Хэдийгээр бид "нийтлэг" -ийг туршиж байна Hyundai Kauai 1.6 CRDi (Дизель) Бүх төрлийн амт, хэлбэрт тохирсон Кауай байдаг юм шиг байна. Энэ нь магадгүй B-SUV-ийн дунд хамгийн олон төрөл зүйлтэй нь байж магадгүй юм.
Та урд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, механик болон автомат (DCT) хөдөлгүүртэй бензин болон дизель хөдөлгүүрийн сонголттой бөгөөд энэ сегментийн ер бусын сонголт бөгөөд Kauai Hybrid болон Kauai Electric зэрэг цахилгаанжуулсан сонголтууд байдаг.
Цахилгаанжуулсан Кауай нь тодорхой шалтгааны улмаас бүх хүмүүсийн анхаарлыг татсан боловч тухайн үеийн оюун ухаан эсвэл оюун ухаанд бүрэн нийцсэн боловч зөвхөн дотоод шаталтат хөдөлгүүрт тулгуурласан хувилбарууд бидний анхаарлыг татсаар байна.
Энэ нь боломжтой хоёр дизель хөдөлгүүрийн нэг болох Kauai 1.6 CRDi-тэй холбоотой юм. Энэ бол хамгийн хүчирхэг, 136 морины хүчтэй бөгөөд зөвхөн долоон шатлалт DCT (давхар шүүрч авах) хурдны хайрцагтай, хоёр хөтлөгчтэй дугуйтай - өөр 115 морины хүчтэй, механик хурдны хайрцагтай.
Энэ төрөлд хайбрид хувилбар байгаа үед дизель хөдөлгүүрийг сонгох нь утга учиртай юу гэсэн асуулт улам бүр нэмэгдэж байна. үнэ болон хэрэглээний хувьд ижил нөхцөлөөр өрсөлдөх чадвартай. Kauai 1.6 CRDi-д ямар аргумент үлдсэн бэ?
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
ялалтын хослол
Би Kauai машин жолоодоод багагүй хугацаа өнгөрч байгаа бөгөөд олон улсад танилцуулагдсанаас хойш хэд хэдэн удаа унасан ч анх удаа гар, хөлдөө дизель хөдөлгүүртэй болсон.
1.6 CRDi хөдөлгүүр болон DCT хайрцагны хослол нь миний хувьд цоо шинэ зүйл биш юм. Би Португалд болсон олон улсын Kia Ceed-ийн танилцуулгын үеэр маш сайхан сэтгэгдэл үлдээсэн бөгөөд тэнд Ceed 1.6 CRDi DCT маркийн автомашиныг Алгарваас Лиссабон руу авч явах завшаан тохиосон.
Гэхдээ Кауай дээр суурилуулсан үед хурдны хайрцгийн багц дахин гайхширсан ... сөрөг болон эерэг аль аль нь. Сөрөг тал нь 1.6 CRDi-ийн сайжруулалт дутмаг байгаа нь ерөнхийдөө Кауаигийн дуу чимээ тусгаарлагч муутай хослуулан илт харагдаж байна. Цахилгаанжуулсан Kauai-ийн нэг давуу тал болох дуу чимээ тусгаарлагч нь шаталтат хөдөлгүүртэй Кауайгаас болж зовж шаналж байгаа нь сонин юм. Хөдөлгүүр нь нэлээд сонсогдохоос гадна (мөн тийм ч таатай биш) аэродинамик дуу чимээ нь 90-100 км/цаг хурдтай үед мэдрэгддэг.
Эерэг тал нь, хэрэв Ceed-д хөдөлгүүрийн эрч хүчтэй хариу үйлдэл, DCT-тэй "тэнгэрт хийсэн" гэрлэлт намайг аль хэдийн гайхшруулж байсан бол энэ нь үргэлж зөв харилцаатай юм шиг санагддаг, энэ нь хурдан юм. Спорт горимд ч гэсэн ашиглахад таатай байдаг - энэ Kauai 1.6 CRDi нь илүү их сэтгэгдэл төрүүлэв. Шалтгаан?
