Тиймээ Альпийн А110 Энэ драг уралдаанаас бидний харж байгаа зүйл бол гарал үүсэл биш юм. Британийн Литчфилдийн чадварлаг гараар бэлтгэсэн энэхүү нэгж нь жижиг хүний хүчийг хардаг 1.8 TCe нь 300 морины хүчтэй, 393 Нм эргүүлэх хүч чадалтай — Стандартаас 48 морины хүчтэй, 73 нм-ээр илүү, шинэ A110S-ээс арай өндөр.
Альпийн А110 нь "витаминтай" ч гэсэн энэхүү чирэгчийн уралдаанд үе үе өрсөлдөгчдөө гүйцэхэд шаардагдах "галын хүч"-тэй биш юм шиг байна. Toyota GR Supra дебит (зөвхөн) өөр 40 морины хүчтэй: нийт 340 морины хүчтэй (нуугдсаныг тооцохгүй) ба "өөх" 500 Нм 1200 см3 буюу 3.0 л багтаамжтай зургаан цилиндрээс гаргаж авсан.
Бидний олсон дараагийн өрсөлдөгч бол Porsche 718 Cayman GTS GT4-ээс бусад Кайманчуудын хамгийн хүчирхэг нь. 2.5 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй боксчин 365 морины хүчтэй, 420 Нм хүчийг өгдөг.
Эцэст нь бүлгийн хамгийн хүчирхэг нь Audi TT RS Roadster -д хүрдэг 400 морины хүчтэй, 480 Нм , 2.5 литрийн багтаамжтай таван цилиндртэй бөгөөд хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй бусад бүх дугуйнуудаас ялгаатай нь дөрвөн дугуйт хөтлөгчтэй цорын ганц нь хэвээр байна.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Бүхэл бүтэн бүлгийг A110, 718 Cayman GTS болон TT RS дээр давхар шүүрч авах автомат хурдны хайрцагтай; болон GR Supra дахь хоёртын хувиргагч.
Эдгээр тоонуудыг харахад Audi TT RS-ийн 400 морины хүчтэй, түүний бүх дугуйгаар хөтөлдөг машин нь бусад бүлэгт боломж олгохгүй байх шиг байна. Үнэхээр тийм гэж үү?
Ямар гэнэтийн бэлэг вэ! Хуурамчлагдсан Alpine A110 нь эрчим хүчний хомсдолтой, хамгийн жижиг хөдөлгүүртэй хэдий ч бусдыг ялсан бөгөөд түүний араас Porsche 718 Cayman GTS оржээ. Тоёота GR Supra нь арай хойшоо байсан, гэхдээ TT RS Roadster нь A110-аас ялгаатай нь сөрөг талдаа гайхшруулжээ - хамгийн хүчирхэг, өвөрмөц дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй нь хамгийн сүүлд орж ирсэн.
Үүнийг хэрхэн тайлбарлаж байна вэ? Хариултын нэг хэсэг нь масс болон хүч, жингийн харьцаатай холбоотой. A110 нь хамгийн бага хүч чадалтай байж болох ч хамаагүй хөнгөн юм. ердөө 1173 кг жинтэй . 718 Cayman GTS нь 300 гаруй кг хол, хамт 1480 кг ; GR Supra хүрдэг 1570 кг ; болон TT RS Roadster нь оргилдоо хүрдэг 1615 кг (Бүгд ЕХ-ны стандартын дагуу) нь A110 өдний жингээс 442 кг-аар илүү юм.
Тиймээс A110 нь жингийн хамгийн сайн харьцаатай (Litchfield-ийн цахилгаан хэрэгслийн ачаар) ердөө 3.91 кг/ морины хүчтэй, түүний араас 718 Cayman GTS болон TT RS, 4.0 кг/морины хүчтэй, GR Supra зэрэг багтдаг. 4.6 кг / морины хүчтэй.
Гэсэн хэдий ч жижиг A110 нь аэродинамик, хүчтэй хүч гэх мэт бусад хүчин зүйлсийн талаар асуулт гарч ирэх үед хоёрдугаарт жагссан 718 Cayman GTS-тэй харьцуулахад уралдааны туршид анхны давуу байдлаа хадгалж чадсанаараа гайхшруулж байна.
TT RS-ийн урам хугарсан үр дүнг хэрхэн зөвтгөх вэ? Carwow's Mat Watson нь WLTP туршилтын протоколд нийцүүлэн хөдөлгүүр/яндангийн өөрчлөлтөөр урагшилдаг. Түүний хэлснээр, WLTP-ээс өмнө туршиж үзсэн бусад TT RS ижил уралдааныг илүү сайн үр дүнд хүргэсэн нь түүнд энэ уралдаанд ялалт өгөх магадлал өндөр байна.
80 км/цаг хурдтай хөдөлж эхэлснээр зарим нэг ялгаа бий. 718 Cayman GTS нь Японы спорт машиныг илүү үр дүнтэй сэргээсний дараа A110 нь GR Supra-г "хайж" чадсанаар тэргүүлж байна. Дахин хэлэхэд TT RS нь "астма өвчтэй" юм шиг харагдаж байна ...
Эцэст нь 112 км/цаг хурдтай яаралтай тоормослох нь GR Supra ойртож, араас нь TT RS, хамгийн муу тоормосны зайтай A110 - та 718 Cayman GTS-ийн тоормосны системийн давуу талыг харуулж байна. бүгдийг нь ялж чадахгүй...