Сүүлийн үед бага зэрэг маргаантай байгаа (дашрамд хэлэхэд, залгаатай эрлийзүүд манай зах зээлд олноор орж ирэхээ больсонгүй. Kia XCeed PHEV үүний илүү нотолгоо юм.
Энэхүү загвар нь бидэнд танигдсанаас хойш XCeed plug-in hybrid хувилбарыг бидэнд амласан бөгөөд... энэ нь зөвхөн хэдэн арван километрийн зайд, зөвхөн электрон ашиглахаас гадна эдгээр хувилбаруудын онцлогтой адил бага хэрэглээ, ялгаруулалтыг амлаж байна. Үүнийг батлах цаг болжээ.
Гадаа ч мөн адил...
Хилийн чанадад энэ Kia XCeed PHEV-ийг зөвхөн хоёр зүйл л үгүйсгэдэг. Эхнийх нь урд талын хаалт дээр байрлуулсан чухал ачигч хаалга, хоёр дахь нь энэ хувилбарт зориулсан тусгай загвар бүхий дугуйнууд юм.
Илүү аэродинамик, эдгээр нь бусад XCeed-тэй (ердийн 18 инчтэй харьцуулахад 16 инч) тоноглогдсоноос мэдэгдэхүйц бага бөгөөд мөнгө (түрийвч, хүрээлэн буй орчин) хэмнэх зориулалттай 205/60 дугуй өмсдөг.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Үгүй бол Өмнөд Солонгосын CUV (кроссовер хэрэгсэл)-ийн динамик, сайн хийцтэй дүр төрх нь өөрчлөгдөөгүй хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь хаана ч явсан хүмүүсийн анхаарлыг татах чадвартай, тэр ч байтугай туршилтанд хамрагдаж буй нэгжийнх шиг өнгө аястай байв.
... мөн дотор нь
Энэхүү XCeed PHEV-ийн гадна талын дотоод засал чимэглэл нь "ах нартай" адилхан юм. Гэсэн хэдий ч энэ хувилбарын онцлогоос шалтгаалан зарим нарийн ширийн зүйлээр ялгаатай: эрлийз/цахилгаан горим (HEV/EV) хоёрын аль нэгийг сонгох боломжийг бидэнд олгодог нэмэлт тушаал байдаг, мэдээллийн хэрэгсэл нь тусгай цэстэй, хяналтын самбар нь гибрид системийн талаарх мэдээллийг харуулдаг. .
Үлдсэн хэсэг нь XCeed болон Ceed-ийн бусад загвартай нийцдэг. Сайн угсралтын чанараас эхлээд сайн зохион бүтээсэн эргономик (бие махбодийн хяналтын засвар үйлчилгээ нь үүнд ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг) болон хэд хэдэн ашигтай хадгалах зайтай байдаг.
Миний дурдсан нарийн ширийн зүйлсээс гадна XCeed PHEV-ийг бусад XCeed-ээс ялгах ямар нэг зүйл байна уу? Хариулт нь тийм. Их бие, эс тэгвээс түүний багтаамж.
Хэрэв онгоцон дээрх зай өөрчлөгдөөгүй бөгөөд дөрвөн насанд хүрэгчдэд тав тухтай тээвэрлэхэд хангалттай байсан бол ачаа тээшний тасалгааны багтаамж 426 литрээс 291 литр болж буурсан байна. Шалтгаан? Үүний доор цахилгаан моторыг тэжээдэг 8.9 кВт/цаг хүчин чадалтай батерей байна.
Батерейг их биений шалан дор хадгалах нь багтаамж буурахад хүргэсэн
Илүү хүнд боловч хөнгөн атлетик
Динамик бүлэгт XCeed PHEV нь "ах дүүс"-тэйгээ адилхан бөгөөд урьдчилан таамаглах боломжтой, аюулгүй, тогтвортой гэдгээ харуулж байна. Энэ нь бусад хувилбаруудтай харьцуулахад (цахилгаан машин болон заавал байх ёстой батерейны зөвшөөрлөөр) 200 кг илүү ачааг үр дүнтэй даван туулах чадвартай болохыг харуулж байна.
Нэмж дурдахад, газрын цэвэрлэгээ илүү өндөр байгаа нь биеийг хянах, тав тухыг алдагдуулахгүйгээр зарим барзгар замууд руу илүү хялбар "довтлох" боломжийг олгодог (зарим харагдахуйц хонхор газар машинтай хамт хусах эрсдэлийг бууруулдаг) өндөр профильтай дугуй ашиглах нь ашигтай байдаг.
