Сандерос хамгийн эрэлттэй нь эргэлзээгүй бөгөөд хөдөлгүүр нь "хамгийн сайн тохирох" хөдөлгүүр юм Dacia Sandero Stepway ? Энэ нь бензин ба LPG хоёр түлшний хөдөлгүүр байх уу (энэ нь Португалийн нийт борлуулалтын 35% -тай тэнцэж байна) эсвэл зөвхөн бензин хөдөлгүүр үү?
Үүнийг мэдэхийн тулд бид хоёр хувилбарыг хамтад нь байрлуулсан бөгөөд та зурган дээр харж байгаачлан гадна талаас нь юу ч ялгахгүй, тэр ч байтугай өнгө нь адилхан. Хэрэв та зураг дээрх хоёр Sandero Stepway-ийн аль нь LPG хэрэглэдэг болохыг олж мэдэхгүй бол санаа зовох хэрэггүй, бид ч бас чадахгүй.
Энэ шинэ үеийн бат бөх, боловсорч гүйцсэн дүр төрх, практик нарийн ширийн зүйлс (дээвэр дээрх хөндлөн гулдмайнууд гэх мэт) илүү тод харагдаж байна. Үнэн бол даруухан Сандеро Степвей хаа ч явсан хүмүүсийн анхаарлыг татаж чаддаг.
Тэд дотоод засалаараа ялгаатай юу?
Маш товчхондоо: үгүй, тийм биш. LPG загвар дээр хэрэглэж буй түлшээ сонгох товчлуур болон LPG хэрэглээний өгөгдөл бүхий самбар дээрх компьютерийг эс тооцвол (Captur-д ч гэсэн энэ байхгүй!) бусад бүх зүйл Sandero Stepway хоёрын хооронд ижил байна.
Орчин үеийн харагдах хяналтын самбар q.b. Энэ нь хатуу хуванцар (таны таамаглаж байсанчлан), багажны самбар нь аналог (жижиг монохром компьютерээс бусад) бөгөөд мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем нь энгийн хэдий ч хэрэглэхэд хялбар, ойлгомжтой, эргономик нь маш сайн хэлбэр..
Хяналтын самбарт нэхмэл тууз наах нь хатуу хуванцарыг далдлахад тусална.
Энэ нь бүх командуудаас гадна цуврал ухаалаг гар утасны дэмжлэг гэх мэт нарийн ширийн зүйлс байгаа нь бусад брэндүүд яг ижил шийдлийг ашиглаагүй байгаа тул юу хийж байгааг гайхшруулж байна.
Sandero Stepway хоёр түлш
Таны харж байгаагаар энэ дуэльд Сандеро Степвей хоёрын хоорондох ялгаа нь зөвхөн тэдний хөдөлгүүрт л хязгаарлагддаг. Тиймээс, тэдгээрийг юугаараа ялгаж байгааг олж мэдэхийн тулд би хоёр түлшний хувилбарыг жолоодож, Мигель Диас зөвхөн бензинээр ажилладаг хувилбарыг туршиж үзсэн бөгөөд түүний дараа ярих болно.
1.0 л, 100 морины хүчтэй, 170 Нм хүчин чадалтай Sandero Stepway хоёр түлшний гурван цилиндртэй хөдөлгүүр нь гүйцэтгэлийн шинж тэмдэг биш боловч урам хугардаггүй. Бензин хэрэглэх үед та арай илүү сэрүүн мэт санагддаг нь үнэн, гэхдээ LPG хоолны дэглэм нь тийм ч их амьсгаа авдаггүй.
Энэ нь сайн хэмжигдэхүүнтэй зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтай холбоогүй бөгөөд эерэг мэдрэмжтэй, гэхдээ илүү "тосолсон" байж болох бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрээс өгөх ёстой бүх "шүүс"-ийг гаргаж авах боломжийг бидэнд олгодог. Хэрэв бид хэмнэлт гаргах зорилготой бол бид "ЭКО" товчийг дарж, хөдөлгүүр илүү тайван шинж чанартай болохыг харна, гэхдээ урам хугарахгүйгээр. Хэмнэлтийн тухай ярих юм бол бензин дунджаар 6 л/100 км байсан бол LPG нь анхаарал болгоомжгүй жолоодлогын үед 7 л/100 км болж өссөн байна.
Энэхүү жолоодлогын хувьд Renault Clio-тэй техникийн ойр байх нь чухал боловч хөнгөн жолоодлого, газар хүртэлх өндөр нь илүү хурдан алхаад явах хамгийн сайн хөшүүрэг биш юм. Ийм маягаар надад Dacia Sandero Stepway ECO-G машиныг ашиглахдаа илүү чадварлаг юм шиг санагдаж байна, би үүнийг эцэст нь өгсөн: хурдны зам, улсын чанартай зам дээр километрийг "залгих". Тэнд Sandero Stepway нь 900 км-ийн зайд хүрэх хоёр түлшний савтай гэдгээрээ давуу талтай.
