40 гаруй км. Энэ бол 5 цувралын залгаастай эрлийзүүдийн нэг болох цахилгааны бие даасан байдал юм. BMW 530e (илүү их байна, доор 520e, дээр нь 545e).
Энэ бол шинэчлэгдсэн 5 цувралын талаар надаас хамгийн их асуудаг асуулт байсан - Берлина болон цувралд анх удаагаа Туринг - эдгээрийг залгахад залгах эрлийз гэдгийг мэдсэнийхээ дараа бараг хоёр долоо хоногийн турш туршиж чадсан. Миний хариултанд хариу үйлдэл нь бараг үргэлж ижил байсан: хөмсөг зангидан, энгийн: "Зүгээр л?"
Тийм ээ, цахилгаан горимд 40 гаруй км зам тийм ч их биш - албан ёсны 53 км-ээс 59 км-ээс бага зэрэг хол, гэхдээ энэ нь намайг хурдны зам, хурдны замд (140 км / цаг) орохыг үгүйсгэхгүйгээр ихэнх тохиолдолд хангалттай байсан. цахилгаан горимд хамгийн их хурд). Бидний олонхи нь, бодитоор хэлбэл, өдөрт тийм ч олон км замыг туулдаггүй.
Аз болоход 12 кВт.ц батерейг цэнэглэх нь дэлхийн бүх цагийг шаарддаггүй. Батерей бараг цэнэггүй болсон ердийн цэнэглэх станцад үүнийг "дахин дүүргэхэд" гурван цаг хангалттай байв.
Батерей нь "шүүс"-ээр дүүрсэн боловч одоо эрлийз горимд байгаа бол системийн цахим "тархи" нь шаталтын хөдөлгүүрийн оронд цахилгаан моторыг хэр удаан ашиглахаар шийдсэн нь гайхалтай юм. авиралт улам эгц болно.
Эдгээр тохиолдолд хэрэглээ нь 2.0 л/100 км-ээс доош тогтмол, тав тухтай хэвээр байгаа нь гайхах зүйл биш юм, ялангуяа богино аялалд, удаашрах, тоормослох үед эрчим хүчээ сэргээх боломж илүү их байдаг.
Ачаалах хаалга нь урд дугуйны ард байрладаг.
Мөн батерей хэзээ дуусдаг вэ?
Мэдээжийн хэрэг, бид шаталтат хөдөлгүүрээс хамааралтай тул хэрэглээ өсөх болно. BMW 530e-ийн хувьд шаталтат хөдөлгүүр нь 184 морины хүчтэй 2.0 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр юм. Хурдны замын хурдыг өндөр, тогтвортой хурдтай байлгахад хангалттай.
Эдгээр тохиолдолд, цорын ганц шаталтат хөдөлгүүр ашиглаж байсан хурдны зам дээр түлшний зарцуулалт ойролцоогоор 7.5 л / 100 км байсан бөгөөд энэ нь 5-р цувралаас хамаагүй бага, хөнгөн загваруудын түвшинд, илүү дунд зэргийн хурдтай үед нэлээд боломжийн байсан. (90 км/ц) хэрэглээ 5.3-5.4 л/100 км хүртэл буурдаг. Гэсэн хэдий ч, ердийн өдөр тутмын зогсоол дээр явж, хэрэглээ нь найман литрээс илүү их хэмжээгээр нэмэгддэг - ийм өндөр тоо гарахаас зайлсхийхийн тулд зайгаа аль болох олон удаа цэнэглээрэй...
Гэсэн хэдий ч, хэрэв тэдэнд 292 морины хүч хэрэгтэй бол тэд тэнд хэвээр байна. Батерей нь "тэг"-тэй байсан ч эдгээр тохиолдлуудад үргэлж нөөцтэй байдаг тул 109 морины хүчтэй цахилгаан мотор нь бидний тусламжид оролцох боломжтой юм. 292 морины хүч нь XtraBoost функцийн ачаар зөвхөн 10 секундын хугацаанд ашиглах боломжтой хамгийн их хүч чадал гэдгийг анхаарна уу; тогтмол хүч нь 252 морины хүчтэй.
Мөн "хөөх" гэж цахилгаан мотор тусалдаг ...
Бид нүүрсустөрөгч болон электронуудын хослолыг бүрэн судалсны дараа 1900 кг-аас илүү жинтэй (530e Berlina эсвэл 530e Touring) тайвширсан ч, санал болгож буй гүйцэтгэл нь бүх түвшинд итгүүлдэг: үргэлж бэлэн, үргэлж өгөөмөр хэмжээгээр - энэ нь Өөрийн мэдэлгүйгээр хурдтай явахад дэндүү амархан.
