Компаниудын амьдралд томоохон орлого олдог загвараа бүрмөсөн өөрчлөх гэх мэт гаргахад хэцүү шийдвэрүүд байдаг. Порше Макан (2014 оны эхний үеэс хойш 600 000 ширхэг зарагдсан бөгөөд үргэлж ашигтай ашиг орлоготой).
Хоёр жилийн өмнө Порше компанийн гүйцэтгэх захирал Оливер Блюм өөрийн брэндэд дизель хөдөлгүүр байхгүй болно гэж зарлахад Европын ихэнх үйлчлүүлэгчид Porsche Diesel жийп машин руу чиглэж байсан тул дилерийн сүлжээнд зарим нэг таагүй байдал үүссэн. Хятад бол Маканы хамгийн том зах зээл юм. .
Одоо Маканы залгамжлагч зөвхөн 100% цахилгаан хувилбартай байх нь батлагдвал дотоод сэтгэл ханамжгүй байдал, олон үйлчлүүлэгчид дахин дахин гарч ирсэн нь стратегийг өөрчлөхөд түлхэц болсон юм. Тиймээс одоогийн Macan нь Поршегийн багцад энэ арван жилийн дунд үе хүртэл (2025 он) үлдэх бөгөөд гадна дизайн, дотоод засал чимэглэлийн шинэ үеийн үйлдлийн системтэй холбоотой байх бөгөөд ингэснээр арилжааны хувьд өрсөлдөх чадвартай хэвээр байх болно.
Майкл Штайнер, Porsche менежмент“Европт цахилгаан автомашины эрэлт хэрэгцээ асар хурдацтай нэмэгдэж байгаа ч дэлхийн бусад бүс нутагт энэ өсөлт илүү дунд байх нь гарцаагүй. (Тийм учраас) одоогийн Macan нь үзэгдэх орчин, функциональ байдал, мөн ердийн хөдөлгүүрүүдээ сайжруулснаар шинэчлэгдэж байна."
Гаднаас илүү дотооддоо өөрчлөгддөг
Гадна талын дизайн нь дунд зэргийн жийп (хар өнгөтэй), арын хэсэгт байрлах шинэ диффузор, динамик ажиллагаатай LED гэрлүүд нь энэ загварын бүх гурван хувилбарт стандарт байдаг.
Дотор нь шинэ үеийн инфотайнмент систем гарч ирснээр хувьсал илүү чухал болж байна: шинэ үйлдлийн систем болон энэхүү шинэ төв консол бүхий товчлуурууд бараг бүгдээрээ шинэ 10.9 инчийн төв дэлгэцийн мэдрэгчтэй удирдлагад орлоо. шинэ дамжуулагч сонгогчоор (үргэлж автомат PDK, долоон хурдтай, давхар шүүрч авах) тоноглогдсон.
Макан GTS
Олон үйлдэлт, спортлог жолооны хүрд нь бас шинэ ("шинэ 911"-ээс өгсөн") боловч Порше аналог хэрэгслийг жолоочийн нүдэн дээр байлгахаар шийдсэнээр энэ засварын хагасыг давсан.
Хөдөлгүүрүүд орлого олдог
Механикийн хувьд сонирхолтой хувьсалууд байдаг. Жижиг 2.0 литрийн дөрвөн цилиндртэй (Хятадын зах зээлд илүүд үздэг) нэмэлт 20 морины хүч, 30 Нм хүч авдаг бөгөөд дээд тал нь 265 морины хүчтэй, 400 Нм хүчин чадалтай бөгөөд энэ нь 6-д 0-100 км/цагийн хурдтай спринт хийхэд маш чухал юм. , 2 секунд ба хамгийн дээд хурд нь 232 км / цаг хүрдэг (өмнөх үеийнхээс 6.7 секунд ба 225 км / цаг).
Порше Макан С.
Нэг алхам дээшээ, the Макан С Энэ нь илүү их хүч (26 морины хүчтэй), нийт 380 морины хүчтэй, өмнөх шигээ 480 Нм-тэй, 0-ээс 100 км/цаг хүртэл хурдатгалыг 0.7 секунд (5.3 секундээс 4.6 секунд хүртэл) багасгаж, дээд хурдыг нэмэгдүүлсэн. 254 км/цагаас 259 км/цаг хүртэл.
Эцэст нь, Макан GTS Энэ нь хамгийн дээд хүчийг 60 морины хүчээр нэмэгдүүлж, 380 морины хүчтэйгээс 440 морины хүчтэй болж, Macan Turbo хувилбарын байхгүй болсон дутагдлыг нөхөх боломжийг танд олгоно. GTS нь 4.3 секундэд (өмнө нь 4.9 секундэд) 100 км/цаг хүртэл буудаж, 272 км/цаг (өмнө нь 261 км/цаг) хүртэл хурдлах боломжтой.