Замын ийм нөхцөлд энэ нь тав тухтай, гулсмал ая тухтай байдлын цорын ганц "концесс" нь өндөр хурдтай үед мэдрэгддэг дуу чимээ багатай, ялангуяа аэродинамик чимээ шуугиантай холбоотой байдаг (илүү үнэ хүртээмжтэй байхын тулд та зарим талаас нь зүсэх хэрэгтэй).
Энэ нь Dacia Sandero Stepway хоёр түлшийг өдөр бүр олон км замыг туулдаг хүмүүст зориулагдсан гэдгийг харахад хэцүү биш юм. Гэхдээ зөвхөн бензиний хувилбартай амьдрах ямар байдаг вэ? Энэ асуултад хариулахын тулд би дараагийн мөрүүдийг Мигель Диаст "өгөх" болно.
Бензин Sandero Stepway
Зөвхөн бензинээр ажилладаг Dacia Sandero Stepway-ийг "хамгаалах" нь миний хэрэг.
Бидний мэдэлд байгаа хөдөлгүүр нь Sandero Stepway хоёр түлш эсвэл "үеэл" Renault Captur болон Clio-д олддог хөдөлгүүртэй яг адилхан боловч бүгдээс 10 морины хүчтэй (хий ялгаруулалтын дүрэм журмыг дагаж мөрдөх үндэслэлтэй зөрүү) , энэ нь мөн Renault загваруудад хүрэх ёстой).
Хэрэв Жоао Томегийн туршсан хувилбарт 1.0 литрийн багтаамжтай супер цэнэглэгдсэн гурван цилиндртэй блок нь 100 морины хүчин чадалтай бол энд 90 морины хүчтэй хэвээр байгаа боловч практикийн хувьд дугуй дээр үүнийг анзаардаггүй.
Зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгийг (Dacia-д анх удаа) хослуулсан нь энэ хөдөлгүүрийг илгээж чаддаг бөгөөд сайн уян хатан чанарыг өгдөг. Би Жуаогийн хэлсэн үгийг давтаж байна: хэсэгчилсэн хэсэг нь тийм ч гайхалтай биш, гэхдээ шударга байя, хэн ч үүнийг хүлээхгүй.
Гэхдээ энэ өдрийн хамгийн том сюрприз буюу туршилтын нэр нь шинэ зургаан шатлалт механик хурдны хайрцганд (зөвхөн Renault Cacia үйлдвэрлэсэн), ялангуяа Румын улсын таван шатлалт хурдны хайрцагтай харьцуулахад хамаарна. брэнд. Хувьсал нь илт мэдрэгдэж, хүрэх нь илүү тааламжтай бөгөөд илүү сайн гарын авлагын хайрцагнууд байдаг ч үргэлж санаатай байсан Сандеро Степвейг жолоодохдоо маш их таашаал авсанд би ихэнх "гэм буруутай" гэж түүнд хамаатай.
"Амьд" жолоодлогын үед энэ загварын динамик хувьслыг анзаарахын тулд олон километр явах шаардлагагүй, эсвэл бензиний толгойн зурсан муруй ... -. Энд би Renault Clio-ийн ялгаа улам нарийсч байгааг хэлмээр байна. Гэхдээ Жоаогийн хэлсэнчлэн жолоодлого нь хэтэрхий хөнгөн (өмнөхөөс өвлөгдөж ирсэн шинж чанар) бөгөөд урд тэнхлэгт болж буй бүх зүйлийг бидэнд дамжуулдаггүй.
Гэсэн хэдий ч илүү хөдөлгөөнтэй хэдий ч муруйн хэсгүүдийн бага зэргийн тэнцвэрт байдал нь мэдэгдэхүйц бөгөөд энэ нь тав тухтай байдалд илүү анхаарч, түдгэлзүүлэлтийн зөв сонгосонтой холбоотой юм. Энэ нь Sandero Stepway-ийн динамик байдалд ашиггүй боловч хурдны зам, хурдны замд маш эерэг нөлөө үзүүлдэг бөгөөд энэ Dacia нь миний бодлоор Румыны үйлдвэрлэгчийн загварт хараахан хараахан хараахан хараахан хараагүй замд тэсвэртэй чанарыг харуулдаг.
Мөн тав тухтай байдлын тухай ярихад би Жоаогийн онцолсон талуудыг бататгаж, бүхээгт нэвтэрч буй аэродинамик дуу чимээг онцгойлон анхаарч байна. Энэ нь бид хурдасгуурыг илүү хүчтэй дарахад хөдөлгүүрийн чимээ гарахын зэрэгцээ энэ загварын хамгийн том "сул тал"-ын нэг юм. Гэхдээ эдгээр хоёр талын аль нь ч жолооны ард байгаа туршлагыг "бутардаггүй" гэдгийг санах нь зүйтэй.
