Хэдэн жилийн өмнө Guilherme Costa Citroën C6-ийн тухай ижил нэртэй он цагийн түүх бичсэн. Гарчигнаас дурьдсанчлан, энэ нь C6-ийн өөр болон зөвшилцөлгүй дизайныг, мөн анхны хачирхалтай мэдрэмж нь олон жилийн туршид хэрхэн өөрчлөгдөж, илүү эерэг үнэлгээнд автсаныг авч үзсэн. Би энэ тухай ярих сэдвийг сэргээж байна BMW 5 цуврал E60 (2003-2010), гэхдээ зөвхөн биш.
Хамгийн гол нь, BMW-ийн дизайны үймээн самуунтай, шүүмжлэлд өртсөн үеийн (мөн зарим талаараа өнөөдөр) өнөөгийнхтэй адил маргаантай, тэр ч байтугай брэндийн хамгийн үнэнч шүтэн бишрэгчид ч гэсэн маргаантай байсан үе хоорондын параллел байдлыг судлахыг хүсч байна. том) давхар. бөөр.
Хэрэв бид 2003 онд BMW 5 Series E60-ыг дэлхий дахинд танилцуулж байсан үе рүү буцаж очвол Баварийн брэндийн загвар нь аль хэдийн хүн бүрийн амнаас гарч байсан бөгөөд үргэлж сайн шалтгааны улмаас байдаггүй.
Тухайн үед BMW группын дизайны захирал байсан Крис Бэнгл олон жилийн өмнө брэндийн загваруудын дизайнд асар том хувьсгал хийж, BMW машинууд бүгд адилхан, харахад уйтгартай байна гэсэн шүүмжлэлийг хэсэгчлэн сэдэлжүүлж байсан юм. Тэдний дунд хэмжээг өөрчлөх - бид хэзээ ч юунд ч сэтгэл хангалуун байдаггүй бололтой ...
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Цочрол нь 2001 онд E65 7-цуврал болон түүний гутамшигт бугуйвчтай өгзөгийг ("Бугуйвчны сүүл") нээлтээ хийснээр тохиолдсон - үнэндээ E65 дерриер нь BMW группын одоогийн дизайны захирал Адриан ван Хуйдонкийнх юм. Энэ нь өмнөх үеийн (E38) дэгжин байдал/динамизм болон зарим албан ёсны клациссизмын холимогийг өөрчилсөн, хэдийгээр нигүүлсэл дутмаг байсан ч илүү илэрхийлэлтэй шинэ албан ёсны хэл болгон хувиргасан нь өнгөрсөн үетэй эрс тасарсан байлаа.
Хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр үүнийг ил тод байдлын үүднээс галын гадаргуу эсвэл галын гадаргуу гэж нэрлэсэн бөгөөд энэ нь жилийн дараа гарсан анхны Z4 дээр хамгийн цэвэр тайлбарыг олох болно - эдгээр нь Bangle-ийн тодорхойлсон шинэ хэлний харааны хоёр туйл байв.
(Машин) ертөнц болон BMW-ийн шүтэн бишрэгчид үймээн самуунтай байсан ... мэдээж энэ "галзуурал" үргэлжлэхгүй байсан бөгөөд Крис Бэнглийг огцрохыг шаардсан олон дуу хоолой байсан. Гурав дахь цуврал болох 5-р цуврал E60 нь эсэргүүцлийг дарж чадсангүй.
BMW 5 Цуврал E60 (баярлалаа) нь 7 цуврал E65-аас ч илүү сайн пропорциональ, налуу гадаргуутай, илүү динамик харагдах шугамтай, бүр илүү гоёмсог байсан. Гэхдээ өмнөх загвар болох E39-ийн зах зээлийн хэмжээ илүү том байж чадахгүй байсан - 1995 онд E39-ийг худалдаанд гаргахад олон хүн BMW-ийн хамгийн "давсгүй" загваруудын нэг гэж үздэг байсан ч өнөөдөр өргөн тархсан гэдгийг санах нь зүйтэй. өөрийн үзэмж, дэгжин байдлыг үнэлдэг.
