Бүслэлт чангарч байна. Бохирдлын эсрэг хатуу зохицуулалтаас эхлээд автомашин жолоодохыг хориглох, цахилгаан тээврийн хэрэгслийг хууль ёсны болгох хүртэл (янз бүрийн зах зээлд) дотоод шаталтат хөдөлгүүрт тийм ч том ирээдүй байхгүй бололтой..
Гэсэн хэдий ч, сүүлийн хэдэн жил төсөөлж байснаас ялгаатай нь дулааны хөдөлгүүрийн үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн тулд технологийн дэвшлийг үрэлгэн өнгөрөөж байгаа төдийгүй түүний ялгаралт, хэрэглээ буурах хандлагатай байгааг бид харж байна.
Хэт өндөр шахалтын харьцаа, хувьсах шахалтын харьцаа, шаталтын шинэ мөчлөг, тэр ч байтугай шаталтат хөдөлгүүрийн "ариун сараалж"-ын нэг болох бензин хөдөлгүүрт шахалтын шаталтад хүрэх нь түлшний шинэ хөгжлийг мартаж болохгүй. хурдацтай өөрчлөгдөж буй автомашины ертөнцөд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн .
Өнөөдөр бид одоо байгаа хөдөлгүүрүүдийн бензин, дизель түлшний хэрэглээг 30% хүртэл, хорт утаа ялгаруулалтыг 80% бууруулах боломжтой бас нэгэн технологийн дэвшлийг илрүүлж байна.
Богино долгионы ... таны бодож байгаа зүйл биш
MWI Micro Wave Ignition AG нь эдгээр үр дүнд хүрэхийн тулд зөв технологитой гэдгээ зарласан Германы стартап юм. Богино долгионы тухай ярихдаа бид хоолоо халаадаг төхөөрөмжийг автоматаар санагдуулдаг - бид үүнийг хэлэхгүй байгаа нь ойлгомжтой ...
Богино долгионы зуух нь бидний хоолыг халаах/болох, түүнд агуулагдах усны молекулуудыг хутгахын тулд богино долгионы цахилгаан соронзон цацрагийг ашигладагтай адил MWI нь оч залгуур (бензин) эсвэл түлшийг асаахын тулд богино долгионы импульс ашиглахыг хүсч байна. гэрэлтүүлэгч залгуур (дизель).
Шаталт хурдан (бензин) ба бага температурт явагддаг тул хэрэглээ, ялгаралт буурч, Туршилтын вандан дээр аль хэдийн батлагдсан зүйлээс үзэхэд энэ нь хөдөлгүүрийн үр ашгийг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.
https://mwi-ag.com/wp-content/uploads/2018/07/MWI-How-it-works2.mp4
Бензин хөдөлгүүрийн хувьд агаар/түлшний хольцыг асаах нь зөвхөн оч залгуураас оч гарч ирдэг газар биш, шаталтын камерын олон цэг дээр явагддаг. MWI-ийн зарлаж буй бас нэг давуу тал бол "дугуйг дахин зохион бүтээх" шаардлагагүй бөгөөд бид одоо байгаа хөдөлгүүрүүдийг ашиглаж болно.
Хүчтэй хөрөнгө оруулагчид, түншлэлүүд
Хэдийгээр энэ технологийн патентыг 2005 онд бүртгэсэн ч сүүлийн үед олдсон дэмжигчдийг тооцвол түүний амьдрах чадвар, зах зээлд гарах боломж нь одоо ойртсон байна. Wendelin Wiedeking нь түүний гол хувьцаа эзэмшигчдийн нэг болсон — Түүнийг мэдэхгүй хүмүүсийн хувьд 1993-2009 оны хооронд Порше компанийн гүйцэтгэх захирлаар ажиллаж байгаад аварч, сэргээн засварласан түүнд талархаж байна.
Өнгөрсөн долоо хоногт Porsche Mobil 1 Supercup-ийн Team Fach Auto Tech-тэй хамтран ажиллахаа зарласан бөгөөд MWI-ийн мэдээлснээр богино долгионы үр ашгийг нэмэгдүүлэх нь мотоспортын сонирхлыг ихээхэн татаж байна.
Богино долгионы технологийн боломж асар их юм. MWI Micro Wave Ignition AG одоо санхүүгийн эрх мэдлээ нэмэгдүүлэхээр эрэлхийлж байгаа бөгөөд Өмнөд Солонгос, Хятадын барилгачидтай аль хэдийн яриа хэлэлцээ хийж эхэлжээ. Энэ технологи нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрт "халдаж" байгааг харахаас хэдхэн жилийн дараа байж болох уу?