Хэдийгээр энэ туршилтыг 2020 онд хийсэн ч туршилтад хамрагдсан нэгж нь 2019 оны тавдугаар сараас дугаартай болсон. Энэ Kauai 1.6 CRDi нь аль хэдийн 14,000 гаруй км зайд хуримтлагдсан байсан — энэ нь миний туршсан хамгийн олон км замыг туулсан машин байх ёстой. Дүрмээр бол бидний туршиж буй машинууд хэдхэн километрийн урттай байдаг бөгөөд заримдаа хөдөлгүүр нь зарим талаараа "гацсан" хэвээр байгаа мэт санагддаг.
Хүссэн ч эс хүссэн ч Кауаигийн гоо зүйн үл хүндэтгэсэн байдал нь түүний аргументуудын нэг хэвээр байна.
Энэ Кауай биш… Ийм мэдрэмжтэй, эрч хүчтэй дизель машиныг ийм түвшинд туршиж үзсэнээ би санахгүй байна. - энэ хөдөлгүүр үнэхээр "сул" байсан! Бүртгэгдсэн 14 000 гаруй км зам нь бүгд зохицуулалттай хурдтай байгаагүй нь тодорхой.
Хэрэв тэд надад үүнийг илүү хүчирхэг шинэ хувилбар гэж хэлвэл би үүнд итгэх болно. Зарлагдсан үзүүлбэрүүд надад бүр даруухан санагдаж байна, ийм л (боломжийн) авсаархан Кауай тэнгэрийн хаяанд гарч ирэх шийдэмгий байдал юм. Санал болгож буй гүйцэтгэл нь сурталчилсан 136 морины хүчтэй, 320 Нм-ээс өндөр түвшинд байх шиг байна.
Дизель мөн үү, бага зарцуулдаг уу?
Тийм ээ, гэхдээ таны бодож байсан шиг тийм ч бага биш. Туршилтын үеэр Kauai 1.6 CRDi нь 5.5 л/100 км-ээс 7.5 л/100 км-ийн хоорондох утгыг бүртгэсэн. Гэсэн хэдий ч долоон литрийн оноог давахын тулд бид хурдасгуурыг хэтрүүлэн хэрэглэдэг, эсвэл бид байнга мега наймаанд гацдаг. Хотын болон хурдны зам хоорондын холимог хэрэглээнд дунд зэргийн болон ачаалал ихтэй үед зарцуулалт 6.3 л/100 км-ээс 6.8 л/100 км хооронд хэлбэлздэг.
Бид Шохойн сонголтыг сонгохдоо янз бүрийн өнгөт элементүүдээр цацагдсанаар дотоод засал нь бага зэрэг өнгө олж авдаг ... шохой, үүнд хамгаалалтын бүс хүртэл багтдаг.
Гайхалтай зүйлгүйгээр сайн үнэ цэнэ, гэхдээ та Кауай дээрх дугуйны хэмжээг харсан уу? Португалд худалдаалагдаж буй бүх дотоод шаталтат хөдөлгүүр Hyundai Kauai нь стандартын дагуу том дугуйгаар тоноглогдсон: 235/45 R18, тэр ч байтугай 120 морины хүчтэй 1.0 T-GDI...
Загварын хувьд ялалт, гэхдээ даруухан хүчин чадлыг харгалзан үзэхэд илт хэтрүүлсэн байна - 235 мм дугуйны өргөн нь жишээлбэл, 245 морины хүчтэй Golf (7) GTI Performance-аас олж болох дугуй юм! Нарийхан дугуйтай бол - өнөө үед том диаметртэй дугуйг нарийн дугуйтай хослуулах боломжтой - хэрэглээ бага байх болно гэж таамаглах нь үндэслэлгүй юм.
Механик бүхий явах эд анги
Хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг нь маш сайн бөгөөд азаар Kauai 1.6 CRDi-ийн явах эд анги нь ижил түвшинд байна. Тэднийг даван туулах нь сегментдээ хамгийн шилдэг нь биш юмаа гэхэд маш ойрхон байгаа чиглэл юм. Энэ нь зөв жинтэй, өндөр нарийвчлалтай байхаас гадна шууд хариу үйлдэл үзүүлэх урд тэнхлэгээр хангагдсан маш сайн харилцааны хэрэгсэл юм.
