгдээрээ! Үр дүн? Чи зүгээр л амжихгүй.
Зүтгүүрийн удирдлагыг (бүрэн) унтрааснаар дугуйнууд нь "гулсах" бөгөөд ингэснээр тэд элсэнд "гулсаж", таныг урагшлуулах боломжтой болно. Хэрэв таны машин зүтгүүрийн удирдлагыг бүрэн унтраахыг зөвшөөрөхгүй бол ... амжилт хүсье!
4. Хандлага
Элсэн дээр жолоодох нь зам дээр жолоодохтой адилгүй, гэхдээ та туршлагатай байсан ч хамаагүй. Жолооны ард байгаа хандлага нь машин болон хөдөлгүүрийн хариу үйлдлийг тайлбарлах, улмаар хурдасгуурын тунг тогтооход чухал үүрэгтэй. Энэ нь гүн рүү ороход зориулагдаагүй, гэхдээ та хурдасгуурт хэтэрхий амттай байж болохгүй.
Машин үргэлж урагшилж байгааг мэдрэх нь чухал. Ухаж байгааг мэдэрвэл бага зэрэг хурдалж, хөдөлгүүр хэт хүчтэй шахаж байвал хөлөө өргө. Та гацахаас хэдхэн секундын өмнө аливаа хариу үйлдэл хурдан байх ёстой.
Нэгэнт ухаарсан бол та энэ туршлагад дурлаад зогсохгүй элсэн дээгүүр “гулсах” боломжтой болно.
5. Газар унших
хийх нь зайлшгүй чухал юм газар нутгийг сайн уншдаг саад тотгор, налуу зэргээс шалтгаалан хурдыг маш ихээр бууруулах шаардлагатай газарт машинаа байрлуулахгүй байх. Бидний дүрслэх гэж буй муруйг урьдчилан таамаглах нь бас чухал юм. Элсэн дээр жолоодох нь 90º муруй үүсгэдэггүй гэдгийг санаарай. Та үүнийг үргэлж хийж болно, гэхдээ ерөнхий дүрмээр бол элсэнд тэмдэглэсэн ховилыг дагаж мөрдөх нь бас сайн тус болно.
Би танд ослоос зайлсхийх өөр нэг үндсэн зөвлөгөөг үлдээхээс татгалзаж чадахгүй. Хэрэв та манхан дээр явж байгаа бөгөөд машин манхан руу гулсаж эхэлбэл манхан дээрээс хэзээ ч бүү холд. Өөрөөр хэлбэл, машин манханы ёроол руу гулсаж байгааг мэдэрвэл чиглэлийг яг тэр чиглэлд эргүүлээрэй.