Porsche Macan GTS
Гэсэн хэдий ч одоогийн байдлаар Macan Turbo-ийн хувьд шинэ Macan GTS нь үргэлж тэргүүлдэг BMW X3 M/X4 M, Mercedes-AMG GLC 63, тэр байтугай Альфа Ромео Стелвио Куадрифоглиотой өрсөлдөхөөр тэмцсээр байх болно. хамгийн их хүч нь 500 морины хүчтэй.
Дээд талын хувилбарт агаарын түдгэлзүүлэлт нь стандартын дагуу хийгдсэн бөгөөд энэ нь газрын цэвэрлэгээг 10 мм-ээр багасгаж, хөшүүн байдлыг илүү өндөр болгодог (урд тэнхлэгт 10%, хойд тэнхлэгт 15%). Бүх Macan-ууд нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй бөгөөд илүү боломжийн загвараас бусад нь дугуй тус бүр дээр хувьсах сааруулагчийн хяналт (PASM) байдаг. Macan GTS нь илүү спортлог дугуйтай 21 инчийн дугуй, Porsche Plus моментийн вектор систем, Sport Chrono багц бүхий Спорт багцын тусламжтайгаар илүү спортлог, илүү үр ашигтай болж чадна.
Porsche Macan GTS
Цахилгаан
10-р сард бид Macan-ийн сайжруулсан үеийг замдаа гаргах бөгөөд ирээдүйн бүхэл бүтэн цахилгаан загварын динамик туршилтууд мөн явагдаж байна.
Weissach туршилтын дугуйн доторх анхны бүтээн байгуулалтын хуралдааны дараа 6-р сард нийтийн асфальт дээр анхны аялалууд эхэлсэн бөгөөд жийпүүдийг зохих ёсоор өнгөлөн далдалсан: "Бодит орчинд туршилтыг эхлүүлэх цаг бол хөгжлийн хамгийн чухал үеүүдийн нэг юм. "гэж Штайнер баталж байна. Компьютерийн симуляцийн аргаар "хийсэн" тоо томшгүй олон километрийн дээр 100% цахилгаан Macan нь 2023 онд зах зээлд гарахад бараг гурван сая бодит километр нэмэгдэх болно.
Шинэ PPE цахилгаан платформ дээр ажил нэлээд удаан үргэлжилж байна. "Бид дөрвөн жилийн өмнө компьютер дээр аэродинамикийн судалгаа хийж эхэлсэн" гэж аэродинамикийн хөгжлийн хэлтсийн дарга Томас Виганд хэлэв. Бүх цахилгаан тээврийн хэрэгслийн нэгэн адил аэродинамик нь онцгой чухал бөгөөд агаарын урсгалыг өчүүхэн ч болов сайжруулснаар сайн үр дүнд хүрдэг.
Гэхдээ зөвхөн аэродинамик эсвэл эхний хэдэн мянган километрийг компьютер дээр хийсэнгүй. Мөн шинэ багажны самбар болон төв дэлгэцийг цэвэр виртуал аргаар боловсруулж, дараа нь анхны хяналтын самбарт суурилуулсан. Туршлага хариуцсан хэлтсийн ажилтан Фабиан Клаусманн "Симуляци нь бүхээг бэлэн болохоос өмнө дэлгэц, үйлдлийн процесс, системийн ерөнхий хариу үйлдлийг үнэлэх боломжийг олгодог. Бид үүнийг машин дээрх туршилтын инженерийн гарт өгөх болно" гэж тайлбарлав. Porsche жолоодох.
Штайнер "Тайкан шиг цахилгаан Macan нь 800 В-ийн архитектурын ачаар Porsche-ийн гүйцэтгэлтэй байх болно. Энэ нь холын аялалд хангалттай бие даасан байдал, өндөр гүйцэтгэлийг хурдан цэнэглэх, маш өндөр түвшний динамик гүйцэтгэл гэсэн үг" гэж онцолжээ. Үүний зэрэгцээ энэ нь маш сайн тоноглогдсон Германы өрсөлдөөнийг харгалзан бензин хөдөлгүүртэй одоогийн загвараас ялгаатай нь энэ нь сегмент дэх хамгийн спортлог загвар байх болно гэсэн амлалтыг үлдээж байна.
Цахилгаан хөдөлгүүрийн систем (батарейгаас хөдөлгүүр хүртэл) нь шаталтат хөдөлгүүртэй автомашинд тохиолддог зүйлээс тэс өөр хөргөлт, температурын хяналтын нарийн төвөгтэй ойлголтыг шаарддаг. Эдгээр нь 90 ° C-аас 120 ° C-ийн хооронд ажиллахад тохиромжтой температуртай байдаг бол цахилгаан хөдөлгүүрт янз бүрийн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд (электроник, батерей гэх мэт) 20 ° C-аас 70 ° C (бүрэлдэхүүн хэсгээс хамаарч) бага температурт "дуртай" байдаг. ).
Зохиогчид: Joaquim Oliveira/Press-Inform.