Хөдөлгөөнт хөдөлгөөнт жолоодлогын үед бид B-SUV-ийн удирдлагад байгаа гэдгээ мартдаг ... Бид өндөр түвшний бариултай - эдгээр дугуйгаар та ... байж болно - гэхдээ энэ нь идэвхгүй эсвэл нэг хэмжээст тээврийн хэрэгсэл биш юм. Өндөр хурдтай зам уруудах үед бидний тушаалд хариу үйлдэл үзүүлэх нь органик эсвэл байгалийн шинж чанартай байдаг. Хэзээ ч тайван байдлаа алддаггүй, биеийн хүчний хөдөлгөөнийг маш сайн удирдаж, тав тухыг нь алдалгүйгээр хийдэг - мега дугуйтай ч гэсэн олдсон ихэнх зөрчлийг маш үр дүнтэй шингээдэг.
Энэ машин надад тохирох уу?
Энэ нь таны энэ сегментээс юу хайж байгаа болон таны таамагласан хэрэглээнээс ихээхэн шалтгаална. B-SUV-ийн шинэ үе болох Renault Captur, Nissan Juke, Peugeot 2008 болон урьд өмнө байгаагүй Форд Пума зэрэг нь Кауаигийн эсрэг маргахад улам бүр хэцүү болсон гэсэн аргументуудыг сегментэд авчирсан.
Ар талд нь харахад намхан цонхны улмаас энэ нь өмнөхөөсөө илүү нимгэн харагдаж байна.
Боломжтой зай бол тэдгээрийн нэг юм. Кауай ичимхий биш, үүнээс хол, дөрвөн зорчигчийг тухтай тээвэрлэдэг. Түүний өрсөлдөгчид эдгээр шинэ үеийнхэнд илүү өгөөмөр квот санал болгож эхлэв (тэд гаднаасаа маш их өссөн). Энэ нь солонгос загварын ачаа тээшний багтаамжаас илүү тод харагдаж байгаа бөгөөд ердөө 361 л. Энэ нь хэзээ ч жишиг байгаагүй, гэхдээ өрсөлдөгчдөөсөө улам бүр холдож байна.
Нөгөө асуудал бол үнэ. Нэгдүгээрт, тэмдэглэл: Энэ нэгж нь 2019 оных тул техникийн хуудсан дээрх үнэ нь тухайн огноотой холбоотой болно. 2020 онд дизель хөдөлгүүрийн татварын дарамт өөрчлөгдсөн тул 136 морины хүчтэй Kauai 1.6 CRDi одоо илүү үнэтэй болсон. 28 мянган еврогоос авах боломжтой бөгөөд тоног төхөөрөмжийн хувьд туршиж үзсэн нэгжтэй дүйцэхүйц үнэ нь 31 мянган еврогийн үнэтэй байдаг.
Бид Hyundai-Kia-ийн илүү сайн график, ашиглах боломжтой мэдээллийн шинэ системтэй аль хэдийн холбогдсоны дараа Кауай үүнийг хүлээн авах цаг болжээ.
Бага зэрэг өндөр үнэ цэнэ, гэхдээ жишээлбэл Peugeot 2008 гэх мэт ихэнх өрсөлдөөнтэй нийцдэг. Жишээлбэл, ижил үнэтэй, гэхдээ ердөө 95 морины хүчтэй SEAT Arona TDI-тай харьцуулах нь илүү давуу талтай юм.
Гэсэн хэдий ч Kauai 1.6 CRDi-ийн хамгийн том өрсөлдөгч бол "ах" Kauai Hybrid юм. харьцуулж болохуйц үнэтэй боловч үйлчилгээ нь арай доогуур байна. Эдгээр B-SUV-ийн хэрэглээ нь ихэвчлэн хотод байдаг тул Hybrid нь боломж олгодоггүй. Учир нь энэ нөхцөлд хэрэглээгээ багасгахаас гадна илүү боловсронгуй, дуу чимээтэй байдаг. Ихэнх тохиолдолд Hybrid нь хамгийн сайн сонголт байх болно.
1.6 CRDi-г 136 морины хүчтэй эсвэл 115 морины хүчтэй хувилбар (хэдэн мянган евро илүү хямд) худалдаж авах нь илүү олон километрийг туулах тусам илүү утга учиртай болно.
Та аль Кауайг сонгохоос үл хамааран тэд одоо долоон жилийн, хязгааргүй километрийн баталгаат хугацаатай, үргэлж давуу талтай.