Урд талд нь хамгийн том харагдахуйц ялгааг шинэ гэрэл, радиатор, бампер хүлээн авсан 5 цувралаас олж болно.
Учир нь тоонууд нь маш шугаман, дэвшилтэт байдлаар, томоохон жүжиггүйгээр, үнэн боловч үргэлж тодорхой эрчимтэй байдаг. Дамжуулалт нь бүртгэлд бас буруутай. Найман шатлалт автомат бол миний туршиж үзсэн хамгийн шилдэгүүдийн нэг бөгөөд бид гэнэт хурдасгуурыг дарахад секундээс илүүгүй хариуд нь гацдаг.
Бүх түвшинд маш сайн дуу чимээ тусгаарлагчтай бүхээгтэй хослуулсан - аэродинамик болон өнхөрч буй чимээ нь бага зэрэг чимээ шуугианаас өөр юу ч биш, тэр ч байтугай 19 инчийн дугуй, урд талдаа 40 профиль дугуй, 35 дугуйтай байсан ч хэн нь гайхах хэрэггүй, Би хэд хэдэн удаа хоёр 530e-г барьж байх хугацаандаа хурд хэмжигчээс өгсөн тоонд гайхаж байсан.
Series 5 Touring нь анх удаагаа залгаастай эрлийз хувилбараар яллаа
шулуунаас цааш амьдрал бий
Эдгээр хоёр BMW 530e-ийн маш сайн дуу чимээ тусгаарлагч нь тэднийг замын гайхалтай дайчид болгодог чанаруудын нэг юм. Нөгөө нь хөлөг онгоцны тав тухтай байдал, маш сайн жолоодлогын байрлалаас эхлээд чийгшүүлэгчийн чанараар төгсөж, илүү гөлгөр болох хандлагатай байдаг - хол зайд явах нь амттан юм.
Үзүүлсэн гөлгөр байдал, сайжруулалтад бүү хуурт. Хэдийгээр тэдгээр нь хамгийн хөнгөн, илүү спортлог BMW 5 цуврал биш ч гэсэн MX-5-д илүү тохиромжтой муруйн хэлхээг танилцуулж, тэд үүнийг үгүйсгэхгүй. Тэд шийдэмгий байдлаар чиглэлээ өөрчилдөг, бага зэрэг гөлгөр сааруулагч нь хяналтгүй болж хувирдаггүй бөгөөд булангаас гарахдаа хурдасгуурыг бага зэрэг буруугаар ашигладаг бөгөөд яагаад хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй дугуй нь сонирхогчдын дуртай хэвээр байдгийг ойлгох болно.
Динамик тэнцвэр нь үнэхээр сайн бөгөөд зөвхөн бусад 5 цувралын шаталт болон ижил төстэй гүйцэтгэлтэй харьцуулахад нэмсэн массыг тусгадаггүй.
Сонирхолтой нь цахилгаан машин болон зайны нэмэлт тогтворжуулагч нь 530e Berlina-аас илүү 530e Touring дээр илүү мэдрэгддэг (хүрээ хэт өндөр болсон үед). Энэ нь салоноос хэдэн арван кг жинтэй учраас төдийгүй, үүнийг суурилуулсан дугуйнуудаас болж: 18 инчийн дугуй ба салоны 19 инчийн дугуйтай харьцуулахад илүү өндөр профильтай дугуйтай гэж бодож байна. .
Хэмжих соронзон хальсны урт нь бараг 5.0 м, өргөн нь 1.9 м байдаг ч салхитай зам дээр яаран алхахад хоёулаа ийм ер бусын шинж чанартай байдаг.
Сөрөг оноо? Хоёр нэгж дээрх M арьсан жолооны хүрд. Хэт зузаан, тэр ч байтугай бусад бүх тушаалуудаас ялгаатай нь процедурын зарим мэдрэмжийг хулгайлдаг.
Гүйцэтгэх ажилтан? Тиймээ, танил уу? Үнэхээр биш
Хэрэв түүний хүч чадал, нийлүүлэлтийн хослол, түүний гайхалтай, бүрэн динамик репертуар нь гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлж байгаа бол эдгээр 5 цуврал залгуурын эрлийзийг гэр бүлийн машин болгохыг хүсч буй хүмүүсийн хувьд түүний шинж чанаруудын талаар ижил зүйлийг хэлж чадахгүй.