Цаг хугацаа өнгөрөхөд өөрчлөгдсөн Citroën C6-ийн талаарх Guilherme-ийн бодлоос ялгаатай нь минийх E60 Series 5-ын талаар огт өөрчлөгдөөгүй… Би үүнийг Z4-ийн хамт Bangle эрин үеийн шилдэг жишээнүүдийн нэг гэж боддог. BMW үүнийг орхихын оронд энэ хэлээр хоёр дахь үеийн загваруудыг гаргахыг шаардах ёстой гэж бодож байна (ялангуяа түүнийг илүү боловсронгуй болгохын тулд (ялангуяа түүнд маш их дутагдаж байсан) дэгжин байдал нь тунгаар шахаж) - зүгээр л залгамжлагчийг хараарай. 5 цувралын E60, ухаалаг бөгөөд "хор хөнөөлгүй" F10.
Series 5 E60 нь сайн дарс шиг хуучирсан. Энэ нь яг л C6 (E60-ийн орчин үеийн загвар) шиг цаг хугацаанаасаа өмнө гарсан юм шиг, дэлхийн тал хувь нь зохих үнэлгээ авахын тулд бараг арав хагас жил загварт өртөх шаардлагатай болдог. Эдгээр өдрүүдэд E60-ийн талаар эерэг, талархалтай саналууд эсрэгээрээ байгаа юм шиг байна.
Өнөөдөр BMW-ийн дизайн хамгийн халуун сэдэв хэвээр байна ...
Цуврал 1 F40-аас эхлээд X7 (G05) болон сүүлийн үед 4-р цуврал (G22, G23, G26) болон iX (I20)-аар дамжуулан G11/G12 цувралын 7-р цувралын шинэчилсэн найруулга хүртэл хүмүүсийн санал бодлыг өмнөхөөсөө илүү хурцалж байна. бага . "Олон нийтийн тэнэглэл"-д хамгийн их хариуцлага хүлээдэг үү? BMW-ийн өвөрмөц байдлын хамгийн чухал элемент болох давхар бөөр нь загвараас загвар болгон өссөөр байгаа бөгөөд тэдний нүүр царайг дийлэнх нь эзэгнэж байх шиг байна.
Цаашилбал, бид брендийн онцлогтой уламжлалт байдлаар холбодог зарим харааны элементүүдийн шингэрүүлэлтийг харсан. Би энд Хоффмайстер Никийг (Герман хэл дээрх эх хувилбараас) онцлон тэмдэглэв - C эсвэл D баганын паалантай хэсгийн булангийн зүсэлт эсвэл тайралт - Үүнээс зөвхөн сүүлийн үеийн загваруудад ул мөр үлдсэн бололтой.
Одоогоос 20 жилийн өмнөх шиг BMW-ийн дизайны хэлтэс, одоо Адриан ван Хуйдонк (BMW групп) болон Домагож Дукек (BMW брэнд) тэргүүтэй хүмүүс брэндийн дизайныг ирээдүйд түлхэц өгөхийг зорьж байна. Хорин жилийн өмнө тохиолдсон шиг өөрчлөлт нь асар их эсэргүүцэл, маргааны бай байсаар ирсэн бөгөөд сөрөг үзэл бодол эерэгээс давсан байдаг.
Хорин жилийн дараа бид 5 цуврал E60 шиг 4 цуврал купе эсвэл iX загваруудыг эргэн харж, эерэгээр үнэлж чадах болов уу? Эсвэл 20 жилийн өмнө Крис Бэнгл юу хийж байсан, одоо Адриан ван Хуйдонк юу хийж байгааг хооронд нь ялгах үндсэн болон үзэл баримтлалын ялгаа бий юу?
