Ихэнхдээ миний эдгээр түүхүүд бол ажилдаа явах замдаа хийсэн эргэцүүллийн үр дүн юм. Энэ нь радио сонсох, ирэх урт өдрийн талаар бодох, машин жолоодох (замын хөдөлгөөн зөвшөөрөгдсөн үед ...), "майонезаар аялах" зэрэг үйлдлүүдийн хооронд 30 орчим минут зарцуулдаг. Энэ нь зорьсон газраа хүрэхгүй байхад хамгийн гүн гүнзгий эсвэл утгагүй зүйлийн талаар (заримдаа хоёуланг нь зэрэг ...) бодож байгаатай адил юм. Лиссабонд өглөөний 8:00 цагт урагшаа явахгүй гэж зүтгэж буй замын хөдөлгөөний өмнө миний хамгийн их хийдэг зүйл бол "майонезаар аялах" юм.
Мөн энэ долоо хоногийн сүүлчийн аялалдаа янз бүр байхааргүйн тулд бүх талаараа түгжрэлд хүрээлэгдсэн, олон жилийн туршид ижил брэнд, ижил сегментийн янз бүрийн үеийн загваруудыг өөр өөр нүдээр ажиглаж, хувьсал нь гайхалтай юм. Өнөөдөр муу машин гэж байхгүй. Тэд устаж үгүй болсон.
Та машины зах зээлийг хүссэнээрээ тойрч болно, та ямар ч объектив муу машин олохгүй. Тэд бусдаас илүү сайн машин олох болно, энэ нь үнэн, гэхдээ тэд муу машин олохгүй.
Арван таван жилийн өмнө бид муу машинууд олдсон. Найдвартай байдлын асуудал, аймшигтай динамик, барилгын чанар нь аймшигтай. Өнөөдөр аз болоход ийм зүйл болохгүй. Найдвартай байдал нь одоо ямар ч брендийн стандарт, түүнчлэн идэвхтэй болон идэвхгүй аюулгүй байдлын стандарт юм. Хамгийн энгийн Dacia Sandero ч гэсэн арваад жилийн өмнө өндөр зэрэглэлийн олон машиныг ичиж улайдаг.
Манай мэдээллийн товхимолд энд бүртгүүлнэ үү
Тайтгарал, агааржуулагч, электрон хэрэгсэл, итгэл үнэмшил төрүүлэх хүч, сэтгэл татам загвар нь бүгд ардчилсан шинж чанартай байдаг. Бид үүнийг төлөхөө больсон. Зах зээлийн эдийн засаг, өөдгүй капитализм л бидэнд эдгээр “олж авсан эрх”-ийг олгосон нь инээдтэй.
Үндсэндээ янз бүрийн сегментүүдийн загваруудын хоорондох хамгийн мэдэгдэхүйц ялгаа нь бүдгэрч байна. Үндсэн B сегмент ба тансаг зэрэглэлийн E сегментийн барилгын чанар, тав тух, тоног төхөөрөмжийн ялгаа өмнөх шигээ тийм ч их байхаа больсон. Пирамидын суурь нь үсрэнгүй хөгжиж, дээд хэсэгт нь ахиц дэвшил нь харьцангуй хэцүү, үнэтэй, цаг хугацаа шаардсан байв.
Өнөөдрийн машин "насан туршдаа" мөн үү?
Нөгөөтэйгүүр, өнөөдөр хэн ч машиныг мөнхөд хадгална гэж хүлээхгүй, учир нь энэ нь тийм биш юм. Өнөөдөр парадигм өөр байна: машин нь ашиглалтын хугацаандаа ямар ч асуудалгүй, хүндрэлгүйгээр үйлчилдэг. Учир нь өмнөхөөсөө хамаагүй богино Бүх зүйл "i"-ээс эхэлдэг чиг хандлага, байнгын мэдээний энэ ертөнцөд хуучирсан зүйл эрт байна . Мөн автомашины сонирхол ч амархан алдагддаг. Зарим маш "онцгой" загваруудыг эс тооцвол.
Маш олон мэргэжилтнүүд "сонгодог эрин төгсгөл" гэсэн зарлиг гаргасан байдаг. Өнөөгийн машинуудын аль нь ч - мэдээжийн хэрэг би ердийн загваруудын тухай ярьж байна ... - хэзээ ч сонгодог загварын статусыг олж авахгүй гэсэн бодол байдаг.
Энэ нь утга учиртай. Өнөөдөр машинууд ихэвчлэн "хэрэгсэл" байдаг. , аяга таваг угаадаггүй, хувцас хунар угаадаггүй (гэхдээ зарим нь аль хэдийн тэмүүлдэг ...), мөн чанартаа онцгой бөгөөд санахад үнэ цэнэтэй зан чанаргүй.
Энэ бол автомашины үйлдвэрлэлийн зарим салбар, ялангуяа бидэн шиг "машин" шүтэн бишрэгчдийн хувьд хувьслын муу тал юм. Сайн тал нь өнөөдөр бүх машинууд чанар, аюулгүй байдал, гүйцэтгэлийн "Олимпийн наадмыг" хангаж байгаа нь бидний нүүрэнд инээмсэглэл тодруулдаг. Мэдээж хэсэг хугацаанд...