Хэрэглээний хувьд би туршилтыг дунджаар 6.3 л/100 км-ээр дуусгасан гэж хэлэх нь чухал. Ялангуяа Dacia-аас зарласан 5.6 л/100 км-ийг тооцвол энэ нь жишиг утга биш, харин илүү болгоомжтой жолоодвол 6 л/100 км-ээс доош буух боломжтой - мөн сонгосон ЭКО горимын хувьд яагаад? Би дундаж үзүүлэлтийн төлөө "ажиллагаагүй".
Ерөнхийдөө Sandero Stepway-ийн энэ хувилбарын эвдрэлийн согогийг онцолж хэлэхэд хэцүү бөгөөд бидний Razão Automóvel-ийн "цагираг" дээр авчирсан хоёр хувилбарын аль нэгийг сонгохын тулд тооцоолуур ашиглах шаардлагатай болсон.
Бүртгэл рүүгээ орцгооё
Энэ хоёр Сандеро Степвейгийн аль нэгийг нь сонгох нь юуны түрүүнд математик хийх асуудал юм. Шатахууны зардал, мэдээжийн хэрэг, олж авах зардлаар өдөр бүр явсан километрийг тооцдог.
Энэ сүүлчийн хүчин зүйлээс эхлэн туршилтанд хамрагдсан хоёр нэгжийн хоорондох ялгаа нь ердөө 150 евро (бензин хувилбарт 16 000 евро, хоёр түлшний хувьд 16 150 евро) байв. Нэмэлт зүйлгүй байсан ч ялгаа нь үлдэгдэл хэвээр байгаа бөгөөд 250 евро (15,050 еврогийн эсрэг 15,300 евро) байна. IUC-ийн үнэ хоёр тохиолдолд адилхан буюу 103.12 евро бөгөөд ашиглалтын зардалд зөвхөн тооцооллыг хийх шаардлагатай болно.
Мигелийн дундажаар 6.3 л/100 км-т хүрсэн ба нэг литр бензиний дундаж үнийг 95 евро/л евро гэж тооцвол Sandero Stepway-ээр 100 км замыг бензинээр туулахад дунджаар 10.40 евро болно. .
Одоо ECO-G (хос түлш) хувилбартай бөгөөд LPG-ийн дундаж үнэ € 0.74/л, дундаж хэрэглээ 7.3 л/100 км байх үед LPG хувилбар нь дунджаар 1-1.5 л ба түүнээс дээш зарцуулдаг. Бензинтэй харьцуулахад 100 км зам нь 5.55 еврогийн үнэтэй.
Жилд дунджаар 15 000 км замыг тооцвол бензиний хувилбарт шатахуунд зарцуулсан хэмжээ нь ойролцоогоор 1560 евро байдаг бол хоёр түлшний хувилбарт 810 евро орчим түлш зарцуулдаг - үр дүнтэйгээр 4500 гаруй км замыг туулахад хангалттай. Sandero Stepway ECO-G нь өндөр үнийг нөхөж эхэлдэг.
Хамгийн сайн Sandero Stepway юу вэ?
Хэрэв энэ хоёрын үнийн зөрүү их байсан бол эдгээр хоёр Dacia Sandero Stepway-ийг сонгоход илүү хэцүү байх болно.
Гэсэн хэдий ч бид тоонуудыг харахад бензиний хувилбар дээр бооцоо тавихыг зөвтгөхөд хэцүү байдаг. Эцсийн эцэст бидний худалдан авалтаас хэмнэж байгаа багахан зүйл нь шатахууны төлбөрт хурдан шингэж, LPG машин хаалттай паркад байрлуулж болохгүй гэсэн "шалтаг" хүртэл хэрэгжих боломжгүй болсон.
Dacia Sandero Stepway ECO-G-г сонгохгүй байх цорын ганц шалтаг нь зөвхөн тэдний амьдарч буй бүс нутагт LPG цэнэглэх станцтай холбоотой байж болох юм.
Би Duster хоёр түлшийг туршиж байхдаа хэлсэнчлэн, хэрэв Dacia загваруудын хэмнэлттэй шинж чанарт "бээлий шиг" тохирох түлш байгаа бол энэ нь LPG бөгөөд Sandero-ийн хувьд энэ нь дахин нотлогдсон.
Тайлбар: Доорх мэдээллийн хуудасны хаалтанд байгаа утгууд нь Dacia Sandero Stepway Comfort TCe 90 FAP-д зориулагдсан болно. Энэ хувилбарын үнэ 16 000 евро.