THE Honda Civic Type R FK8 Энэ нь саяхан шинэчлэгдсэн бөгөөд одоо бид үүнийг жолоодож байгаа бөгөөд энэ нь үнэн хэвээр үлдсэн зүйлийг дөнгөж сая баталж байна: энэ нь сегментийн супер махчин болох "урагш байгаа бүх зүйл" (урд хөдөлгүүр ба урд дугуйгаар хөтлөгч) -ийн жишиг үзүүлэлт юм. , Ялагдашгүй хэвээр байна — Mégane RS Trophy-R нь үг хэлж болох ч энэ нь бараг 30,000 еврогийн үнэтэй бөгөөд Civic Type R-ийг ашиглах олон талт чанар огт байхгүй.
Бид Серра де Монтежунто руу машинд зохих эмчилгээ хийлгэхээр очсон бөгөөд та анзаарсанчлан Razão Automóvel-ийн YouTube сувагт шинэ царай гарч ирэв: тавтай морил Мигель Диас. Guilherme суваг дээр Мигелийн дебют хийх шаардлагатай танилцуулга хийдэг бөгөөд энэ анхны "галын туршилт" нь Civic Type R-ийн удирдлагад байхаас илүү байж чадахгүй.
Мигель Диасын дэбютээс гадна Guilherme суваг дээр анх удаа өөрийн Renault Twingo (1-р үеийн), бичлэгт ашигласан боломжгүй, гэхдээ чадварлаг, туслах машиныг үзүүлэв. бол Civic Type R. Алдаж болохгүй видео:
Honda Civic Type R дээр юу өөрчлөгдсөн бэ?
Аль хэдийн сайн байсан, бүр маш сайн байсан зүйлийг сайжруулахын тулд нэг их хөдөлж, муудах эрсдэлгүй байсан ч гэсэн...
Шинэ гоо зүйн нарийн ширийн зүйлс (хуурамч агаарын оролт, янданг дүүргэх гэх мэт), мөн дахин загварчилсан урд сараалж (хөдөлгүүрийн хөргөлтийг сайжруулах зорилгоор 13%-иар томруулсан) бий. Дотор нь жолооны хүрд нь одоо Alcantara байгаа бөгөөд механик хурдны хайрцгийн бариул нь шинэчлэгдсэн (одоо нулимс дусал хэлбэртэй болсон) бөгөөд үйл ажиллагааг сайжруулахын тулд 90 гр эсрэг жинтэй.
Хэрэв механикийн хувьд ямар ч ялгаа байхгүй байсан бол - 320 морины хүчтэй 2.0 Turbo нь ангидаа хамгийн шилдэг, хамгийн хүчирхэг нэгжүүдийн нэг хэвээр байгаа - явах эд ангиудын хувьд хэд хэдэн өөрчлөлт гарсан. Арын түдгэлзүүлэлтийн доод холбоосын блокууд нь 8% илүү хатуу, урд түдгэлзүүлэлтийн блокууд нь мөн шинэ бөгөөд жолоодлогыг илүү хурц болгохын тулд үрэлт багатай шинэ бөмбөлөг холболттой болсон.
Тоормосны систем нь мөн шинэ хоёр материалтай урд дискийг олж авдаг (заавал 2.5 кг бага), харин тоормосны дөрөөний хөдөлгөөнийг тоормос дарахаас өмнө 15 мм-ээр багасгасан.
Магадгүй энэ үеийн Honda Civic Type R-ийн хамгийн том шүүмжлэл бол хөдөлгүүрийн дуу чимээ, эс тэгвээс дутуу байгаа явдал юм. Японы халуун бөгсийг сэргээн засварласан нь энэ асуудлыг шийдэж чадаагүй ч одоо Active Sound Control (ASC) төхөөрөмжөөр тоноглогдсон, өөрөөр хэлбэл аудиогоор дамждаг хөдөлгүүрийн жинхэнэ дууг давхарласан нэмэлт синтезийн дууны давхаргыг олж авсан. хөдөлгүүрийн систем.тээврийн хэрэгсэл (зөвхөн дотор нь сонсогддог).
За... Та энэ бүгдийг эзэмшиж чадахгүй бөгөөд энэ нь Civic Type R-д ангидаа жишиг хэвээр үлдэхэд огтхон ч саад болохгүй.