2021 он нь тэдний хувьд гайхалтай жил байх болно гэж амлаж байна Порше Макан . Зөвхөн цахилгаанаар ажилладаг шинэ үетэй танилцаад зогсохгүй дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй одоогийн үе шинэчлэгдэх болно.
Шинэ 100% цахилгаан үүсгүүр нь шаталтат хөдөлгүүрийг орлож чадаагүй Fiat 500 дээр харсан шиг, мөн Macan-д цахилгаан болон шаталтын хоёр үе гурван жилийн турш зэрэгцэн зарагдах болно.
Ийнхүү Поршегийн 2014 онд гаргасан SUV хоёр дахь томоохон шинэчлэлээ хүлээн авах бөгөөд хамгийн сүүлд 2018 онд гарсан. Өөрөөр хэлбэл, энэ үеийнхэн зах зээл дээр арван жил буюу бидний харж байгаа 6-7 жилээс илүү урт хугацаанд үлдэх болно. ихэнх салбарт .
"Шинэ" Macan-аас юу хүлээх вэ?
Бид танд зөвхөн үндэсний хэмжээнд хүргэж буй тагнуулын зургууд нь зөвхөн шаталтын Macan-д хамаарна. Гаднаас нь харахад бид Германы жийпийг хялбархан таних боломжтой боловч бампер болон гэрлийн хувьд ялгаатай байдаг. Эдгээр сүүлчийнх нь жижиг хэмжээтэй байх ёстой бөгөөд энэ нь Taycan-д хэрэглэгддэг хувилбаруудын хувьсал юм.
Хийсэн өөрчлөлтүүд нь шаталтын Macan-ийн (Audi-ийн MLB платформ дээр суурилсан) гадаад төрхийг урьд өмнө байгаагүй цахилгаан Macan (Audi-тай хагасаар боловсруулсан цахилгаан машинд зориулсан шинэ ХХХ платформ)-той ойртуулах зорилготой байх төлөвтэй байна.
Хэрэв гаднах ялгаа нь болгоомжтой байх юм бол дотроос илүү мэдэгдэхүйц байх болно. Таны харж байгаагаар шинэчлэгдсэн Porsche Macan шинэ төв консолтой болсон. Энэ нь бие махбодийн хяналтаа алдаж, тэдгээрийг илүү том Cayenne шиг мэдрэгчтэй гадаргуугаар сольдог. Мөн жолооны хүрд нь шинэ бөгөөд хамгийн сүүлийн үеийн Panamera шинэчлэлт дээр бидний харсантай адилхан юм шиг харагдаж байна.
Залгаастай хайбрид байхгүй болно
Cayenne болон Panamera хоёрын аль алинд нь залгаастай эрлийз хувилбарууд арилжааны амжилтад хүрсэн ч одоогийн Porsche Macan-ын энэхүү хоёр дахь болон (урьдчилан таамаглаж байгаа) сүүлчийн шинэчлэлт нь энэ сонголтоос татгалзсаар байх болно. Шалтгаан нь бие махбодийн асуудалтай холбоотой бололтой. Батерейны зай хэтэрхий бага тул Маканыг хэт хүндрүүлнэ.
Гэсэн хэдий ч энэхүү шинэчлэгдсэн Macan нь бага зэрэг цахилгаанжсан байх бөгөөд одоогийн хөдөлгүүрүүд нь 48V-ийн зөөлөн эрлийз системээр нэмэгдэнэ.
Тиймээс бидний мэддэг хөдөлгүүрийн найрлагад томоохон өөрчлөлт гарахгүй. Өөрөөр хэлбэл, бид 2.0 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй турбо, 3.0 литрийн багтаамжтай турбо V6 хөдөлгүүртэй хэвээр байх болно. Porsche Macan GTS болон Turbo зэрэг шилдэг хувилбарууд нь одоогийн загваруудын 2.9 ихэр турбо V6 хувилбарыг хадгалах ёстой.
Долоон шатлалт PDK (давхар шүүрч авах) системээр дамжуулан дөрвөн дугуйт хүртэл үргэлжлэх хурдны хайрцгийн хувьд ижил зүйл.