Цаг хугацаа өөрчлөгддөг... прототипүүд өөрчлөгддөг. Сүүлийн хоёр прототипийг гаргасны дараа 4×4² G500 (үйлдвэрлэсэн) болон E-Class 4×4² All-Terrain загваруудыг шаталтат хөдөлгүүрээр "дөрвөлжин" болгохоор шийдсэн бол од брэнд цахилгаан тээврийн хэрэгсэл ч мөн байж болохыг харуулахаар шийджээ. радикал ба үүсгэсэн Mercedes-Benz EQC 4×4².
Юрген Эберле болон түүний багийн (E-Class All-Terrain 4×4²-ийг аль хэдийн хариуцаж байсан) бүтээсэн энэхүү загвар нь хэдэн жилийн өмнө Мерседес Бензийн нээлтэд хийсэн адал явдалт фургоныг бүтээхэд ашигласан жортой ижилхэн жороор хийгдсэн.
Өөрөөр хэлбэл, газрын цэвэрлэгээ, бартаат замын хүчин чадал нэмэгдэж, эцсийн үр дүн нь "мөнхийн" G-Class-д хүрэх бүх газар шорооны замыг ардаа орхих чадвартай Mercedes-Benz EQC юм.
EQC 4×4²-д ямар өөрчлөлт орсон бэ?
Юун түрүүнд Юрген Эберлегийн баг EQC 4×4²-д гантри тэнхлэгтэй олон холбоос бүхий дүүжлүүр (E-Class 4×4² All-Terrain загварт анх гарсан) санал болгосон бөгөөд энэ нь анхны түдгэлзүүлэлттэй ижил бэхэлгээний цэгүүд дээр суурилдаг. Энэхүү түдгэлзүүлэлтэнд 285/50 R20 дугуй нэмж оруулсан болно.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Энэ бүхэн нь Mercedes-Benz EQC 4×4²-ийг газраас 293 мм, стандарт хувилбараас 153 мм, G-Class-аас 58 мм, EQC-ээс 20 см өндөр байх боломжийг олгодог.
10 см өргөн дугуй нуман хаалгатай, EQC 4×4² нь 400 мм гүн усны голуудыг туулах чадвартай (EQC нь 250 мм) бөгөөд бүх газар нутгийн өнцөг нь илүү тод харагдаж байна. Иймд довтолгоо, гарах, хэвлийн өнцөг нь 20.6º, 20º ба 11.6º байдаг "хэвийн" EQC-тэй харьцуулахад 4×4² EQC нь дараах өнцгөөр 31.8º, 33º ба 24, 2-р хариу үйлдэл үзүүлдэг. ижил дараалал.
Цахилгаан механикийн хувьд энэ нь ямар ч өөрчлөлт ороогүй байна. Ийм байдлаар бид тэнхлэг тус бүрт нэг нэг, 150 кВт-ын хоёр мотортой хэвээр байгаа бөгөөд эдгээр нь нийлээд 408 морины хүчтэй (300 кВт), 760 Нм-ийн хүчийг санал болгодог.
Тэдгээрийг тэжээх нь 230 Ah, 80 кВт.ц нэрлэсэн хүчин чадалтай 405 В батерей хэвээр байна. Автономит байдлын тухайд, мэдээлэл байхгүй ч асар том дугуй, өндөр өндөртэй холбоотойгоор EQC-ээс зарласан 416 км-т үргэлжлэх болно гэдэгт бид эргэлзэж байна.
Одоо бас "чимээ гаргадаг"
Mercedes-Benz EQC 4×4² нь газар чөлөөлж, илүү булчинлаг харагдахаас гадна бартаат замын жолоодлогын хөтөлбөрүүдээ, тухайлбал бартаат бариул муутай гадаргуу дээр хөдөлж эхлэхэд хялбар болгох үүднээс дахин програмчлагдсан байна.
Эцэст нь EQC 4×4² нь гадна болон дотор дуу чимээ гаргадаг шинэ акустик системийг хүлээн авсан. Ийм маягаар… машины гэрэл нь өөрөө чанга яригчийн үүрэг гүйцэтгэдэг.
Харамсалтай нь Mercedes-Benz EQC 4×4²-г үйлдвэрлэлийн загвар болгох төлөвлөгөө байхгүй бололтой.