дээр ирэх үүрэг хариуцлага CUPRA Formentor нэлээд юм. Испанийн залуу брэндийн анхны онцгой загвар болохын хувьд энэ нь тэдэнд "хоосон хуудас" (эсвэл үүнтэй хамгийн ойрын зүйл) өгөхөд ямар чадвартай болохыг харуулах болно.
Үр дүн нь эхлээд харахад эерэг юм шиг санагдаж байна. Хажуугаар нь өнгөрөхөд олон хүний нүд нь хүчирхэг биет дээр тогтсон бөгөөд түүний механик болон динамик шинж чанарууд нь Португалийн "Оны спортын" шагналыг хүртэл хүртжээ.
Гэхдээ CUPRA-ийн саналтай өдөр бүр зэрэгцэн оршиж байгаа нь түүний эргэн тойронд бий болсон хүлээлтийг баталж байна уу? Үүнийг мэдэхийн тулд бид CUPRA Formentor VZ e-HYBRID-ийг туршихдаа хамгийн хүчирхэг залгаастай эрлийз хувилбар юм.
CUPRA Formentor, уруу татагч
Өмнө дурьдсанчлан, би CUPRA Formentor-д өнгөрүүлсэн өдрүүдийн туршид тогтмол байдаг нэг зүйл байсан бол энэ нь өнгөрөх тусам толгойнууд "эргэдэг" байсан бөгөөд энэ нь сайн шалтгаантай юм.
Үүнд түрэмгий гоо зүй хувь нэмэр оруулдаг бөгөөд миний бодлоор "бээлий шиг" тохирсон царцсан будаг, тэр ч байтугай F-117 Nighthawk гэх мэт нууцлаг онгоцнуудын зургийг санахад хүргэсэн.
Дотор нь та чанарыг "амьсгалж", ялангуяа Германы дээд зэрэглэлийн саналд ашигласан материалтай таарахгүй бол тэд үүнийг хийхээс хол явах ёсгүй. Угсралтын хувьд нөгөө талаас Испанийн кроссовер нь ахиц дэвшил гаргах боломжийг нээж өгдөг.
Ямар ч ядаргаатай шимэгчийн чимээ, энэ мэт зүйл байхгүй. Гэсэн хэдий ч бид илүү муудсан шалан дээр жолоодох үед бүхэл бүтэн салон дамжуулдаг бат бөх чанар нь жишээлбэл BMW X2 (гэхдээ тийм ч хол биш) загваруудын түвшинд хараахан хүрээгүй байна.
Дараа нь CUPRA Formentor тэмцээнээс "мил" олдог талбар бий: дотроос нь олдсон загварын нарийн ширийн зүйлс.
Удирдах самбар дээрх оёдол, зэс бүрээс, гал асаах удирдлага болон жолооны хүрд дээр байрлах жолоодлогын горимууд нь Ferrari manettino гэх мэт өөр калибрын машинуудын ижил төстэй шийдлүүдийг санагдуулдаг, эсвэл маш сайн арьсан суудал зэрэг CUPRA доторх бүх зүйлийг бүтээдэг. Бид SEAT Leon-ийн дотоод засалтай маш ойрхон байдгийг мартаж, энэ бүлэгт үүнийг сегментийн лавлагааны нэг болгон оруулсан болно.
Энэ тушаалаар бид жолоодлогын горимуудыг сонгодог.
Сайжруулсан ашиглалт
Загвар, материалын чанараараа бусдаас ялгардаг хэдий ч CUPRA Formentor нь дотоод засал чимэглэлтэйгээ харилцахдаа хүссэн зүйлээ үлдээдэг нь MQB Evo платформыг хуваалцдаг Volkswagen Group-ийн сүүлийн үеийн ихэнх бүтээгдэхүүнд нийтлэг байдаг онцлог шинж юм. .
Олон тооны физик командуудыг орхисноор CUPRA нь "сайн ба хуучин" товчлууруудын тусламжтайгаар илүү үр дүнтэй ажиллах даалгавруудыг шинэчилсэн. Үүний жишээ бол зөвхөн мэдээллийн системээр дамжуулан нэвтрэх боломжтой агааржуулагч, ердийн товчлуурын оронд мэдрэгчтэй гадаргуутай, дассан байх шаардлагатай.
Мөн дутуу байгаа нь эрлийз болон цахилгаан горимуудын хооронд шилжих боломжийг олгодог товчлуур юм. Энэ сонголтыг төв дэлгэц дээр хийж болох нь үнэн, гэхдээ энэ нь хамгийн ойлгомжтой шийдэл биш юм.
Төв дэлгэцийн тухай ярих юм бол энэ нь орчин үеийн графиктай бөгөөд нэлээд бүрэн гүйцэд боловч зарим "товчлуур" нь жолоодох үед таны сонголтыг хөнгөвчлөхийн тулд илүү том байх ёстой гэж бодож байна.
Өргөн q.b.
CUPRA Formentor-ийн зорилго бол гайхалтай танил загвар биш байх нь нууц биш. Үүний тулд CUPRA цувралд аль хэдийн Leon ST болон Ateca байгаа. Гэсэн хэдий ч хэв маягт анхаарлаа хандуулсан ч Форменторыг зорчигчдоо хайхрамжгүй хандсан гэж хэн ч буруутгаж чадахгүй.
