Хэдийгээр анхны урд хөтлөгчтэй BMW байгаагүй ч энэ нь чухал мөч хэвээр байна. Энэ гурав дахь болон шинэ үе хүртэл BMW 1 цуврал , Баварийн брэнд энэ сегментэд байгаа нь үргэлж хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй байсан.
Давуу болон сул талуудтай архитектурыг бид өмнөх үеийн туршилтаар нотолсон боловч сегмент дэх өвөрмөц санал болгосон.
FAAR платформыг нэвтрүүлсэн нь олон түвшний цахилгаанжуулалтыг зөвшөөрөх UKL-ийн хувьсал нь шинэ 1 цуврал (F40 үе, өргөн тархсан морьдтой ямар ч холбоогүй) одоо бусад бүх C сегментүүдийн нэгэн адил архитектурыг ашиглаж байна гэсэн үг юм. мөн хамгийн гол нь түүний өрсөлдөгчид болох Mercedes-Benz Class A ба Audi A3 - урд хөдөлгүүр нь хөндлөн байрлалтай, урд тэнхлэгтэй харьцуулахад илүү дэвшилтэт байрлалтай.
Загвараас эхлээд амьдрах чадварын хэмжигдэхүүн хүртэл тоо томшгүй олон үр дагавар бүхий өөрчлөлт нь динамик зан төлөвийг зайлшгүй дамждаг.
Бид дизайны талаар ярихдаа шинэ пропорцийг олж авдаг (богино капот, урд тэнхлэг нь илүү хонхорхой); Орон сууцны квотын тухай ярихад ялгаа нь хүлээгдэж байснаас хамаагүй бага байсан. Арын зорчигчид бага зэрэг илүү зайнаас ашиг тус хүртдэг, энэ нь үнэн, гэхдээ илүү өргөн нээгдсэний ачаар арын суудалд нэвтрэх нь үнэхээр ашиг тустай юм.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Бид динамик зан үйлийн талаар ярихдаа? За... Гилермэд үг хэлж, асуултын хариуг мэдэх цаг боллоо. Өмнөх BMW 1 цуврал нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй өмнөхөөсөө илүү сайн уу?
Энэ туршилтанд Guilherme 118d хувилбарыг туршиж үзсэн. Энэ нь дөрвөн цилиндртэй 2.0 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүр, 150 морины хүчтэй, маш сайн найман шатлалт автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон бөгөөд сайн гүйцэтгэл, сайн хэрэглээг амлаж байна.
BMW 118d 39 мянган еврогийн үнэтэй - 116d-аас 8500 евро илүү (ISV, өөр хэн?) - Гэхдээ энэ нэгж нь үнийг нь 51 435 евро хүртэл өсгөсөн урт жагсаалтаар тоноглогдсон - техникийн хуудаснаас бүгдийг нь олж мэдээрэй. түүнчлэн тэдний үнэт зүйлс.