Эдгээр нь залгаастай эрлийз байдагтай шууд холбоотой хязгаарлалтаас эхлээд хэд хэдэн хязгаарлалт байдаг. Зайг арын суудлын доор байрлуулсан ч хойд тэнхлэгт түлшний савыг (68 л-аас 46 л хүртэл багасгаж) жижигрүүлсэн нь их биений шалыг илүү өндөр болгож, түүний бүрэн хүчин чадлыг бууруулсан. 530e седан дээр энэ нь 530 л-аас 410 л, харин 530e Touring дээр 560 л-аас 430 л хүртэл буурсан байна.
Мэдээжийн хэрэг, энэ бол хамгийн их багтаамжтай, ачаа тээшний тасалгаанд хүрэх хамгийн тохиромжтой фургон юм.
Гэсэн хэдий ч, түүний өрсөлдөгч Mercedes-Benz E-Class Station-аас ялгаатай нь хэд хэдэн залгууртай эрлийз хувилбарууд байдаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь бидний туршиж үзсэн дизель хөдөлгүүртэй - BMW 530e Touring нь "БМВ 530e Touring"-ээс ялгаатай. t ашиглахад маш их саад учруулж буй ачаалах алхам байна.
Хоёрдахь хязгаарлалт нь арын орон сууцтай холбоотой. Хэдийгээр таван хүний суудалтай гэж сурталчилж байсан ч седан, фургон хоёр хоёулаа дөрвөн хүний суудалтай. Дамжуулах хонгил нь өндөр, өргөн бөгөөд энэ нь орон зайг хагас эвгүй, бараг ашиггүй болгодог. Үүнийг нөхөх гэсэн мэт төв суудлын арын хэсэг доошоо нугалж, бусад зорчигчдын гарын түшлэг болдог.
Энэ нь хоёр арын зорчигчид хөл, толгой хоёуланг нь хангалттай зайтай гэж хэлсэн. Салон гэхээсээ илүү Touring-д илүү тохиромжтой, дээврийн хэвтээ шугам, тодорхой хэлбэрийн арын цонх нь машины хажуугаас толгойг нь хол байлгах боломжийг олгодог бөгөөд үүнээс гадна салон руу орох/гарцыг илүү сайн болгодог.
Машин/фургон танд тохирох уу?
Хэрэв цахилгаан хэрэгсэл хүн бүрт тохирохгүй бол залгах эрлийз нь бүр ч бага байна. BMW 530e эсвэл өөр машин сонгохоосоо өмнө тухайн тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын төрлийнхөө талаар нарийн ойлголттой байж, тэдгээрт байгаа шинж чанарууд нь тухайн хэрэглээнд үнэхээр тохиромжтой эсэхийг ойлгох нь зүйтэй. . 5 цуврал дээр чөтгөрийн дизель гэх мэт олон сонголтууд байдаг бөгөөд ихэнх цагаа хурдны зам дээр өнгөрөөдөг хүмүүст илүү тохиромжтой.
Дотор цуврал 5: "Ердийнх шигээ бизнес"
Машинуудын нэгэн адил эдгээр 5 цувралын залгаастай эрлийзийг сонгох үндэслэлүүд нь нэлээд хүчтэй юм. Хамгийн гол нь энэ нь таны жолоодлогын гайхалтай туршлага, хөлөг дээрх сайжруулалттай холбоотой юм. Итгэл үнэмшилтэй гүйцэтгэл, өндөр амжилтанд хүрсэн жолоодлого, дамжуулалтын бүлгийг нэгтгэж, энэхүү гүйцэтгэх саналын сэтгэл татам байдлыг эсэргүүцэх нь хэцүү байдаг.
530e Touring нь арай илүү үнэтэй боловч нэмэлт зай шаардлагагүй бол 530e Berlina-г дэмжсэн аргументууд байгаа ч гэсэн энэ хоёрын илүү сонирхол татахуйц санал гэж таамаглаж байна. Үүний нэг нь түүний аэродинамик чанар бөгөөд энэ нь агаарт бага эсэргүүцэл үзүүлдэг бөгөөд энэ нь бусад бүх зүйл тэнцүү байх тусам цэнэглэлт бүрт хэдэн километр илүү, бензин зарцуулалтаас аравны хэдэн литрээр бага байдаг гэсэн үг юм.
BMW 530e нь залгаастай хайбридын хувьд ачааллын төлөвлөлт гэх мэт янз бүрийн сонголтыг тохируулах боломжийг олгодог тусгай цэсүүдтэй ирдэг.
BMW 530e Berlina: үнэ 65,700 евро; Туршилтын нэгжийн үнэ 76,212 евро байна. Техникийн үзүүлэлтүүд дэх хаалт доторх утгууд () нь BMW 530e салоныг хэлдэг.