Урд талд нь хангалттай зай, их хэмжээний агуулах байдаг бол арын хэсэгт хоёр том хүн амар хялбар, тав тухтай зорчиж байна. Гурав дахь зорчигчийн хувьд төв хонгилын өндөр нь энэ суудлыг удаан хугацаагаар ашиглахыг зөвлөдөггүй.
Эцэст нь, VZ e-HYBRID батерейг суурилуулснаар ачаа тээшний багтаамжийн хувьд "төлбөрийг давсан" бөгөөд Форменторын хувьд зөвхөн шатаахад зориулагдсан 450 литрээс 345 литр хүртэл буурсан байна. . Гэсэн хэдий ч түүний ердийн хэлбэр нь орон зайг сайн ашиглах боломжийг олгодог.
хүлээлтийг хангах
Таны бодож байгаачлан CUPRA Formentor-ийн гол чиглэлүүдийн нэг бол жолоодлогын туршлага юм, учир нь Испанийн залуу брэнд спортлог байдлыг өөрийн брэндийн дүр төрхийн нэг болгодог. Гэхдээ Форментор, ялангуяа энэхүү залгаастай эрлийз хувилбар нь эдгээр хүлээлтийг хангаж чадаж байна уу?
Тооноос эхэлцгээе. 150 морины хүчтэй 1.4 TSI ба 115 морины хүчтэй цахилгаан моторын хоорондох "гэрлэлт"-ийн үр дүнд 245 морины хүчтэй Formentor VZ e-HYBRID нь 7 секундэд 0-100 км/цаг хурдалж, 210 км/ц хүртэл хурдлахаас хол байна.
Жолоо барих үед Formentor VZ e-HYBRID-ийн хурдатгалын чадвар нь ялангуяа "CUPRA" жолоодлогын горимыг сонгоход гайхалтай юм. Энэ нь товчхондоо "Спорт" горимын хамгийн шилдэг хувилбар юм.
Энэ хувилбарт хурдатгал нь тааламжтай хурдан төдийгүй Formentor VZ e-HYBRID-ийн дууг бараг л "gutural" гэж нэрлэж болох бөгөөд энэ нь аятайхан түрэмгий байдлыг илтгэж, кроссоверын дүр төрхтэй төгс нийцдэг.
Динамикийн хувьд CUPRA Formentor VZ e-HYBRID нь хөгжилтэй гэхээсээ илүү үр дүнтэй байдаг. Энэ нь маш нарийн бөгөөд шууд жолоодлоготой бөгөөд дасан зохицох явах эд ангиудын ачаар түдгэлзүүлэлт нь биеийн хөдөлгөөнийг сайн удирдаж (мөн 1704 кг жинтэй) зогсохгүй хурдыг бууруулах үед тав тухтай байдлыг хангадаг.
Энэ талбарт зөвхөн бага хурдтай үед тоормосны мэдрэмж арай дээрдэж болох бөгөөд үүнийг удаашруулах эсвэл тоормослох үед эрчим хүч сэргээх систем нь мартаж болохгүй - олон эрлийз болон цахилгаан тээврийн хэрэгслийн нөхөн төлжих болон гидравлик тоормосны хооронд шилжих шилжилт үргэлжилсээр байна. хэцүү домэйны "урлаг" байх.
Хурдыг удаашруулж, CUPRA Formentor нь сайн замчин гэдгээ харуулж, бидэнд тааламжтай дуу чимээ тусгаарлагч, хурдны замд өндөр тогтвортой байдал, 5.5-6.5 л/100 км-ийн дунд зэргийн зарцуулалтыг "бэлэглэдэг".
Илүү өндөр хурдтай үед залгууртай эрлийз систем (энэ нь бараг мэдэгдэхүйц биш ажилладаг) байгаа нь хэрэглээ нь 8 л/100 км-ээс хэтрэхгүй байх баталгаа болдог. Хэрэв батерейг цэнэглэж, гибрид горимыг сонговол зарцуулалт 2.5 л / 100 км-ээс хэтрээгүй.
Эцэст нь, цахилгаан горимд байх үед, эдийн засгийн ямар ч асуудалгүйгээр бие даасан байдал нь хотын сүлжээнээс илүү улсын чанартай замуудыг багтаасан маршрутаар 40 км замыг туулсан.
Энэ танд тохирох машин мөн үү?
CUPRA Formentor нь иж бүрэн хүрээ, хэв маягт онцгой анхаарал хандуулснаар өөрийгөө BMW X2, MINI Countryman эсвэл Kia XCeed зэрэг бусад кроссоверуудын боломжит өрсөлдөгч гэдгээ харуулж байна.
Энэхүү залгаастай эрлийз хувилбарт түүний үндсэн үнэ (€46,237) нь XCeed PHEV болон BMW X2 xDrive25e хоёрын хооронд яг тохирно.
Энэ нь хоёулангийнх нь эсрэг илүү спортлог харагдаж, гүйцэтгэлд илүү их анхаарал хандуулдаг (гэхдээ дунд зэргийн хэрэглээтэй) ба нэлээд өндөр хүч чадалтай. Өмнөд Солонгосчууд урт хугацааны баталгаатай, илүү "ухаалаг" дүр төрхөөр "хариулдаг" бол Германчууд дээд зэрэглэлийн сегмент дэх олон жилийн "туршлага" болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байдгийг ашигладаг.