Нэр нь дизель хөдөлгүүртэй бараг ижил утгатай зарим брэндээс (Peugeot, Mercedes-Benz гэх мэт) ялгаатай нь Хонда энэ төрлийн хөдөлгүүртэй үргэлж "алс холын харилцаатай" байсан. Одоо Японы брэнд эдгээр хөдөлгүүрүүдээс 2021 он гэхэд татгалзахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд хуанлийн дагуу Civic нь энэ төрлийн хөдөлгүүрийг ашиглах сүүлчийн загваруудын нэг байх ёстой.
Удахгүй алга болох тулгарсан тул бид Хонда маркийн "сүүлчийн Мохикануудын" нэгийг туршиж үзээд Civic 1.6 i-DTEC шинэ есөн шатлалт автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон.
Гоо зүйн хувьд нэг зүйл тодорхой байна, Civic нь анзаарагдахгүй өнгөрдөггүй. Загварын элементүүдийн ханасан байдал, эсвэл "хуурамч седан" -ын дүр төрх нь Японы загвар хаа сайгүй өнгөрч, анхаарлыг татаж, санал бодлыг өдөөдөг (хэдийгээр үргэлж эерэг байдаггүй).
Дизель хөдөлгүүртэй Civic машин жолоодох нь хуучин хөлбөмбөгийн алдар суугийн тоглолтыг үзэхтэй адил юм.
Honda Civic дотор
Civic-д ормогц анхны мэдрэмж нь төөрөгдөл юм. Энэ нь эргономикийг сайжруулсантай холбоотой бөгөөд үүний хамгийн сайн жишээ бол хурдны хайрцгийн удирдлага (урвуу араагаа хэрхэн яаж тавихыг танд уриалж байна), аялалын удирдлагын командууд, тэр ч байтугай хурдны системийн янз бүрийн цэсүүд юм.infotainment.
Манай мэдээллийн товхимолд энд бүртгүүлнэ үү
Мэдээллийн зугаа цэнгэлийн тухай ярих юм бол дэлгэц нь маш боломжийн хэмжээстэй хэдий ч графикийн чанар муу байгаа нь гоо зүйн үзэмжгүйгээс гадна жолоодох, ойлгоход төөрөлдсөн хэвээр байгаа нь харамсалтай.
Гэхдээ Civic нь гоо зүйн хувьд Япон гарал үүслийг үгүйсгэхгүй бол, Маш сайн түвшинд үзүүлсэн барилгын чанарт мөн адил зүйл тохиолддог. , бид зөвхөн материалын талаар ярихаас гадна угсралтын талаар ярих болно.
Сансрын хувьд Civic нь дөрвөн зорчигчийг ая тухтай тээвэрлэж, маш их ачаа тээшийг авч явах чадвартай хэвээр байна. Дээврийн загвар нь (ялангуяа арын хэсэгт) өөр хувилбарыг урьдчилан харах боломжийг олгодог хэдий ч машинд сууж, гарахад хялбар болохыг онцлон тэмдэглэ.
Ачаа тээшний тасалгаа нь 478 л багтаамжтай.
Honda Civic-ийн жолооны ард
Бид Civic-ийн жолооны ард суухад намхан, тав тухтай жолоодлогын байрлалыг өгдөг бөгөөд энэ нь Японы загварын явах эд ангийн динамик чадварыг судлахад түлхэц болдог. Арын үзэгдэх орчин муу байгаа нь харамсалтай (арын цонхны спойлер нь тус болохгүй).
Аль хэдийн хөдөлж байгаа, Civic-тэй холбоотой бүх зүйл биднээс түүнийг муруй зам дээр гаргахыг шаардаж байх шиг байна. Түдгэлзүүлэлтээс (хатуу боловч эвгүй тохиргоотой) явах эд анги хүртэл шууд, нарийн жолоодлоготой. 1.6 i-DTEC хөдөлгүүр, есөн шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь хурдны зам дээр урт гүйлтийг илүүд үздэг тул би бүх зүйл биш гэсэн үг юм.
Тэнд Civic дизель хөдөлгүүрийн давуу талыг ашигладаг бөгөөд бага зарцуулалттай, ойролцоогоор 5.5 л/100 км Гайхалтай тогтвортой байдлыг харуулж, таныг машины хяналтаас гаргах гэж оролдохын оронд үнэхээр... ажигладаг Lane Assist системээс таашаал авч, ороомог хурдны зам дээр өндөр хурдтай явахад сайн холбоотон болно.
Дизель хөдөлгүүртэй Civic машин жолоодох нь хуучин хөлбөмбөгийн алдар суугийн тоглолтыг үзэхтэй адил юм. Авьяас чадвар (энэ тохиолдолд явах эд анги, жолоодлого, түдгэлзүүлэлт) байгааг бид мэднэ, гэхдээ хөлбөмбөгчдийн хувьд "хөл" эсвэл Civic-ийн динамик чадварт тохирсон хөдөлгүүр, араа гэх мэт ямар нэг зүйл дутагдаж байна.
Энэ машин надад тохирох уу?
Жилд олон км зам туулахгүй л бол 1.5 i-VTEC Turbo болон зургаан механик хурдны хайрцгийн хурдтай бензин хувилбараас 120 морины хүчтэй, урт есөн шатлалт автомат хурдны хайрцагтай Civic Diesel-ийг сонгоход хэцүү. Civic-ийн динамик боломжуудаас илүү ихийг эдлээрэй.
Хөдөлгүүр/хайрцагны хослол нь чадвар муутай биш юм (үнэндээ тэд хэрэглээний хувьд маш сайн тоог санал болгодог), гэхдээ явах эд ангиудын динамик чадварыг харгалзан тэд үргэлж "бага мэдлэгтэй" байдаг.
Сайхан хийцтэй, тохь тухтай, цэлгэр Civic нь гоо зүйн хувьд бусдаас ялгардаг (мөн Civic нь маш их ялгардаг), динамик чадвартай C сегментийн авсаархан машиныг хүсдэг хүмүүст тохиромжтой сонголт юм.