Хэрэглээ ялна
Одоогийн байдлаар энэ туршилтын явцад бид XCeed-ийн цахилгаанжуулалт нь илүү их жинтэй (1594 кг жинтэй, XCeed 1.4 T-GDi 1345 кг жинтэй) болон жижиг их биетэй болохыг олж мэдсэн бөгөөд энэ нь таныг бодоход хүргэж болзошгүй юм. ялах уу?
Илүү хэмжигдэх хоолны дуршил нь мэдээжийн хэрэг. Хэрэглээ нь бензиний харгалзах хувилбараас хамаагүй бага байна. Батерейг цэнэглэж, холимог горимд би холимог хэлхээнд дунджаар 2.6 л/100 км-т хүрсэн. Хотод батерейны сайн удирдлага нь зөвхөн цахилгаан мотор ашиглан хөдөлж байгаа тул ... 0 л / 100 км зарцуулахын тулд том километрийг эргэлдүүлэх боломжийг олгодог.
Батерей дуусч, бензин хөдөлгүүр давамгайлах үед утгууд 5.5 л / 100 км-ээс хэтрээгүй бөгөөд хотод 6.5-аас 7 л / 100 км-ийн хооронд алхаж байв.
Бидний туршиж үзсэн 140 морины хүчтэй, 242 Нм-ийн хүчин чадалтай 1.4 T-GDi хөдөлгүүртэй XCeed-ийн ялгааг олж мэдэхийн тулд зарцуулалт нь тайван хэмнэлтэй үед 5.4 л/100 км ба 6.5-аас 7 л/100 км-ийн хооронд байсан. илүү хурдан алхмууд. Хотуудад дунджаар 7.9 л/100 км байжээ.
Мөн ашиг тус?
Энэхүү XCeed PHEV-ийн гол зорилго нь хэмнэлттэй байх явдал боловч Өмнөд Солонгосын загварыг "алгадах" гэж буруутгах аргагүй юм. 44.5 кВт (61 морины хүчтэй) ба 170 Нм-ийн цахилгаан хөдөлгүүр болон 1.6 л, 105 морины хүчтэй, 147 Нм-ийн хүчин чадалтай бензин хөдөлгүүрийн хоорондох "гэрлэлт"-ийн ачаар хамгийн ихдээ 141 морины хүч, 265 Нм-ийн хосолсон эргүүлэх хүч. , энэ нь өдөр тутмын ажилд хангалттай гэдгийг баталж байна.
"Хэвийн" горимд бид хэрэглээг дэмжсэн "тайван" хурдасгагчтай. XCeed нь "Спорт" горимд аль хэдийн "сэрсэн" бөгөөд цахилгаан мотороос эргүүлэх хүчийг шууд дамжуулсны ачаар маш сайн гүйцэтгэлтэй болсон.
Хамгийн сайхан нь Өмнөд Солонгосын CUV энэхүү "давхар зан"-д хүрсэн ч хэрэглээг хэтрүүлэн шийтгэдэггүй. Нэмж дурдахад, зургаан шатлалт хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцаг нь зарим өрсөлдөгчид байдаг CVT (эсвэл үүнтэй төстэй) -ээс хамаагүй илүү тааламжтай байх боломжийг олгодог.
Энэ машин надад тохирох уу?
Бензин хувилбаруудаас илүү хэмнэлттэй (хэрэв залгуурын гибрид системийг зөв ашиглаж байгаа бол Дизель ч гэсэн) энэхүү XCeed PHEV нь төрөл бүрийн хамгийн сонирхолтой саналуудын нэг болж хувирсан.
XCeed-д аль хэдийн хүлээн зөвшөөрөгдсөн чанарууд нь анхаарал татахуйц, бат бөх, тоног төхөөрөмжөөр сайн тоноглогдсон, уртасгасан баталгаат хугацаа (долоон жил буюу 150 мянган километр) - энэ хувилбар нь атаархмаар хэмнэлттэй ашиглалтыг нэмж өгдөг.
Батерей нь их биеийг багтаамжгүй болгосон нь үнэн, гэхдээ жигд ажиллагаатай, хэрэглээ багассан (бараг) нь биднийг энэ баримтыг мартахад хүргэдэг нь үнэн юм.
Нэмж дурдахад, XCeed PHEV нь бизнесийн үйлчлүүлэгчдэд зориулж татварын хөнгөлөлтийг трамвайтай холбоотой хотын хэлхээний хэмнэлттэй хослуулах боломжийг олгодог бөгөөд одоогоор зөвхөн шаталтат хөдөлгүүртэй автомашин санал болгодог олон талт байдал юм.
Энэхүү XCeed PHEV-ийн өндөр үнийг хараад үүнийг хойш тавихад хүргэж болзошгүй сонирхсон хүмүүсийн хувьд үүнийг илүү боломжийн түвшинд хүргэх кампанит ажил байгааг анхаарах хэрэгтэй.